Проонсультируйте по план-шайбе на г-424

ну капец! Так прикинь ее к двигателю и поймешь :) Сторона, которая с выступом (фото №2) к картеру двигателя. Противоположная - к генератору.

меня смущает то, что отверстие со стороны генератора в план-шайбе-овальное, а генератор круглый, для чего это сделано, ведь он будет неплотно стыковаться с план-шайбой? Поправьте если что!

Да это фотки кривые)

Не-е-е-е. Понял я в чем фикус. Это не фото кривые. Это так токарь деталюху выточил, видать поленился. Прорезал сначала отверстие по диаметру Г-414, а потом сместил фрезу и сделал выборку под Г-424. Или вообще не доделал. Даже диаметр возможно не выдержал.
Автор, возьми Г-424 и попробуй. Но, если он все же влезет туда, то там всяко щели будут. Так что не нравится эта шайба... ИМХО - переделывать, хотя если повезет, то и эту можно доделать.

Пробовал так : Засунул г-424 с той стороны шайбы которая к картеру крепиться-заходит четко-один в один.С другой стороны тоже заходит нормально и в принципе когда прилаживаешь 424 то щелей в районе шайба-фланец генератора нету-все перекрывается фланцем 424-и я думаю если поставить прокладку то должно держать. Джей, это нормально?

Ничего не понял, как у тебя в план-шайбу Г-424 с обеих сторон вставляется??? Как он может вставляться с картерной стороны шайбы? У него же диаметр больше чем у Г-414, поэтому и план-шайбу используют. Сделай лучше фотки с генератором.

Совсем забыл, что у него выступ :) :) :) Ну норм смотрится. Ставь и не парься :)

спасибо, успокоил!

Шестерня НОВОДЕЛ для генератора Г-424 на 16 зубьев (18 стандарт).

Изготовлены специально для установки на старые ирбитские и киевские мотоциклы: М-72, К-750, К-650, МТ-9, М-62, М-63, М-66, генератора Г-424 через переходник (планшайбу).
Модуль, угол зацепления и направлением угла наклона зубьев шестерни идентична шестерни Г-414 (см. фото), поэтому никаких шумов и проблем в зацеплении шестерни нет!

На К-750 обычная днепровская отлично подошла. Гемор был только с шайбой-переходником(токаря и фрезеровщика надо "подружить"). В любом случае, примерять зазор шестерен надо со снятой крышкой ГРМ, и ставить метки правильного положения генератора чертилкой/зубилом с двух сторон.
На одних только двух шпильках более мощный генератор не удержится из-за тяжести и нагрузки. Я ставил шайбу-переходник на герметик в картер и зажимал струбциной, и сверлил, и прогонял резьбу в картере через шайбу-переходник. Шпильки самодельные из болтов ГБЦ ВАЗ на высокопрочный анаэробный герметик завинчены. Положил мотор на маховик параллельно, сформировал пластелином пространство под шайбой-переходником, залил образовавшиеся две дыры в картере эпоксидкой при снятой крышке ГРМ шприцом через отверстия в шестерне РВ. Снизу шайба-переходник закреплена надежно. Сверху планирую прихватить её сваркой к железному уху крепления мотора сверху(авось не часто его снимаем с двигла).

http://roker.kiev.ua/techinfo/dnepr/novyi-generator-na-starie-mashiny/us...
Твоя планшайба может не подойти. Мне точили по эскизу Ю.Бурыкина из г. Гомеля(см ссылку), и то токарь с фрезеровщиком побрехали пока чертеж изучали, накосячили, потом исправляли.

скажите в чем разница план шайбы на мт9 и урал если моно на почту demon283@list.ru