Уменьшение камеры сгорания. Днепр.

Надеюсь речь идет о нижнеклапанном моторе.
Делать так,

Переместить свечу.
Впускные клапана на 44, распред с увеличенным подъемом, диффузоры карбов на 28, жиклеры на 200, полировать, шарошить и в идеале получится мотор о 38-40 кониках, ходят слухи что и до 45 коней раскачать не предел.

Не-не, речь о ДнепОре.

астерроид, перелогиньтесь

да уж)) торцануть гильзу и голову-это полюбому же сложнее )))))))))))))0
ну дерзаи,уработай пару днепроголов)

Вопрос можно?
А зачем?

Пока ни одного стояШего ответа, как в принципе и ожидалось.
Выход на станки есть, и руки растут откуда нужно.
Зачем - читай внимательно выше.
С чего он отвалится - или у Вас, Господа оппозитчики, всё отваливается???
Так вы это, прикручивайте лучше.

Для эффективного бездетонационного протекания процесса сгорания к конструкции камеры сгорания двигателей с искровым зажиганием предъявляются следующие требования:

1) максимально высокая степень сжатия при высокой компактности камеры сгорания и с размещением свечей зажигания в центре камеры сгорания;

2) минимальное расстояние перемещения фронта пламени от электродов свечи до наиболее удаленной зоны камеры сгорания. Чем меньше это расстояние, тем меньше по времени длительность процесса сгорания, тем выше антидетонационные качества камеры сгорания;

3) высокая степень турбулизации свежего заряда в конце такта сжатия. Турбулизация свежего заряда определенной интенсивности обеспечивает высокие скорости распространения фронта пламени и сокращение времени воздействия высоких температуры и давления на несгоревшую часть свежего заряда. Высокая турбулизация свежего заряда создается направленным движением заряда в процессе впуска за счет спиральной формы впускного канала в головке цилиндра и усиливается вследствие вытеснения свежего заряда из защемленных объемов - вытеснителей при приближении поршня к ВМТ(см. рис. 2.16).

Камера сгорания с относительно холодными вытеснителями оказывает охлаждающее действие на вытесняемую часть свежего заряда, а также на ту его часть, которая сгорает в последнюю очередь. Снижение температуры свежего заряда в наиболее удаленной зоне камеры сгорания и повышение скорости распространения фронта пламени наиболее эффективно повышают антидетонационные качества камеры сгорания;

4) минимальное отношение площади поверхности камеры сгорания к ее объему. С увеличением этого отношения при Vc = const возрастают потери теплоты в систему охлаждения через стенки камеры сгорания, замедляется скорость сгорания непосредственно у стенок камеры сгорания и в узких зазорах между днищем поршня и головкой цилиндра в зоне вытеснителя. Возможно даже полное прекращение реакций окисления в пристеночных зонах (гашение пламени) из-за чрезмерного охлаждения свежего заряда, вследствие чего в продуктах сгорания увеличивается содержание не-сгоревших углеводородов СН.

По ходу все умные люди вымерли, остались критики и врачи.....

Не хватает фото зеленого крокодила с подписью "Ловите наркомана".
Один головки на 0,5 стачивает и меряет люфт подшипника на глаз с точностью до 10х, другой вытеснители какие-то в камеру сгорания на болтах крепить собрался. Хочет камеру сгорания уменьшать без похода на заводы. Там головки с поршнями новые отливать надо, расчетов газодинамических на целый труд хватит.
А сколько псевдо-теоретически обоснованных высеров с намеками на рост рук их нужного места и угрозами в адрес самого Доктора. Чего за народ такой пошел.
Ну выход в таких случаях всегда есть.

Закрывайте тему, потом сделаю, пост соответствующий выложу.
Добавлю напоследок: Кесарю - кесарево, а слесарю - слесарево.
И срать не нужно, занимайтесь тем - что вам дано при рождении.

Я считаю это ненадежно, на болтах. И теплопередача от этого вытеснителя к головке будет затруднена. Лучше аргоном поработать.

Неимеет смысла. Если только с целью поднятия степени сжатия. А то что ты перечислил по пункатм, дай бог прибавит пару л.с, которые ты в жизни не почуешь. Кстати... поднять степень сжатия гораздо проще - подобрать поршни от авто + подрезать голову. То что камера сгорания у днепра сильно убога согласен на 100 процентов. Ищи поршни от carera 911 на 84 мм (http://www.ebay.com/itm/Porsche-911-84mm-Piston-With-Biral-Cylinder-Kit-...) + гильзы космича на 82, расточеные до 84 и все эти волки и прочая нечисть будут нервно курить в сторонке.
_______________________________________________
Нет рабства безнадёжней, чем рабство тех рабов,
Себя кто полагает, свободным от оков.

