Двигатель Урал 650сс или К-750 на колясыч для дальнобоя?

1036.

от мт!10-36
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Я тебе уже говорил.. мое мнение - из доступного это 8.103.
Чтобы все ехали на одинаковых моторах!
С ЗИПом значительно проще.

И либо все на ковке АвтоТехнологии, либо в полном стоке, но собранными руками прямыми из качественных запов. Руки у тебя есть а где взять заводские 650 поршни - скажу;-)

ПС. МТмотор - фтопку. ИМХО!

650сс имеет человеческий генератор.
Масло фильтр.
Переносит "высокооктановый" бензин.
Имеется возможность установить нормальное качественное, надежное зажигания с обвязкой.

На 650сс значительно больше запчастей в любой дыре стран бывшего СНГ.

650сс все же более предпочтителен на трассе чтобы держать крейсерские 80-90.

на МВ 750 больше 75, кратковременно 80 км\ч я по трассе побаивался. хоть мотор и хорошо собран, но после 80 по ощущениям ведет себя очень натужно

Oppozit.ru - 15 лет одно и то же... Неужели сложно конфу покурить, все ответы давно уже есть.
Перенес в профильный раздел
-----------------------------------------------------
Все нужное просто. Все сложное - не нужно.

Конфу курили причем разную, все равно сомневаюсь. Мост в любом случае девятый. МТ мне нравятся даже больше чем Урал но выбор только такой. Банально у Каса деталюх меньше чем у верхнеклапа, теоретически меньше чему ломаться, а остальное это все-таки это наш оппозит, может произойти всякое.

Совнархозовское 650 на АТ с зазором 0.1 и маслом 20 в 50 и конечно же норм зажигои

750сс урало мотор. поможет не в одном дальняке.

а так я за качественно собранную 650ку. если кв на касе умрет, то это ремонт на обочине...

Я за уральский мотор потому что:
- их большинство.
- менее требователен к прямоте рук и зернистости песка, который Вы насыпете в картер при сборке.
- Уралов больше, чем Днепров.
- Я сам на нём из МСК в Новороссийск и обратно съездил, после этого 2 сезона говен, покатух и прочего. Сломалась только коробка.
Мотор перебирался Скунсом на запчастях от Василия ПЗ.
Но это ничего не значит, если что. Ехать нужно на том, на чем привык и знаешь.

У К-750 нет маслофильтра и смена масла каждые 2000 км для тех кто не знает, далеко ты не уедешь.
Урал 650 тоже не фонтан, коленка слабая, качество низкое.
750ка нужна тебе

Можете пинать. 750-ка новая и в коляс еще проверенный 650 ) вот и все.

Примерно таже проблема -решил парекрасить и гляжу на 2 перебраных пихла-мт -10 -32 и м66 .Склоняюсь к м-66 . Хотя сержио нск КРИЧИТ -ставь днепровский....

а можно вопрос не по теме?
куда именно поездка планируется?

ПетрКМЗ НОВУЮ 750ку за 90 в сборе отдает, это специально для тех кто любит ездить на оппозите далеко и хочет вернуться на нем же назад. Прочие старые двигатели для всех остальных, вроде меня, кто путешествует на пароходе, самолете, поезде, машине, автобусе, а на оппозите дальше пары сотен километров от гаража не отъезжает.
Кстати ушатанная 750ка тоже не вариант, сэкономить 60 взяв за 30 вместо 90 как всегда не получится. Старый изношенный двигатель останется таковым, а перебрать его до состояния равноценного новому стоит дороже чем купить новый, поэтому как бы здравый смысл (и Tagir) намекает.
You are taking no chances.

Можно долго ехать на обоих вариантах, вопрос в режиме и терпении. К-750 в дальняке замучает низкой скоростью. Тут уже мильён раз сравнивали.

все варианты нормальные главное редуктор 9 ку и ускоренную 4ю. и все нормально. и главное чтоб коленвалы хорошие были а остальноое не важно. Если моторы хорошо собраны то все пройдут без поломок .