Померил сегодня компрессию. Удивлён. Озадачен. Огорчён.

вот по этому до конца сезона без необходимости не произвожу измерений компрессии.зачем расстраиваться?надо ездить.мое мнение:компрессионные кольца,может слегка прихватило,а маслосъемные в норме.кстати,мое мнение 7-8 вполне себе норма,вот 4-5 уже нет.

а куйхены снимал перед промером (заслонки чем поднимал ?).

8 +/- 0.5 это норма так то для этого движка в стоке

На горячую компрессия увеличивается, потому-что возрастают зазоры в клапанном механизме и клапана закрываются немного раньше, поэтому давление в цилиндре немного увеличивается. Никто не замечал, с увеличением тепловых зазоров клапанов до 0,1...0,12 мм двигатель Урала начинает хорошо тянуть на низких оборотах (а вы попробуйте!). С паспорными зазорами в клапанном механизме 0,05 мм давление 6 атм. в движке Урала нормальная величина. Только дроссель не надо забывать поднимать.

Ну ты и выдал!
Компрессия увеличивается потому, что уменьшаются зазоры в ЦПГ. А на клапанах надо ставить минимальный зазор, чтобы штанга вращалась легко, но коромысло при покачивании пальцами не стучало об головку клапана(в цифрах это примерно 0.02-0.03мм)

Кстати, если у тебя приходится ставить 0.12, чтобы тянуло, то это просто-напросто значит что на твоем движке кривые толкатели/штанги/регулировочные болты/изношенные коромысла, от чего зазор плавает аж на 0.12, и из-за этого клапана зажимает при меньшем зазоре.

Дубль

а у тебя электростартер есть? Киком крутить компрессию толком не намеряешь.

У меня всё ещё печальней - левый 5, правый 6. МОщность движка по сравнению с былыми временами упала явно. Масло не жрёт. Жрёт бенз)) Крутится двиг также - до 6500 кроме четвёртой). Ноя не расстраиваюсь - докатываю сезон. Автотехнология уже припасена ;)

Друг мой ЛЕТУЧИЙ не был б ы ты опытным оппозитчеком я бы тебя послал за совоскостью, менструхой и компрессией, а так по сути смотри кольца, скорее всего маслосъёмные работают норм а компресионные пропускают!

В первую очередь снять Кейхены и перемерить, если до этого не снимались.
Во вторых, могут действительно быть кольца. На Герцеговских была 7 - 8, поставил от Мазды 10 -10,5 По началу движек дымил, но потом кольца притерлись и компрессия выравнялась 11 - 11 и перестал дымить.

я уже даже не пишу о том, что компрессометр должен быть проверенным на брехло :)
мало ли бывает ( сравнивал показания прибора под названием "Дружок" и моего джонесвеевского как то, так "Дружок" занижает показания на 2 единицы )

А как проверить компрессометр, если нет рядом образцового?

Вот по поводу Куйхенов ступил, не снял.
Кольца ВАЗ 79,0.

Летучий, а че ты паришься? Расход масла в норме? Топлива в норме? Мотак едет? Не тупит? Ну и забей :)

Во веки веков - это так! :))

Почему домотался до мота? И зачем полез с компрессометром?.. Нет в моторе резкости, "злости". На предыдущих моих 650 была. А на батином М67-36 киком надригивал 8 ат. С маслом 9,5.

У меня на горячую 8,5/9 стало после смены родных колец на мазда-кольца, было 7,5/8. Головы без пружин проливались в течение суток. Сомневаюсь что выжать больше 10 сразу после расточки в нормальных условиях и без долива масла в цилиндр возможно, степень сжатия не позволит

У меня тоже компрессия 8,едет хорошо масло не расходует,но мотор более ленивый чем 650.

Эта "ленивость " вполне нормальна для 750 , которая имеет "квадратную" геометрию двигателя при равном ходе шатуна и диаметре цилиндра 78/78 .
650 мотор короткоходней, и крутится лучше, имея геометрию 68/78 .
Вспомним, что самым взрывным считается 720 мотор, который имеет геометрию 68/82, и все становится на свои места .

нада значит ставить поршни на 82 и будет счастье :)
А лучше на 88 .

видимо кольца см не очень.. так летучий?? колбеншмидт или мале.. будут ли лучше?

Кольбеншмитовские на 79 мм мне не понравились, черный чугуний с напылением хрома или ещё чего.
Может для жидкостного мотора и норм, а может для воздушника и поотрывает этот хром при перегреве.
А себе ставил Мале что на 79 что на 82, у них кольца сталь и наборные маслянные.

У меня на 825сс сразу было по 8,5 после пробега в 600км подрасло до 9,5, с маслом почти 12, думаю еще прикатыватся и расти будет.

Что-то подумалось. А не может быть такая фигня из-за того, что после кап.рем-а, при пробеге 0 км, я дважды перегрел мотор? Один раз до того, что заскрипел выпускной клапан слева. (карбы я регил, если что). Или в варианте "ещё кольца не прикатались" из-за того, что сразу же заливки была залита синтетика? Хотя очень дофига книжек (что мото-, что автотематики) рекомендуют для первой заливки минералку средней паршивости.
Короче, хрен с ним! Буду потихоньку собирать комплект поршневой 82 мм и нового КВ для этого мотора. Но специально двигло дербанить не буду.

Скинь котлы да посмотри что там с кольцами.

Воть и прально :)

Была у меня компрессия 4.
И никаких проблем - заводился, ехал и масло не жрал вообще!
Прошло лето и пришли температуры 0/-5 и мотоцикл перестал заводится. Померил - компрессия 2.
Замена поршневой и никаких проблем за исключением того что на холодную дымит как КАМАЗ непрогретый и масла доливаю регулярно.

Была у меня компрессия 4.
И никаких проблем - заводился, ехал и масло не жрал вообще!
Прошло лето и пришли температуры 0/-5 и мотоцикл перестал заводится. Померил - компрессия 2.
Замена поршневой и никаких проблем за исключением того что на холодную дымит как КАМАЗ непрогретый и масла доливаю регулярно.

Главное чтобы разница в компрессии была не большой, остальное - главное голова. Но безусловно хорошо, когда компрессия выше 8-ми.

Вчера прикалывался. Жёг заднюю резину, вот такую http://petroshina.ru/catalog.php?idd=6 . Заодно прогрыз асфальт на сантиметр )))

У тебя ж волчара да? Так вот у меня 6 очков было при зажатых клопонах после капиталки. Цилиндры с лютыми задирами, хорошей выработкой, поршни АТ 78 мм с маздовскими кольцами. После всех регулировок и полной обкатки (2000 км - после полутора изменений мало было по компрессии и работе мотора) - 12,5 очков на каждом котле. Больше, чем на хорлее.