Доработка КПП Днепр при установке стартера.

Есть задумка изготовить стальные втулки в 4 отверстия крепления КПП к ДВС, чтоб не пересверливать отверстия в ДВС под более толстые шпильки Ф10. Приливы вообще срезать.
Вторая задумка: изготовить направляющие штифты(можно просто взять ролики из подшипников или куски дюбелей) и насверлить под них ответные отверстия в КПП и кожухе сцепления по периметру.

Думается, что направляющие приливы КПП вообще не несут никакой нагрузки. От проворота КПП относительно ДВС удерживают только шпильки. Нужны ли вообще направляющие и надо ли усиливать сопряжение узлов ?

Ставил и КПП Днiпро и Ураловскую спиливал их заподлецо с картером КПП т.к не вставала коробка если остаётся 1.5 мм лучше их оставить!Я первую поставил и не как выеснелось с небольшим смещением результат 2тыщи км на дисках шлицев практически не осталось и первичный со здравой выработкой! ( это про центрующие приливы на караробасе,если правельно я понял)Не чего не усиливал все работает тыщ15 откатал!

Заподлицо срезать не достаточно, тк венец немного толще ведущего диска.

Была похожая ситуация , приливы сточил совсем ,они больше направляющие как мне кажется ,просто без приливов коробку относительно двигателя не отцентруеш нагрузка на передний подшипник первичного вала увеличится . А чтоб венец не торчал я пальцы на маховике сточил на 2 мм . Всё ок . Днепр одиночка

и никаких мучений.

Заказал у токаря вот такие шпильки

Попроще ввертышей. Рассверлю посадочные шпилек сверлом Ф10 на глубину 3-5мм. Ответные отверстия в КПП будут Ф10. Получается три усиленных шпильки Ф10(на срез) + поищу четвертый болт крепления КПП М8 из хорошей стали. Постараюсь сохранить часть направляющих наплывов КПП.
Для ввертыша М12 там не так уж и много мяса. В домашних условиях при нарезании внутренней резьбы блок может треснуть. Ввертыш+стандартная шпилька - слишком сложно. Проще изготовить шпильку по аналогии автомобильной ремонтной.

Не знаю, может я не ТруЪ, но эти приливы я срезал болгаркой и заточным кругом убрал их остатки. Кстати, была такая проблема - промежуточный диск не входил в стартерный венец, а первый диск сцепления болтался между венцом и промежуточным диском. Снимал немного металла с промежуточного, открылись отвестия под пальцы. Все отлично встало, без люфтов

понравилось:из хорошей стали))лол))
ну это хорошо что у тебя таке токаря добросовестные. А то тебе из ст 1 сделают и скажут что это так тру что 30 хгса или 40х- просто аццтой)))

Держит кпп трение!
Болты его создают.
Приливы центрируют.

Вывод- затягиваем гайки и болт очень туго.
Используем качественные гайки/болт не ниже 8.8.
Прилив оставить хоть немного для центрирования.

все привет.
вот и я отпишусь по установки стартера.
первое поставил маховик и венец венец на 5 мм выступал наружу решение подрезка пальцев,на 5 мм.
далее с центрирующими приливами вооружившись дрелью и пальчиковой фрезой я их убрал на глубину 5 мм и до толщины 1мм.
ну и собстно все встало ни где не чего не цепляет и все крутиться!
_________________________________________________
Люблю Грозу В Начале Мая Как П******Т И Нет Сарая!

У меня венец выступает на 1,5мм. Досталась КПП с одним уже отломанными приливом. Попытался фрезеровать лишнее мясо шарошкой, но она быстро забилась аллюминием(надо тоже фрезу прикупить). Выручила стамеска. Пальцы укорачивать не стал, углубил в КПП. Перед спиливанием приливов сделал метки по кругу для правильного положения КПП.