КОМПРЕССИЯ пропала
на сайте:
май-12
нахождение:
Москва
|
|
|
19-03-13 14:11
|
|
Прежде всего хочу сказать что ПОИСКОМ пользовался, но конкретного ответа не нашел. |
|
New forum topics
- Продам Шлансосцепу новую.
- Футболки юбилейные "25 лет оппозиту" ПИРАТСКИЕ -- допечатка
- Резина кросс 3,75х19
- Куплю кардан привода на коляску Днепр/Урал
- Куплю СТОЙКИ руля Н.О на Урал (фото во вложении)
- Нужна КПП. С возвратом
- Внешняя обойма подшипника крутится в ступице?
- Детская кровать 120 см эксклюзив отдается
- Футболки юбилейные и нашивки оппозит ру 25 лет - закидывайте деньги.
- Куплю колёса Турист хром, дуги Соло, бак с бардачком, крылья 8.103, картер М-63П, фонари М-72
- Покрышка R19 100/90
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Куплю хром обод/колесо ромашку 19"
- Наклейки оппозитные и не только
- М62 под восстановление с коляской
- Журнал "Мото" воскрес!
- Самые жесткие пружины от совнархоза
- Новшевства, во благо сайта
- Патрубки 2в2 с радиаторами
- Куплю шестерни подачи на Универсал-2, промежуточный вал и другое барахло на него. Москва/доставка
РАЗДЕЛЫ
Активные обсуждения форума
- Отзывы на Карбюраторы К68У фирмы RUILI
- Футболки юбилейные и нашивки оппозит ру 25 лет - закидывайте деньги.
- Электронное зажигание с датчиком Холла. Том №3.
- Продам Шлансосцепу новую.
- День рождения OPPOZIT.RU 25 лет! Дом отдыха Лужки, 26-28 апреля 2024!
- Проект "Труженик", или самостоятельный ремонт мотоцикла в бытовых условиях
- Куплю кардан привода на коляску Днепр/Урал
- Журнал "Мото" воскрес!
- Поршни АТ уральские 79,0 с увеличенным вытеснителем. уральские и К-750 - диаметр 82.0. днепр, урал и К-750 - диаметр 79.0.
- Катушка зажигания Уктус. Чем заменить?
- Опозитные мотопокатухи на Ютубе.
- Футболки юбилейные "25 лет оппозиту" ПИРАТСКИЕ -- допечатка
- Фактический график УОЗ Старого Оскола и МПСЗ "Совек"
- Куплю колёса Турист хром, дуги Соло, бак с бардачком, крылья 8.103, картер М-63П, фонари М-72
- Tagir, Уфа
- Резина кросс 3,75х19
- Внешняя обойма подшипника крутится в ступице?
- Dnepr 11 2WD
- Регулировка стоп-сигнала тожного тормаза на МВ-650.
- О масле для стока 650
Посмотри, не пробита ли прокладка под головой. Не используй алюминиевые прокладки. Посмотри на резьбу под свечу. Влей масло в футорку под свечу и закрути свечку назад. Компрессия увеличилась - дело в поршневой. А так вообще на новой поршневой низкая компрессия дело нормальное, порядка 6-7 АТМ на совнархозном моторе. Все до приработки.
Прокладка асбестовая, не фыркает. Под свечами ввертыши мертвяк сидят. Масло попробую капнуть.
рв нового образца![]()
1159_-____________0_0.jpg" width="NaN" height="150" class="align-c" alt="" />
Позвонил, масло не помогло
клапана смотри, седла вообще прирезаны?
клапаны притерты, в закрытом состоянии керосин не пропускают
Прокладка может фыркать в отверстие для слива масла. Там обычно наиболее часто ее пробивает. А еще глянь, не буксует ли у тебя сцепление).
Слушай,DRAGSTER, Дружище!!!! ты по ходу прав! отец говорил что дымит из отверстия для масла в головке!!!!!! сцепление наоборот ведет.
Сейчас позвоню, отцу чтобы проверил!
ты говоришь о прокладке под головкой или под цилиндром?
может это результат замены старого РВ на нового образца? Но на форуме все пишут, что все подходит нормально если менять в комплексе с толкателями
У 650 двигателя слабое место - место стыка цилиндр/голова.
Проблема в некачественных прокладках и шпильках/гайках.
При установке АТ ст сж поднимается и проблема усугубляется.
От себя рекомендую проверить и при необходимости отторцевать плоскость прилегания головки(да и цилиндра тоже) на плоскошлифовальном станке. С высокой чистотой обработки. Что бы ноготь не цеплялся за риски на плоскости прилегания!
Гайки устанавливать от шатунных болтов иномарок (попробуй закажи в магазине з/ч для иномарок по коду 02127 стоимость 10-15р штука) или хотябы от шатунов воздушного компрессора ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ....
Притягивать в несколько приемом крест на крест конечным моментом не менее 27 н/м.
Прокладки - армированный металлом паранит.
Спасибо за хороший совет! я гайки выбрасываю после каждого отворота, сырец, да и шпильки не лучше. Сначала поставлю новые прокладки и хорошие гайки, обтяну. Если не получится, тогда на станок.
на плоскошлифе не получится, там обычно магнитные столы и голова хрен цепанется. Достаточно будет балеринкой пройти на фрезерном. А проверить плоскость можно элементарной ЛТ или ЛЧ и набором щупов :)
Прокладка ГБЦ прогарает обычно либо на улицу между штангами либо внутрь в кожух штанги толкателя.
В последнем случае налицо гипертония внутри картера))))
Клапана или прогорели или погнуло .. !
Клапана или прогорели или погнуло .. !
не пргорели это точно! а если погнуло, то почему?
притягивал головы на распущенных коромыслах, зазор выставил верно, метки ГРМ совмещены. Есть еще причины для загиба клапанов?
притягивал головы на распущенных коромыслах, зазор выставил верно, метки ГРМ совмещены. Есть еще причины для загиба клапанов?
врядли погнуло, если бы из за этого герметичность была нарушена то при проливке керосин вытек бы и уж точно 'потеть' бы стали. Клапана гнет когда клапан встречается с поршнем вследствии подвисания клапана в направляющей. Либо неправильно отрегулированом заЗоре. (еще при рассуХаривании и не родном поршне). Сдается мне дело в ГРМ... Но что конкретно не скажу, на месте глядеть надо.
.
а коромысла нормально Ходят когда на кик нажимаешь? Как бредовая идея, а не подклинивают ли новые толкатели ?
будем смотреть, все варианты нужно рассмотреть.
но если они подклинивают, то подклинивают хорошо, что даже пружины не справляются!!!!!
Пружины может слабые?
если уж на то пошло проверь все, поршневая за такой короткий срок не умирает. По теме, направляйки менялись? какой зазор направляйка-клапан( а то тут на днях привезли мне на ремонт бошки...клапан в направляйке болтался с зазором 1мм) прихват в направляющих из за неправильно выбраного зазора, прихват в толкателях, штанги прямые, елси клапаны гнуло то и штанги могло.