кто установил себе на ДНЕПР масляный фильтр в замен центрифуги?

Тоже интересно. Вообще делают у отверстия под датчик давления масла,через переходник и перепускной клапан.Ну это самое простое вроде как. Либо искать заводскую гусятницу, смотреть как сделано там и пытаться сварганить что то подобное из люминия и приаргонить к родной гусятнице.Тут движок кто то продавал с такой гусятницей.

у меня просто сейчас такое положение дел что доступ к такарке свабодный!
выточить стакан и плиту ноль проблем !
но вот как плиту расположить на двигателе !
и протянуть масляный канал!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

У меня вот так. Минусы генератор не снять пока не открутишь фильтр.

Вот как внутри.

спасибо за подсказку !

_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

на днепромото был шикарный вариант с фильтром снизу сквозь поддон

ап
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

это все кто делал себе такой девайс???
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

http://bit.ly/1nmmeVI

Я делал.
1 вариант. Фильтр Ваз на переходнике стоит на крышке грм. Магистрали смонтированны открытым типом. Не удобно,не красиво.
2 вариант. Фильтр Ваз с переходником установлен вместо штатного генератора. Магистрали смонтированны под крышкой грм,из фильтра магистраль идет через тройник в отверстие датчика давления. Не было трубогиба,поэтому гнул руками,не везде красиво,пару заломов. В одном месте криворукостью одержимый накосячил,потело маслом. Демонтировал.
3 вариант,пока самый работоспособный. Фильтр самолепный,из фильтруещего элемента от иномарки. Установлен в увеличенный поддон. Вазовский насос сосет из него,в штатную магистраль. С Газовского редукционника идет на подогрев моноколлектора,в радиатор и слив в картер. Вместо генератора самодельный сапун. Давление стабильное во всех режимах,система обкатана 1 сезоном,проблем не обнаруженно.

Как оцей вариянт? Для себе зробив

Ага

Да,сальники устанавливайте! Колечки у меня отходили 2 сезона и стали травить. Сальники держат уже 2 сезона,все ок. Капролоновые втулки еще хорошо,но я не пробовал.

почти 7000. сальники немецкие, чьи не помню, давление 5 держали,больше не поднимал. Технология изготовления при наличие токарки простая, выточил-запресовал сальник-упорную шайбу на сальник на всякий случай прикрутил. Перестраховка лишняя-сальник не выдавливает.

А гантельку кто нибудь внедрял? А то себе почти до делал. Осталось мотор собрать.

Я не делал. Заморочно. Генератор на колене поставил.

Проще тут закать возможно, но это кому лень заниматься http://drivemoto.com.ua/node/250

Может и проще,но отдавать такие деньги за то что можно самому за пару дней в гараже сделать-глупо. Не надо забывать о проблемном пересыле с Украины. Фото гантелек и установки всяких интересностей в подробностях на днепрмото можно рассмотреть.

может еще кто-нить делал???
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

Да, на днепромото всё на 8 страниц обсосано, так что лучше там всё поглядеть... и регистрация простая

и нет огромного количества посторонних тем с обсуждением у кого хрен кривее,перепись идиотов и прочей ереси.

На днепромото пытался зарегится 05.01.12 - пока ответа не поступило.

ээээ ребят а кто от куда делал масленую магистраль ???
я по мойму чуток перестарался!!!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

В моём варианте отверстие стандартное на выходе из насоса закрыто. Новый выход снизу насоса в магистрали редукционного масла. Дальше в фильтр, из фильтра трубками и шлангами в отверстие датчика давления масла( отверстие увеличено до 6мм)

отверстие увеличивать и уплотнять колечком (стык кппк и картера)

никаких сложностей, и с чего ему там плохо ?