Хонда Стид 400 или Сузуки Интрудер вс 750 , какой лучше ?

Интрудер-очень надежный мотоцикл.бери его.не пожалеешь.кардан в отличие от цепи-это огромный плюс.моё мнение интрудер лучше.тем более кубатура больше

Интрудер 750 древний как гогно мамонта и найти что-то в хорошем состоянии большая удача, эти мотики выпускались с 85 по 92, вот и думай, что это будет за байк конца 80-х поезженный по России. Отсюда и невысокая цена.
Интрудер 750 полюбому будет резвей Steed 400 из-за большего объема.
Однако если поставить эти мотики рядом Трудер выглядит намного дохлее и меньше того же Steed. Если твой рост и вес поболе среднеяпонских, конкретно из этих двух мотиков визуально лучше будешь смотреться на Steed-е. Лично у мну на трудере колени в руль упираються и мотика под жопой не видно) Но у мну рост под 190 почти.
Цепь vs кардан- давний спор ниочем, у каждого привода свои плюсы и минусы. Нормальной цепи на легиньком Steed-е хватает на 30 000 км, звезд и того больше. Если наипнетси что-то в заднем редукторе кардана Трудера (да-да и такое бывает, мотики то древние) ремонт и поиск запчастей может отнять довольно много денег и что еще хуже времени, а цепь пошел, купил, поставил и катайся.
Steed намного красивее интрудера, одна подвеска с центральным амортизатором ,замаскированная под хардтейл чего стоит, против двух сузуковских амортов из начала 80-х.Да и Steed фантастически надежен, он реально вечный мотоцикл, с отсутствием слабых мест или каких то детских болезней. Steed всегда будет популярен, как чоппер начального уровня и его всегда можно будет продать за теже деньги, что и купил, и даже выше. Это одна из самых популярных моделей мотоциклов от Хонды в РФ, на Steed-а везде полно тюнинга и запасных частей.
В конечном счете выбирать тебе. Если ты не высокого роста и веса и тебе визуально нравиться именно Интрудер 750 и ты сумеешь найти хороший экземпляр - бери его, во всех остальных случаях бери Steed-а и не пожалеешь. Кста чем тебя 600 Стид не нра?

Полностью согласен с карлсоном, интрудеры старше соответственно шансы найти живой аппарат меньше, если хочется кубатуру побольше посмотри стиды шестисотки. Кстати про сравнение стидов 400 и 600 помоему тема была недавно

Да , спасибо я думал Интрудер массивнее... мой рост 172 вес 80 --короче средний ,просто в городе недалеко продается , звонил--говорит хороший , а про стиды 400 и 600 моя тема , парни ответили (многие ) что 400 даже резвее ( сам не знаю не ездил на 600 ) , есть над чем подумать...

Интрудер 1990г пробег 30 000 км

Выбираю чоп для начала , когда сел на Стид 400 после Урала -колясыча и Явы --очень даже едит ! , Интрудер (за теже деньги ) посеял сомнения ...Мне сейчас важна именно надежность

Да верно Мессер , разбираться бы еще в них... ну заведу ,послушаю ,прокачусь , а болячки со временем...хочется знать что потенциально лучше и запы

Если они не ушатаны и не уколхожены, то оба будут ездить нормально и без проблем.
Надо смотреть на конкретные мотики. Что живее - то и бери.

Согласен с Мессером. Дополню от себя.
На стидах не ездил, но ездил с друзьями на них. По моим наблюдениям 400-ка дохлее 600-ки: тот же Карлоссон на 400-ке с пассажиркой быстрее сотки не разгоняется, да и вообще ездит весьма нединамично (хотя возможно здесь дело не в стиде). Другой мой знакомый на 600-ке херачит весьма динамично, 120 в колонне держит весьма уверенно, да и на разгон неплох.
Про интрудер. По внешности проигрывает стиду, но по надежности ничем не уступает, а уж по динамике дерет его по полной программе. В прошлом году перегонял 750 вс за 300 км - был очень удивлен. Разгон чертовски неплох, тяга на низах тоже, управляемость и на низких и на высоких скоростях достойная как и передние тормоза, расход небольшой.
Минусы:
- мал для высоких людей - мой рост 190, все время хотелось отодвинуться назад, но ступенька седла не позволяла. Для 170 см думаю будет самое то.
- не самые лучшие задние тормоза, но от барабана ничего другого и не ожидаешь
- мягкая вилка при цепком переднем тормозе. хотя здесь можно попробовать залить масло погуще.
- мягкие задние амортизаторы не для езды вдвоем по плохим дорогам.
Мотоцикл этот был 89 года, состояние на твердую четверку с плюсом, вложений никаких не требовал и был куплен за 125 тыс оппозитчиком Sergo71 - можешь с ним побеседовать.

