кидает масло в трубы

Котлы овальные, бл...!

В ПОИСК!!!

синий дым это плохо, синий дым это минералочка в моторе...

> не плотное прилегание колец к цилиндру, проверяется так: в снятый Ц вставляешь комп кольцо и двигаешь его вдоль в зоне рабочего хода. Двинул, поставил его там ровно, посмотрел на просвет. между стенками Ц и кольцом по всей длине зоны рабочего хода не допускаются. Размер разреза кольца так же не должен меняться=(контролируется) щупом
> большой зазор между направляющими и ножками клапанов
> утечки масла через неплотности между Ц и Головкой цилиндра.
> повышенный уровень масла в клапанной крышке
> Бензин разбавлен ссаками.Плохое качество топлива, смени запрвку

Давай по порядку.
Расскажи нам лучше, как ты делал капиталку и какие материалы использовал и с каким зазором ставил.
Я думаю причина в этом. Это возможно не была капитала, а был Говноремонт (Урал - говно!). Но автор сейчас думаю развеет все наши сомнения.

подозреваю, что получив в лоб карданом уже через пять минут, тс наши сомнения развеивать не станет :-)))))

На новые запы Китая и России не трачу время и деньги.
При капиталке использовал все новые запы производства СССР из своих запасов. Новое колено, поршни, кольца, подшипники, сальники и т.д. Растачивал под восьмерку. Собиралось все без молотка.
В головках использовал СССР клапана урал, а направлялки ставил жигулевские sm. На рынке пробовал вставлять свои клапана в направлялки и таким образом выбрал 4 шт. Интересен тот факт, что небыло тугих (не нужно разворачивать), а все свободные. На выпуске зазор почти критичен, но выбора тогда больше не было. Седла шарошил, 75/15/45, клапана притер с рабочей зоной в 1,5мм. Масло манол 20/50. Карбы Пекар к68у. Зажигание Саруман. Борюсь с ними, боготят. Вот как то так.
Думаю попробовать поставить колпачки маслосьемные на направлялки с критическим зазором и таким образом исключить возможность утечки масла.
PS. Урал не говно - говно могут быть руки.
Если подскажите как, то сброшу фото своего творения с процессом сборки.

Спасибо за кардан. В поиске немного не то.

Строй карбы и катайся потихоньку. Замирает свечи от не от регулирования карбов.
При езде даже дымящий двиг никогда не сожрет свечи. Ну почти никогда, я имею ввиду маслом.

Как надоест- расточишь до АТ с КОЛЬЦАМИ а не недоразумением.

Маннол 20в50 это дизелюха.

Фото сбрасыаай.

Какая компрессия по цилиндрам?
В каком положении игла на карбюраторе?

пардон что то с добавкой фото намудрили

разобрался. мой в цвете опатия, а зеленый друга. еще не доделан до конца.

У меня лежат расточенные цилиндры 2 рем. с поршнями Польскими ALMOT под 7 про запас. Так думаю что их придется ставить. Кстати когда фрезер растачивал, то сказал что у них идеальная геометрия по сравнению с ссср-ровскими.

Колобашка ядрёная, такой впору камаз подпирать =))

Омг... Фрезер растачиаал... Ужс... Точки нормально цилиндрыисвои. Допуск овал конус две сотки.

У меня на Днепре такая же штука была.
Свечи закидывало маслом,да так что они переставали работать.
Спасибо автотехнологиям за "отлично" расточенные цилиндры.
поршни ат кольца кольбен.
Слишком большой тепловой зазор....

У меня на Днепре такая же штука была.
Свечи закидывало маслом,да так что они переставали работать.
Спасибо автотехнологиям за "отлично" расточенные цилиндры.
поршни ат кольца кольбен.
Слишком большой тепловой зазор....

У меня на Днепре такая же штука была.
Свечи закидывало маслом,да так что они переставали работать.
Спасибо автотехнологиям за "отлично" расточенные цилиндры.
поршни ат кольца кольбен.
Слишком большой тепловой зазор....