Синхронизатор карбюраторов

ну ага я такой же юзаю

а смысл в том что уровень должен быть неподвижен при любых прогазовках так?

На ХХ регулируем винтами а на прогазовках синхронностью поднятия дросселей, то есть упорами тросса?

Да

Купил два вакуумометра, две системы медицинские и не парюсь.

garry_c не подскажешь где покупал?

в общем как я понял. Хх регулируем по икс1 (или на слух) а вот синхронность этой приблудой так? Как трубки глушишь потом?

Вот так:

А я шибко ленивый. Сделал так:
http://www.moto-travels.ru/forum/32-3585-1
:)

1).А подскажите, значит ли одинаковость разряжения на впуске = одинаковость тяги котлов = одинаковость оборотов котлов?
2).На оборотах 2000 и выше такой штукой точнее синхронизировать, чем по тахометру цифровому, отключая котлы?

1) Значит, при условии одинаковости остальных характеристик.
2)Не факт, т.к. лично цифровым тохом. не работал.

По 1). - Значит такая регулировка будет не точной (в смысле синхронности оборотов) если, к примеру, в разных котлах смесь отличается немного по составу (а я не знаю, т.е. не могу оперативно проконтролировать это потому, что для этого нужен лямбда-зонд и.т.д), то и обороты будут разные, хотя разряжение на впуске - одинаково. Значит должен обеспечить идентичность всех характеристик. Это сделать тяжело. Даже замеры (прямые измерения компрессии, зазоров клапанов и.т.д. я уж не говорю про смесь карбов) позволяют лишь косвенно судить об одинаковости х-к котлов. Отсюда вывод - метод годится только для ограниченного числа случаев.
2). Я имел ввиду если сравнить с стандартной регулировкой (по спидометру), только более точно (по тахометру). Вопрос задаю по другому: будет совпадать регулировки этими двумя методами при оборотах выше 2000?

Evil_M какой диаметр трубки и отверстия в ней у тебя?

Сделал себе сию приблуду. шланг по краям внутр. диаметром 5мм по 3м. Посередине 7мм 2 метра. Как раз одно в другую плотнов ставляется.
Внутри 7мм трубки моторное масло. Густовато. Надо ATF залить, да и нагляднее.

Система работает. ОТсинхронил по ней карбюраторы.

Но стробоскопом узрел несинхронность работы зажигания=(

Это косяк! Надо исправлять...

Я когда сделал синхронизацию от маховика, офигел какая ровность хода стала на холостых (по сравнению с ПМ-302)

Я когда сделал синхронизацию от маховика, офигел какая ровность хода стала на холостых (по сравнению с ПМ-302)

2 koren
Это за синхронизация от маховика? поделитесь, иль ссылочка есть?

Ивел конечно не открыл америки, но все равно молодец. хочу дополнить, что для более точной настройки колесо все-таки нужно вывешивать. плюсом к этому идет отсутствие прихвата шестерни 4-ой передачи на вторичном валу из-за масляной голодовки на высоких оборотах.

2 koren
Почитал я Вашу темку про контроллер, похвально, сильно..
Но, как это связано с настройкой карбюратора не понял :) Не вижу никакой связки коленвала, искры с синхронизацией и качеством смеси из карбов.
Что то я не понял, видать!?
С ув.

Если честно не понимаю всего это мозгое*ства, карбы отлично регулируються методом падения оборотов, и диапазон вращения винта регулировки смеси на ХХ между бедной/богатой смеси везде свой, так что не удивительно что они по разному реагируют на качество смеси. Т.к. у нас 2 цилиндра, то синхронность можно и на слух выставить, да и в обще я всегда чувствую когда заслонки начинают по разному ходить. У меня на регулировку карбюраторов методом падения оборотов уходит порядка 5 минут, и на выставление синхронности порядка 100 метров пути.
НУ у каждого свой способ, ну мне он не понятен...

Как ты на ходу синхронизируешь? Поделись советом.