Вот это блин планы! Александр огромное уважение к вам. С большим интересом буду следить за вашей работой (если конечно будите писать ). А мне долбаный магазин никак шкив от помпы шнивы не привезет.

одно обьясни lukyan как будет лучше продуваться, если клапана будут чёрт знает где? или ты хочешь сёдла клапанов с делать в своей вставке? если да, то тогда проще наверно отлить новые головы.

Форму камеры сгорания и продувку этим ты только ухудшишь...Почему,думаю понятно...Чтоб улучшить,нужно отливать новые головы с другим расположением клапанов и т.д.

Что-то мне подсказывает, что из "бредовых идей" этот грандиозный план переделок никуда не выйдет.

Не стал отвечать одному, отвечу всем - ЯрославКМ - с чего ты взял, что она ухудшится, убогая камера сгорания не станет хуже от переделок. Это первое.
Sega76rus - с чего ты взял, что я клапана буду перемещать, посмотри на камеру сгорания головок ДнепОра и пойми, что в том объеме можно поставить вытеснители, не мешая работе клапанов.
Troll - этот грандиозный план уже наполовину выполнен, и Вы, товарищь Тролл, покажите свои изделия, прежде чем троллить мои.
А вАААпше, я ж Вам сказал, доделаю, выложу соответствующий пост.
А потом посмотрим, кто из нас наркоман.
Учите матчасть, Господа, и читайте больше книжек, может мозгов прибавится.
Этот двиг будет ОБЯЗАТЕЛЬНО выставлен на обозрение и обсуждение, причём, будет куплен электронный тахометр и будет контрольный замер максимальных оборотов.
Будет куплен измеритель СО, и в соответствии с его показаниями, будет производится настройка сего двига.
И мне будет не лень разобрать его и переделать.
Пишем по существу, Господа.

в том-то и дело что эти вытеснитили только будут мешать продувке, если я правильно понял твою мысль, то получается что камера сгорания у тебя будет не ровная(сфера как на днепоре, или у тебя свои расчёты на счёт оптимизации продувки и сгорания топлива*???).Какое нафиг СО, ты ещё катализатор воткни и потом свои графики тут показывай. Тахометр купит:))), ты хоть народ не смеши.На раз можно любой движок при желании на 10000 раскрутить, после чего он развалиться в щепки.забыл спросить:турбину не собираешься присобачивать? мой совет, ступень от СС прилепи и будет тебе счастье.

А кстати по поводу турбины, что-то господин СЮРТ со своим турбоднепром канул в лету.

Мысль сделать его напротив свечи, вровень с плоскостью прилегания к цилиндру, по типу автомобильной камеры. Я не пойму, с чего она (продувка) ухудшится, пространство между вытеснителем поршня и стенками головы по окружности - палец пролезет. А тут будет плоский поршень. Примерно так:
Турбины не будет)))

Афффтор, скажи, а ты только конструировать любишь? если да-тогда вопросов нет. Но если ты еще и ездить хочешь- НАХЕРА весь этот геморой?! Это куева туча времени на эксперементы уйдет, ни говоря о бабках. К тому же неизвестно, как поведет себя мотор после вмешательства и такого. Плюс- неизвестная надежность, а она , как минимум не увелчится после того, как ты степень сжатия поднимешь (что в свою очередь сделает напряженным тепловой режим мотора). К тому ж, более оборотистому мотору, если получится все, как планируешь, нужна другая трансмиссия, другая рама, другие тормоза- а это совсем другие трудозатраты и доводить свой днепро ты дудешь до пенсии, который окажется на уровне середины 90-х (сравнивая с промышленностью).
Но если ты так загорелся идеей сделать вытеснители- отлей новый поршень- это не намного сложнее твоей затеи. Сделай формы, расплавь хорошие автопоршни, и сделай, что хочется. Затем (раз станки будут), обработай поверхности.
А вообще - лучше не заморачивайся, а купи нормальный мотор об бимера и вкорячь его туда. Причем возьми более менее совремнный, хотя бы от R1150 - тебе это дешевле выйдет, чем твои грандиозные планы.Только клапанные крышки отлей с логотипом КМЗ и BMW спили- твой мотор будет - в любой деревне поверят. да и на смотровой в Москве тоже- ща знатоков не так много- сплошь юзеры. И будешь ты ездить долго и счастливо, и будут слогать о тебе легенды. как ты САМ создал мотор, который Днепру позволяет 180 ходить - не напрягаясь.
Удачи.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@

Камера сгорания УАЗ к примеру:
Можно и к свече наварить.