дефектовка коленвала

оппозитчик ZhiraFF на сайте: окт-09 нахождение: г. Ульяновск
	18-02-13 23:05
	Достался мне весьма странного образца уралячий двигатель, собранный из деталей от м66 до 8.103.40. шестерни не гремят, что поразило. в данный момент готовлю его к постановке мот. и вот вопрос: как дефектовать колено и проверить правильность его установки? на что нужно особо обратить внимание и как? как избежать клина подшипников нгш?
войти

master_ns Вт, 19/02/2013 - 11:23

Самое основное и простое, это проверить люфт шатунов. Просто возьми за шатун и попробуй подвигать от себя - на себя (вверх -вниз). Люфта не должно быть, в право-влево не большой люфт допускается. Ну и конечно же осмотреть весь вал на дефекты( посадочные места под подшипники и т.д.)

войти

blade_nn Вт, 19/02/2013 - 12:20

1. Сто процентно убедиться в правильности установки можно только установив его самому - правильно. :)
2. Чтобы не было клина, нужно заливать только качественную и дорогую синтетиту, ибо от говномасла образуется гудрон в двигателе, который постепенно забивает каналы в коленвалу, а именно 2 маленьких дырочки, через которые масло после уловителей попадает на подшипники НГШ.
3. Отдеффетовывается так, как описал предыдущий уважаемый оратор.

войти

lukyan Ср, 20/02/2013 - 05:05

Берешь первый шатун в кулак, ВГШ чуть торчит из кулака, КВ висит в руке, и второй рукой бьешь слегка по ВГШ, если зазор в НГШ велик, будет звонкий звук, глухой - норм, потом также за второй шатун, я так КВ на ИЖи проверял. Тягать туда сюда шатун - вряд ли че там увидишь, почуешь конечно люфт, но звук точнее определяет.