Резюме: хочешь стильный чоппер - покупай стид 400, если ездишь по месту и один, или стид 600, если планируешь дальняки.
Если хочешь получить удовольствие от езды, от динамики и скорости - бери интрудер - он почти в 2 раза мощнее 400-ки стида, и ничем кроме внешности ему не уступает (хотя это дело вкуса).

Спасибо 117 -й , только говорят Интрудер тяжелый

Стид очень скучный. При прочих равных бери Интрудер,он приблизительно покажет,как едет нормальный мотоцикл.

А почему именно чоппер, кстати?
Классики дешевле, быстрее, лучше управляются, гораздо больше выбор.

Во-во, на классики посмотри. Только СB не выбирай ни при каком раскладе, а то постсоветцкий мейнстрим всю карму ей испортил.
Ямаха XJR 1200- будет отличным выбором или кавасаки зефир 750. Какраз из этой же ценовой категории.

человех во-первых хочет цхоппиръ.
во - вторых 1200 - это ка-кто боржч для того,кто выбирает между стыдом 400 и 600.
ну и в третьих за такие бабку будут дрова.

____________________________
Симфер ,блеать, вышли аккумулятор !

Чоппер --нравится он мне (другие тоже ) но сейчас хочу чоппер , да Мессер возможно на пилотирование масса не так влияет ..а вот с гаража в горку , хотя думаю привыкнуть можно , да я понял что и Интруд достойный аппарат , но выбирать его надо внимательнее , Стид наверное как синица , Интрудер как журавль ...

Ищи 750 трудер или бери Стида и не парься, 400 трудер-это не вариант, поверь . И не бойся классики.

Да я классики и не боюсь , Мессер ,фишка как раз в том что за те же деньги --больше обьем...

Важна надежность , выносливость мота . у нас летом жара за 45 +ветра ,

Ну хрен знает,по доступности запчастей-стыд первый.Аргон купил стыда а его брат трудера,трудер уже чимнится 6 месяц,запчастей нет,только заказ.Началось с внезапной течи антифриза в картер,замыкания стартера ну и понеслось..поршневая,гнутый шатун..Хотя это лотерея.На пробег можно даже и не смотреть.Ехать со знающим модель человеком,он послушает,пощелкает.Самому без поддержки ни в коем случае.Можно незаметить еле слышный шум,а потом менять полмотоцикла.Ну и попробовать его поднять из положения лежа на боку,нелепо будет стоять посреди стоянки и искать чурбанов,чтоб помогли.Мессер,масса важна.

Я думаю этот сезон откатать на юнкере и по мере сил и денег взять стыда,интрудера под вопросом,шадовка тяжелая для меня.Хотя хочется что то тс карданом,а таких единицы.вымакс не предлагать,тяжел,шустр и убьюся я на этом адовом пепелаце

Со спецом выбирать--это правда , со Стидом конечно проще... у друга Стид 400 ,он не знает где у него свечи ,сел и поехал ВСЕГДА и в любую погоду...а у меня Урал-колясыч 8103 и все нужно учесть ,жарко--аккуратно не перегрей (за 40 уже тупеет на разгон ) , холодно --и ему холодно (...Ява тоже перегревов боится ...не жалуюсь конечно ,но хочется уже мот ,сел и поехал с запасом прочности (что бы не зависил от климата ) и надежности...

Джаповоды совсем охренели. :D
Перекатились бы в профильный раздел свой металлолом с японских помоек обсуждать.

XSE --джаповоды , кто такие джаповоды ? У меня Урал есть , хочу еще японский байк , а oppozit давно вышел за рамки Уралов -Днепров ,и почему с помойки если они ездят лучше наших

А у меня друзья-знакомые ,некоторые только катаются на джапах ... и об их конструкции и знать не знают , просто сел и поехал ...а Урал наш надо вывернуть наизнанку ,перебрать ,тогда поедит ( я про 650 ) и то не быстро...

