легкое сцепление!

как натянут трос сцепления? не перетянут? менял пружины - диски смотрел? не сточены?

Смотри износ штока/грибка/ползуна/подшипника. При укорачивания всей этой цепочки усилие на рычаге может значительно возрастать.
Ну а в первую очередь - трос, не расплелся ли, смазан ли. Если поставить современный трос с виниловой трубкой (можно переделать из калиновского), то усилие можно еще снизить на четверть, примерно.

погоди, а у тебя шток в квадрат зашел?

диски не изношены,пружины новые,да и весь привод сцепления(шток,ползун)тоже новые!в квадрат попал!

трос слабо натянут!

у меня просто даже на японцах сцепление туже намного выжимается!

а может я не так диски сцепления поставил?

Разбирай и собирай по феншую. Наиболее вероятно, что вторичный вал (от коробки) не попал в шлицы ближнего к двигателю диска.

Для быстрой и безгемморойной сборки сцепления раздобудь первичный вал коробки (Урал, Днепр, неважно, можно и убитый), используя его, как оправку, надень на него диски и так собирай. Проблем с установкой коробки точно не будет

дак я так и собирал!проблем с установкой кпп нету!вал как оправку использовал!

сто процентов попал!))

Свободный ход у рычага есть?

Как вариант, сними ВЕСЬ привод сцепления, заведи на центральной подставке и попробуй проехать. Поймешь хотя бы, дело в самом сцеплении или в приводе

а как я без привода воткну передачу???угроблю кпп!

так фиг с ним что оно пробуксовывает!мне главное понять почему так легко выжимается!

а рычаг выжима случаем не удлинён? бывает и такое,или может пружины просажены

рычаг стоковый!пружины новые!

Очень похоже на то что неправильно сцепление собрали. Там у дисков есть наклепанные фигни со шлицами, Так вот они должны быть направленны в сторону КПП.

У меня к примеру сцепление на бмв гидравлическое, а выжимается гораздо туже, чем на урале.

вот и я теперь также думаю!диски не так поставил!(((жесть опять двигло скидывать!

http://www.youtube.com/watch?v=HryKArQrb4A&feature=fvwrel

У меня на самоделке в прошедшем сезоне родные пружины, отъездившие с 94 года, осели и постоянно буксовали. Сейчас я поставил 3 пружины от 8 клапанные, 3 родные. Плюс новые диски сцепления оригинальные. Теперь буксовать не должно. Прижатие хорошее. Мотор нынче 825.

хотя есть ли связь от неправильной сборки сцепления и легкого выжима рычага сцепления???

ну тут как бы в другом дело быть не может) или бутер не так собрал, ну или проклял\сглазил кто тебя)

скорее и то и то)))

а может так пока поездить?))на задней скорости едет получше!закапывается!

А сцепление ли тогда буксует..?

А ЧТО ЕЩЕ?

автомат выжима сцепления не зажат?

У меня сцепление мизинцем выжимается,но при этом все работает.

разбирай,смотри подвижность дисков на пальцах,собери все правильно,смотри не замаслены ли накладки дисков.если маховик пальцевый ставь длинные пружины.

шеф, ну что там было?

И ещё вопрос, ты когда коробас от днепра ставил, шток случаем не ураловский воткнул?) Хотя у тебя тогда бы не проскальзывало сцепление. Диски сцепления все поставил?

ребят! у нас щас -20 долбануло!пока не до кпп!шток днепровский естественно!диски все поставил!дело было как-просто взял движок новый с запоротым сцеплением(как сказал продавец)перекинул свое сцепление на него(рабочее)и такая хрень получилась!как я думаю реально не так поставил диски сцепления(хотя на самом деле-не вижу связи с мягким выжимом!)

Ты двигатель-то хоть после покупки смотрел? Коленвал у тебя не ходит взад-вперед? Плюс, как вариант еще до кучи, плохо зафиксирован маховик, или шпонку срезало на нем.

Если всё правильно собрано и все запчасти сцепления и выжима свежие, то дело в пружинах. Новые они или старые всё-равно.
А чтобы сцепление не буксовало, нужно усилить прижим дисков.

И правильно говорит Dragster. Ставить нужно пружинки мощнее. Тем более на приводной и тем более для бездорожья.

Наскока я знаю урале не возможно неправильно собрать сцепление