Жизнь гуся подранка.

Ну я надеюсь этот гемор был взят за очень дешево?

Варил видимо тот же мастер что мне на литре крышку делал?
___________________________________________________________________
Вожделеет разум рьяный - мысль системою сковать. А я лежу на солнце пьяный, и на все мне наплевать!

варить литьевые сплавы дело весьма стремное, знавал я одного деда из ЦЭСМ, и то он нехорошо к этому относился, хотя и варил.
Стоит помнить что картер движка и коробки являются несущими элементами и в зависимости от места повреждения трещина может прогрессировать.

ага, цилиндр заварить))) металлокерамика с тебя офигеет)))
есть тут на оппозите человек SKULL (Дима) у него есть запчасти на 1.1 гс
телефон его 8 926 II7 9I 66, или 8 9O5 56O 99 2I Николай.

ОО прикольно!)))) Поздравляю! Хотя и твой Урал бегает будь здоров :-))

Кто нибудь знает в чем конкретно разница GSов до 1997 года и после? Какие детали не взаимозаменяемы? Пока понял, что головы не совсем одинаковые. 10 и 9 рёбер охлаждения, разница в клапанах по диаметру штока. Что мне будет если поставить одну голову новую, а другую оставить старую?

Точно здесь сложно что-то сказать. Каталоги bmwcats тебе в помощь - сравнивай партнамберы.

http://www.bmwcats.com/moto/catalog/259R/51673/any/graphics/

это я уже вкурил. головы невзаимозаменяемы. только парой. будем пробовать восстанавливать старую голову.

Извлёк все погнутое железо. Под замену маятник телелевера и его ось. Маятник есть, ось заказал. Детали потихоньку начали кочевать от сварки к мехобработке. Таким темпом недели 3-4 до сборки. Как же сближает с мотоциклом процесс его ремонта...

немного фотографий. звиняйте за воконтакт.
http://vk.com/album18681642_180154122

вот это реально круто!

я прикупил битого донора для восстановления своего r1100s,меня оч удивило что погнуло рычаг и ось,при этом неподвижные(нижние)перья вилки целы

сейчас восстанавливают и приваривают дополнительные уши на мою раму-оказывается мне недалеко было до момента чтоб сесть на колесо) у тебя просто супер мастера по сварке!

Велком, в разряд БМВистов! Но есть замечания:
Так, варить бошки- это совсем перебор, ихмо. Не забывай, что напряжения появятся при сварке. А силовые частти проварить как раз можно, только я бы посоветовал усиливающие накладки сверху шва. Запчасти смотри на оф. сайте БМВ, но вот именно покупай тут http://injapan.ru/search/do.html?query=BMW+R1100&scope=26308 и тут http://gressa.ru/yahoo/2084016445/ зима длинная, все придет и нормально соберешь
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Работа большая делается. Однако, предостерегаю от восстановления посредством сварки силовых дюралевых элементов. Ничего хорошего из этого не выйдет. Ответственные детали варить нельзя! У меня большое подозрение, что сплав на шве и на рычага разный. Даже если сплав одинаковый, возле шва будут зоны локальной кристаллизации металла т.е. зоны неоднородные. При критической нагрузке металл там лопнет... Кроме того, у меня большие подозрения, что силовые элементы на мотоцикле сделаны горячей штамповкой (ковкой), варить такое, все равно, что поршень заварить. Опыт сварки рычагов подвески автомобилей БМВ говорит, что подобный ремонт не долговечен и опасен для техники.

Один говорит вари, другой не вари. Собственно за головку я меньше всего переживаю. На ней наварены не силовые элементы, сильно она не перегревалась, а если и ушла немного то это поправимо. Наибольшее опасение вызывает трешина на картере коробки. Заварить конечно её заварили, но жопой чую не надолго. Хотя посмотрим, но на всякий случай ищу коробку.

Продолжаем! http://vk.com/album18681642_180154122

Гусь заведён. Работает нормально.

Хоть бы пару фоток скинул или видео, что ли..

Если что есть мотор с коробкой
В сборе

Мотоцикл собран. Документы сделаны. Способен самостоятельно передвигаться на законных основаниях (уже около 100 км проехал). Осталось разобраться откуда эта ... маслом ссыт.

Поздравляю)
Удачи на дорогах!)

Выяснил откуда ссыт. Стык цилиндра и картера. Уведена плоскость прилива под цепь грм. Алгоритм исправления знакомый - аргон+фрезер. 600руб, день беготни, два часа на переборку и течь устранена. Проехал 120 км. Смотрю какие косяки ещё вылезут - всёж методы ремонта не совсем традиционные для бмв.

ТруЪ

запустил ABS. Теперь точно всё работает.

Красавчик!
Расскажи пожалуйста, головы/клап крышки и пр. от двигателя - магнивые? Где всё варил?

у меня вот такая 2000 года
покамест на поксиполе модном живет =)

зарождение трещинки - для меня загадка

Ещё при запуске на холодную - маслицем в трубу любим дымить. Много. Загадка для меня - маслосьемные колпачки менял, поршневые тоже, клапаны притерты.

Про припой спасибо
Централка да, но буду удлинять боковую =))
А понять какой цилиндр дымит - сложно, к. т. глушитель один.

Литр - загнул конечно, даже если жарить не припомню таких расходов, пока обкатываю колечки и паровозик, не перепроверить))
комрады, спасибо.

Продолжаем летопись.
Преамбула:
Заглючил двигатель. Работает под нагрузкой с перебоями. При резком открытии газа глохнет.
Скинул форсунки глянул и выяснил, что правая так себе распыляет, а левая вообще струёй льёт.
Загуглил промывку форсунок. Промыл форсунки. Собрал.
Всё завелось, всё работает. Но как то несинхронно.
Амбула: у кого есть вакуумметры, чтобы отсинхронить. Или есть какое хитрое шаманство как это сделать на R1100 без них?