ЧОППЕР СДОХ

Попробую высказать свои соображения по поводу вымирания приличного чопперостроения в нашей стране.

На мой взгляд, развивается и укрепляется то, что востребовано, и что обусловлено объективными предпосылками.
Вот скажем, в пендостане чопперостроительство - многолетняя традиция, которая давно вышла на уровень бизнеса.
Несмотря на то, что чоппер по определению - это кусок пафосного говна, который неудобен в дальняке, неудобен в городе, херово едет, херово управляется, херово тормозит, и в общем неудобен в повседневной жизни - НО! В пендостане вваливают невероятные усилие в раскрутку чопперастии, поскольку с этого кормится огромная отрасль производителей аксессуаров и изготовителей этих самых чопперов.

В нашей стране чопперастия - изначально подражательство, не подкрепленное ни традициями, ни поддержкой афтермаркет-индустрии, ни примером старших товарищей, которые ездили бы на своем крутом самодельном чоппере.
Молодежь пытается родить что-то, о чем мечталось после просмотра Изи Райдера или журнала Мото, но при этом не имеет никакой поддержки, и варится в собственном соку.
Большинству не хватает терпения, навыков и возможностей, и их проекты так и остаются недоделками.
Те немногие, кто всё-таки осиливают доделать свой проект, получают в лучшем случае Чоппер - то есть по определению кусок говна, который неудобен ни в городе, ни в дальняке, который не едет и не тормозит, и т.д.
Но чаще на выходе получается безвкусное нагромождение колхозотюнинга, которое едет и тормозит еще хуже.

А теперь давайте посмотрим: человек потратил кучу времени, сил, каких-то душевных терзаний, денег и т.п. - и получил кусок говна, на котором невозможно ездить. Какого хрена он будет делать еще один? А если не будет делать еще - откуда возьмется высокий уровень?
Высокий уровень возьмется только в том случае, если человек строит эти чопперы с какой-то периодичностью, и оттачивает мастерство. Такое может себе позволить только мастерская, которая зарабатывает этим деньги. В нашей стране деньги щас зарабатываются на японских и американских мотоциклах и агрегатах.

Поэтому чопперостроение на основе оппозитных моторов в нашей стране обречено.

И это очень хорошо!
Потому что для нашей страны чопперастия как была подражательством, так и останется.
Только слепой не увидит, что только лишь человек начинает более-менее серьезно ездить, он сразу забывает о чопперах.
Пересаживаются на классики, туристы, эндуры. Кто-то пересаживается на колясычи.
Но на чопперы не пересаживается никто (я говорю всё-таки о настоящи самодельных чопперах, а не японских подражательствах, которые едут и управляются более-менее).

Вот вам и ответ на вопрос, почему "Мало чоппера в последних темах : - все недодел, недочеппер, недое... и так далее"

Конкретно в нашей стране гораздо разумнее было бы поддерживать наши, отечественные мотоциклетные традиции: мототуризм, езда зимой, внедорожные гонки. В этих областях и опыт накоплен, и примеры перед носом, и конструкция наших отечественных мотоциклов этому более способствует, и погодно-климатические условия.

Оставьте уже чопперы теплой и сухой калифорнии, а нам подавайте мотоциклы, на которых можно ездить по нашей стране.

сдается мне, что топикстартер, сам до конца не понял, что хотел сказать:)
кустомизинг, даже в нашей, весьма своеобразной стране- развивается, и не плохо
чопперов стало меньше- потому что мода в кустомизинге слегка переменилась, сейчас бобберы да кафехи на гребне, придет время глядишь и на чопперы снова спрос вернется
василий, вы никогда не задумывались, о том что мотоциклов может быть несколько?
и далеко не на всех нужно ездить по говнам, или в дальнобой?

Я бы отличал индивидуальный кастомайзинг (в основном руки из очка), и коммерческий.
Мораль - надо развивать коммерческую сферу, привлекать лавэ и тогда будет уровень. Конечно, хотелось бы собрать отсюда лучшего механика, электрика, маляра, мастера в конце-концов и сделать могучий Вест Коуст Факин Кастом..
По сути American chopper..

p.s. но предполагаю, что всё ээто закончится нестыковками во мнениях..

Хотел написать псевдоинтеллектуальную простыню, но понял, что все достойные мысли уже озвучены.