Спасибо парни что ответили ,тему можно и закрывать

Можно найти спокойно нормальный аппарат!!! щас пробеги не скручивают. Себе взял NV 750 85 года с пробегом в 11 тысяч!!! пробег реальный сто пудов. в конторе, где покупал- стоят мотики по 60-70 тысяч пробега, и никто ничего не крутит.Бери Интрудера. 30 тысяч пробега для японца-это вообще ни о чем

Почему-то никто не рассмотрел в качестве варианта Yamah-у Drag Star 400 (или даже 650), по сути - тот же Урал, только горшки вдоль рамы поставили и согнули буквой V :-)
Самый что ни на есть чоппирьный чоппирь: воздушное охлаждение, кардан, спицованные колёсы, масса хрома. По внешнему виду... недавно в Байк-Сити (Уфа) видел этот аппарат вживую, так потом ночью приснился :-)

Ямаха дрег стар --это все -таки круйзер , хочу чоппер , стид красивый ,да и Интрудер нравится , я тут подумал а ведь и правда техника работает, а иногда ломается (есть такое св-во) ...интруд хорош а если сломается (а они не новые все до 92г) есть ли запы ? ,где брать ? и сколько ждать ? , все-таки в этом плане Стид лучше , если не клюнуть на соблазн (что реально ) Стид вернее .... это все я написал исходя из ответов на мой вопрос

Драга зло, унаследовала ломучесть от Виражек. Интрудер веселый, но древний, ломучий и маленький, Steed идеальный вариант, может не так сильно прет, зато бенз не жрет и не ломаццо.

Вот думаю таки Стид 600 (уже..не 400 )

или 400 ...но чуть больше 600

600 и 400 по динамике почти не отличаются,на литр больше жрать будет.

Не-не,не Стид. Это себя не уважать.Стид можно бабе своей купить,ну если она тебе нужна в дальнейшем. Из этих двух вариантов-Интрудер-750. Ну или если найдешь живой Вулкан-750,то очень рекомендую,как бывший владелец.Но,увы,они(Вулканы) все уже мертвы.

Ну я вачпе говорю - бери драг стар 400))) Валит прекрасно 130 крейсерской, разгоняется до 150 вдвоем (я 92 кг, жена 60, поклажа килограм на 40) . Большой мотоцикл - рядом со стидом просто гигант красавец. У товарища стид 400...когда я кручу ручку газа, он нервно курит в стороне и нюхает мой выхлоп. Минусы - легко можно напороться на гогно, если не соображаешь в иппонцах ( из 3 купленных в мистер мото драг 400, 2 откатали по 14 000 км за сезон на ура без вопросов и проблем, третий на 15 тысяче сдох по кругу - не уследил за маслом - сам дурак.), жрет масло на повышенных оборотах около 200 г на 1000, если крутить постоянно, очень дорогой тюнинг - в 2 раза дороже стидовского. Плюсы - мотор перебирается с закрытыми глазами, отлично подбирается к высоким оборотам и тянет на низах, офигенная подвеска и развесовка в целом, вполне удобоваримые тормоза, юркий в пробках как стид, подходит на дальняк и под большого дядю подходит прекрасно.
Стид - абсолютно не убиваемый мотоцикл, но супер маленький бак задолбает тебя постоянными заправками... 600 имеет плюс перед 400 только когда сажаешь зажопнега. Шикарный мотоцикл для начинающего в целом... но все таки считаю его женским и приравниваю к магне 250 ибо мопед))) максималка с горки при попутном ветре 125-130 то есть фуру тебе не обогнать, ветром его швыряет, ветровой лопух не вытягивает, колесики тоненькие и на срезанном асфальте гуляют, чего не скажешь о 170 катке на драге.
Интрудер - ИМХО - просто какое то комплексное недоразумение как с точки зрения эстетики, так и посадки водятла и общей управляемости, а особенно торможения. Валит 750 на прямотоках адово - тут плюс.. пожалуй единственный. В пробке ты будешь проклинать его заваливающуюся морду, поездка по неровной дороге просто ад.
Шадова 400 - одно слово - пластмассовое гогно, не едет, не тормозит не рулиццо...
Люмик кава 400 - валит как дурной, рулится и тормозит шикарно, но гремит скотина как ведро с болтами, ломается, жрет масло и уродец какой то.
Вулкан 400 - смесь плохих качеств шадовы и илиминатора.
Все это мое ИМХО, никому не навязываю.