Проблема со сборкой ДВС
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
21-01-14 17:29
|
|
Добрый день всем, проблема такова: При сборке ДВС, всем известная процедура втягиваем КВ в корпус переднего подшипника, операция была проделана мной. При запрессовке Шестерни КВ, открылась такая проблема |
|
А шестерня родная?
Шестерни Герцог? Надо под них переднюю пластину подшипника растачивать.
Вот почему я так и думал))))))) что отверстие требуется протачивать)))
Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса...
ДА герцог, по наружи шестерня КВ герцог на порядок больше чем сток
Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса...
И болты пластелиновые смени
И приготовиться к тому, что шестерню на распредвал задолбаешься насаживать (шестерню надо хорошенько греть) и еще болт каленый надо на шестерню коленвала, а не новодельное блестящее тайваньское Г...
Тит чем тебя не устроили мой болты???НА РВ уже одета шестерня, а болт крепления КВ закажу на заводе сделают и закалят.
Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса...
ТИт, не гони на болты.
ЭТО - лучшее что можно купить в магазинах бытовых.
Болты 8,8 реально прочнее родного говна от имз... Ставить ан фиксатор резьбы!
Шестерня герцог.
Имеет повышенный натяг при посадке и требует проточки крышки корпуса подшипника.
Китайское пластелиновое говно, головы отрывает у них на раз, лучший вариант взять болты с японца или купить высокопрочне. Хавали-знаем
конечно лучше!
Но где такое приобрести в деревне?))
Я вот ответственный крепеж перевожу на вilschtein-Febi
А данные 6-гранники совсем не пластилин!
Но где такое приобрести в деревне?))!
Если ты колхозник то болты должны быть обязательно ржавые б/у с трактора, фиксировать их на новоз и лить М8 , а так то интернет ни кто не отменял вот например ссыль на сайт где продают очень даже точные и прочные болты. http://www.cncmasterkit.ru/viewtopic.php?f=1&t=2663
DIN912 8,8 Оц вн.шестигр
и чем это они лучше тех, что продают в метизах под абсолютно такой же маркировкой?
Да нормальные это болты 8.8 из метизов!
Для этих целей.
Я лично предпочитаю либо высокопрочки и высокоточные спецухи или японские
Базару нет. а я Bilstein Febi предпочитаю на ответственные места.
А по твоей ссылке те же самые болты
Винт М6х20 DIN912 8,8 Оц вн.шестигр. шт цена 4р
что на фото выше.
Пользуйся на здоровье http://becost.ru/catalog/article/supplier/febi+bilstein/number/08953
На своём моторе сразу перерезал резьбу на М7,и выточил болты из 45й стали. На задней крышке сделал также. Это проще и намного надежней.
учитывая какой отвязанной китайщиной торгует данный продавец, можно точно сказать что болты у него из того же китайского подвала.
Я вот ответственный крепеж перевожу на вilschtein-Febi
Дрянь и гадость. Не, аммморты Bilshtein очень даже ничего. Но Вот продукция Febi в 80% случаев вызывает уныние. Ибо упакованный кЕтай.
во блин... Вот как клапана с китайца норм, а гайки китайские - дрянь)))
Ты ведь не хуже меня знаешь ОНО ВСЁ СДЕЛАННО В КИТАЕ!!!
Гайки FEBI пользую. проверил лично. оооочень доволен!
ПС амоорты билштайн - лучшие из масляных имхо
Не надо путать Китай - оригинал и кЕтай упакованный. У Hans-Price ходя бы по маркировке видно производителя и заявленное качество.
а в чем прикол этих шестеренок???
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
они ааааахху.. ээ.. отличные!!!
Я тоже так сказал, когда взял их в руки.)
При разборке шестерня ведь наверно правильно сидела? Так почему она сейчас садиться не хочет? Наверно с перекосом посадил (задир образовался) или шпонка тоже с перекосом села. Снимай и всё сначала ставь. Желательно с нагревом, а шпонку поставишь после посадки. Желателен упор с противоположной стороны.
Дядь, ответь честно, ты шестерни Герцог австрийские в руках держал хоть раз?
Вообщем я вас услышал ! вот цифры наружний Шестерни - 48.1, внутренний корпуса переднего - 43.2 т.е. отдаю на расточку- фрезеровку до 48.2 и всё будит ГУд!
