Хлопки в трубу и карб. Днепр.

в зазоре клапанов причина,смею предположить что при прогреве движка незначительно зазоры изменяються и чуть не дозокрываються то бишь пережаты...но это версия..

Всё норм там, проверил на холодную и горячую, да и хлопал бы один цигундер, уж в двух бы не накосячил, и хлопал бы постоянно, а так периодами, как будто чёртик щелкнет пальцами - и на тебе, чих-пых-дрых...

ну тогда еще парочка мест где бы проверил-свечка какая то волынит или на эксцетрике пружинки растянулись...

Проверяй компрессию на холодную и "близкой к перегреву". Может головки протянуты неравномерно, прокладки медные продавлены. Опять же, как клапана в норме?! Там даже если пружина "усталая" и кривая, то при перегреве может уже даже притёртый клапан не держать. Мне пришлось менять пружины на новые. Меряй компрессию!..

у меня что то было похожее но решилось тупо регулеровкой зажигания(кулочки и пружинки подизносились)

Перебрал вот буквально на днях, пружины выбрал из двенадцати комплектов, довольно жесткие (как раз набралось два к-та, и они длиньше на 4 мм), головы притерты к цилиндрам, прокладки оттоженны, в этих мелочах я всегда придирчив. Воздух не сосет, ни в карбах, нигде, фасками сняты все переходы в сочленениях карб-голова. Причем двиг отъездил три дня, а вчера при поездке на рыбалку, после затяжных форсировок снежной каши (перегрева небыло), остановился, покурили, завел и тут то всё и началось.

Опять же, про шестерню распредвала и про его шпонку. Шестерня одета туго, на горячую или держиться на одной шпонке? Может сдвиг шестерни на валу и не поддаётся регулировке, одни непонятки. При любой причине я "пляшу" от компрессии...

Пробуй, держи в курсе, пенка всё одно где-то сидит, раз не хочет работать! У меня когда такие случаются непонятки, всегда "завожусь", пока причину не найду. А обычно оказывается, ничего заумного!..

Саня, у тебя по-ходу такая же фигня, как у меня с Уралом - помнишь рассказывал?
И в карбы стрельба, и в глушаки - и безсистемно. До боли знакомо.

Посмотри, по центру ли просверлено углубление в толкателе.
Нету ли осевого люфта на коромыслах?

Зажига может быть очень даже. Поставь волговскую катуху и коммут от волги к контактам, дешево и сердито, надо избавлятся от родного дохлого зажигания . Так может катушка дурить.
Как раз и высоковольтные нормальные поставишь .

Высоковольтную часть зажигания проверять.

Пасиб всем за советы, утро наступило, пойду пробовать, поменяю катушку, подсвечники, да за компрессометром схожу, померяю на гор. и хол.
По ощущениям - как будто контакт где-то отходит

Нашлась-таки причина - устала КЗ.
Заменил - и всё пропало.
Всем спасибо!

Кондесатор замени еще раз.

Прикупил вот такие ВВ провода, вроде как мейд ин енглишЪ (не верь глзаам своим), 135 рЭ один штука.

Одеваются с чпоком.
50 километров прохватов и жесточайшего насилия двига - работают.
Рекомендую!!!

толкатели может сработанные быть и еше одна мысль может быть это и слегка искривленные штанги
также может быть это катушка и может прогорели клапана в головах из за бензина

Тесла рулит синие уже 4 сезон,катушка Газель Зажигание саруманка

Синие хорошие, зеленые хуже.