Как проверить работоспособность вилки?

изначально эти вилки славятся своей дубовостью! перебери ее с полировкой всех внутренностей и залей хорошего масла специально для гидравлики. я лично залил масло для автоматических коробок передач.

если вилка говно,ничего ты ей не зделаешь.

Не правда,от предыдущего владельца досталась дубовая вилка (ну еще б,за 40 т.км масло и сальники не менялись,а нахрен?).сначала отполировал все возможные поверхности с пастой гои,поставил новые сальник,масла залил (у дядьки взял,для акпп,названия не помню).так работает просто изумительно,даже на барабанах проседает не хуже вражеского.еще можно отвертия в самом амморте рассверлить (в каком то журнале читал).

Предвидя вопрос где сверлить,скажу,что сам не пробовал,но на картинке видно,что надо сверлить в нижней насадке амморта,которая на мелкую резьбу закручивается

идеальныи вариант,перебери полностью,замени изношеннные элементы,и наиди пружины с переменным витком от соломоделей а не с колясов(есесна речь про имзъ вилку онли)
и вс ебудет работать отлично,а еще она тебя порадует своеи легендарнои крепкостью, вилка с ломом 4ммЪ где-то)))
НЕ может быть слабои)

mg42 +! Проделал то же самое и радуюсь. С задними амортизаторами провел те же работы + убрал механизм предварительного поджатия пружины. На его место вварил втулку определенной высоты обеспечивающей первоначальное состояние пружины не такой сжатой как на стоке.

Не знаю как вилка, а вот увеличив сечение каналов (и прямого хода и обратного) в поршне задних амортизаторов я добился того, что бы они начали работать не только при медленной езде по бездорожью, но и на трассе.

Дичайше адово плюсую за заливку в виловку жидкости для автоматических КПП. Ну и отполировать ломы не помешает. И сальники с пыльниками нормальные внедрить, а не то говно, которое раньше в уралы ставили. И однозначно конические подшипники у рулевую - регулировать их проще, биения с ними радикально меньше.

Вилка наша хоть и надежная,но херовая,в январе поеду в красноярск на специализацию,возьму вилку в сборе от сузуки бульвар с50,стоит конечно во много раз чем мой урал,но мы же либо маньяки либо нищеброды

А у меня вилка наоборот слишком мягкая! на каждой мелкой кочке ее пробивало, и масло сочилось. Как не перебирай ее! Наверное слишком большие зазоры в амортизаторе. Попробовал я тогда в отчаянии залить масла кардинально погуще - минералку 20в50 разбавил трансмиссионкой пополам))
О чудо! Вилка нормально заработала! и масло почти не течет.

Да не надо туда никаке "мотюли" заливать,это же примитивная вилка.
Во всех старых мануалах,-М8 75-80% 25-20% керосин.
Можно с вязкостью поиграться,по мере износа.

Если свеже-перебранность заключается в установке новых сальников за 100р.,-ей ничто не повредит,это же не ДВС или КПП.
Она изначально ущербна.

Ну это я бюджетный вариант посоветовал)
Сам двухкромчатые имплантирую,направляйки капролон,еще бы где ломы напылить-хромирнуть,т.к. у меня 35мм.,такие уже не найдешь.

Не вариант,там в нижних направляющих большая разница- 4мм.
Вилка ранний К-750М(М-62)-"худая"

у Урала-42,мои-38

Стенка лома-4мм,2 снимем,2 останется.Так в принципе и хотел.
А тут на форуме, у дядьки увидел напыленые и такие же захотел)

По Котову.

Мазуту для заливки, в принципе лучше бы подобрать индивидуально. Главное чтоб она от работы не вспенивалась и выдерживала весь температурный диапазон. Жидкость из АКПП типа декстрон и т.п., тоже пойдет (её кстати и заливали даже в автошные амортизаторы, если мне не изменяет память в Марки II, годов 80х, по мануалу). Я это дело тоже пробовал на своей Тавоте, вывод такой - летом малость жёстче чем на родных жидкостях амортизаторных, зимой когда - 20 вообще как на табуретке, в итоге в амортизаторе разбило резиновые втулки и полопались клапана. Попробовал лить амортизаторную жидкость нашу (литр примерно 200р), в принципе ведёт себя хорошо. Летом правда мягковасто, зимой слегка пожёстче и долго не живёт, ресурс у неё не долгий (в отличии от ипонских родных мазут), но резиновые втулки от неё не разваливаются и клапана в амортизаторах тоже. Просто приходиться почаще менять. На машинке тысяч через 5, с учётом того, что амортизаторы уже старые и зеркало на штоке естественно пошёрканное...
:)

Зачем изобретать велосипед? Жидкость для аммортов по моему продаётся в каждом захудалом автомагазине и работает неплохо.

Лично мне не влом купить гидравлическое масло.

ИМЗ вилка хорошо работает лишь на колясе.
Купи импортную Пайоли или Марзоччи.

Перед сменой жидкости необходимо вилку промыть бензином или керосином. Это необходимо для удаления отложений грязи, т.к. она может забить перепускные отверстия.

Насмешил OppozitAngel ! Промывал свои вилки, так туда как будь-то слоны (НАСРА...) покакали...

работоспособность видки проверяется следующим образом: просишь кого нить тяжелого как следует давануть на руль при нажатом тормозе. Подниматься вилка должна заметно медленнее чем нажиматься, мотоцикл при этом не должен подпрыгивать