Регляж 2 - перекос тут не возможен, всё грел хорошо, всё село отлично, просто была до посадки мысля, про проточку этого отверстия...
Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса...
можешь, потратив час, расточить отврестие в крышке круглым напильником;-)
Заодно и труЪдовые мозоли приобретешь))))
А можно постараться маленько и взять советские.которые всяко лучше герцога.
...контакты лучше МПСЗ с оптикой, и К-37 лучше бингов, литье лучше ковки, А-66 лучше АИ-95....
м 8в лучше синтетики, нигрол лучше чем любое масло, валенки лучше девушек, где то это уже было...
...а руссгей оппозит лучше джапа блин...
а еще можно расстрелять его и Грильяжа из говномета
Ха!!! Ха! И ещё раз "Ха!"... Советую собрать мотор сначала на совке, и покататься. А потом собрать на Герцогах, и снова покататься. И уже потом делать выводы.
И фапают на это советское,как правило,кто его и в глаза то путем не видел.
Все было корявое и безобразное.
ну допустим не все и не такое уж корявое.
В основном.Телек так и не научились делать.Одежды вообще нормальной не было.Магнитофон "Олимп" с импортными комплектующими,ИЖ-ПС тоже,только стало все советское,-получились дрова. И так далее.
По теме - крышку протачивать. Я бы вообще оставил лишь узкий бортик для фиксации подшипника.
А болты под внутренний шестигранник есть и калёные. Можно ещё пошукать найти пружинные шайбы под них. Но высота конструкции тогда будет немаленькая. В верхний болт может упереться шестерня РВ.
Старая песня о главном...
Шестерня села очень малО на посадочное место КВ, мешает корпус переднего. При просаживаниИ шестерни она начинает задЕвать за корпус переднего подшипника, и затруднять вращение КВ .
Не раз говорено,что на СНХ и Нижнеклапы. Крышка упорная протачивается. А шестерня такая жирная потому что на 750сс
Как класс нету упорной крышки.
Т.к от осевых перемещении
оно удерживается стопорными кольцами в задней опоре КВ. спресовывай сходи к токарю с шестерёнкой и крышкой и он тебе за 50р проточит её)
Так понял шестерни герцог не для 650 куб двигателя да?Хотя продают не понятно что.
Они подходят к 650 сс, надо только чуть расточить корпус пластины переднего подшипника кв и ВСЕ. Продают "непонятно что" в обычных мотомагазинах. У Герцогах даже выбита группа под картер (на 1 фото этой теме видно возле риски выбита цифра 0 вроде), а на говнокитае ничего нет.
Знаю покупал шестерни герцог 0 группы,знаю что крышку надо расточить,да и меж коленвалом и шестер подложить что нибудь например шайбу.Китайцы тоже могут выбить группу.
Добрый всем вечер!на конец закончил расточку, и вот что получилось
Но появилась следующая проблема .....
http://vk.com/video26365979_168036304
Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса..
хорошо что у меня не урал!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!
оо даа! и в правду, с хохлобаиком неимеешся еще больше)))
И хер на неё. Метки совместил и езди. Притяни на всякий случай болтом
Дак это само собой !!!Тит я сменил болты )))) калёные поставил
Чему бы грабли не учили, а сердце верит в чудеса...
Во - во! Эт по нашему, по-оппазиттиччсски!
Купить мерседес и налить в мотор м8, потомушо в запчастях нет "родного" масла.
Берем микрометр и дуем в магаз автозапчастей, подбирать аналог с натягом.
"Смешались в куче кони люди..."(С)
Про то что ты корпус переднего подшипника притянул калеными болтами это понятно.
Теперь и шестерню напрессуй на КВ на горячую со шпонкой, чисто для совмещения метки, одень шайбу фасонную и притяни ее болтом М8 центральным и все!!!
При нормальном натяге( а на герцогах натяг хороший)) эта шпонка нах не нужна. В передаче вращения она не участвует. А если шпонка уже передает вращшение - значит разбита посадка. Натяг.
ПС. Конечно, можно шпонку подобрать либо новую либо чуть более полную.
Но и эта конструкция вполне работоспособна.