Вместо этого возьмите фото. Автор просто сделал Мотоцикл. 1100 кубовый оппозит без электронных финтифлюшек (карбюратор вместо впрыска) в простой трубчатой раме.

Чоппер по сути своей позерство. Настоящее творчество не загоняет себя в рамки.

почитал , у авторитетных присутствуют зрелые мысли и намек на понимание ситуации , более правильное понимание у Василия ( ну ему по роду деятельности положено зрить в корень )
Месс - все , ВСЕ требует поддержки , само собой ничего никогда не развивается .
Айкер - в стране с такой большой территорией хочешь не хочешь , а основное ударение всегда будет на дальнобойность .
в принципе уход моды в сторону бобберного для уралокастамайзинга - благо , но полностью победить чепперное не удастся никогда , слишком огромная подпитка из американскодуховного влита и вливается в это . вот как думаете - зачем транслируют тематические передачки " строим чопир " ? посмотрите - даже владелец востановленной классики пытается вешать на свое куцее заднее крыло вестерновские переметки - это отблеск желания обладать чепперным .
и как бы не хотелось чтоб чеппер сдох - мне думается он не умрет никогда - все позняк метатсо .
чепперное - это в принципе приговор русскому мотостроению , своему стилю и традициям - даже последний выдох сегмента легких мотоциклов иж ( с казалось бы огромным потенциалом в эндурное ) каким был ? иж юнкер мать его - ЧЕПИР .
и я в принципе как это не парадоксально - рад что становится больше уродливых чеппероуралов - может народ поумнеет и повернет в свое , и очень огорчаюсь когда появляется красивый чеппер из урала - это шаг назад - шаг в чужое - это кабздец :)

дядь, или завязывай с шизофазией, или потрудись выражать свои мысли яснее

вестерновские переметки - это про меня. но отблеска желания обладания чоппером нету ни разу. Чоппер уже был. Были девяностые, был бар яма, смотровая, отделные тусовки на районах, была байкерская субкультура, пускай и подражательская, зато от души. И были чопперы. Говночопперы или нет, не берусь судить. Есть целая куча фильмов про американских 81 старых. там наверное 99 процентов аппаратов, если судить мерками например Messer`а, то в цитатник однозначно.
Так вот, тусовка сдохла, и нахрен этот чоппер нужен. Главное сдох тот дух свободы. Или его убили. Я помню как в конце девяностых появилось в Москве стадо мажоров, в основном на роял старах, в основном пожарной красно-белой расцветки. Новое поколение выбирало пепси, с гордым видом позировали на смотровой и употребляли безалкогольные напитки. А мусора все рано с них нормально штрафы брали за всякую мелочь. После таких сладеньких, мусора реально начали прессовать тру урал-байкеров без колясок, без бумаг, без шлемов, под мухой. Нынешнее поколение байкеров даже не может себе представить, что мотобат отпускал с миром пьяного, потому что остановился, не бычит, еще более менее на ногах стоит, и взять с него нечего. За все те годы, меня один раз только на штрафстоянку ставили, и то как месть всем двухколесным, за то, что кто-то на яве перерезал ментов на посту . А девочки тогда были... Вот современные обитатели мототусовки, каким количеством новых партнерш в месяц, подцепленных в кабаке, они могут похвастать?
Без всей той атмосферы мне чоппер абсолютно не нужен. Сейчас дух той свободы, которая была тогда, а первоначально была подсмотрена в фильмах типа изи райдера, он скорее есть у скутеристов. Вот кому я частенько завидую. Молодые, без снобизма, в меру отмороженные, не обремененные какими-то долбанными заморочками.

А про свой, русский стиль, даже и не знаю. Я почему то не чувствую свою связь с тем временем, когда были эмки с сиденьем на багажничке, а наездники были в потертых кожанках, с комуняцкими звездами на фуражках. Для меня почему то русский стиль больше ассоциируется с изолентой на руле, задранными жопой и глушаками явы, непременной спинкой из автомобильного подголовника, прямоугольными противотуманками.
Моткультура, как явление довольна свежа, и наверное рано ее еще делить на наше исконное, и ихнее пендосское. А уж если и делить, то белые американцы мне намного ближе, чем россияне, на колясочниках овец по аулу возящие.

Чета вся тема ни о чем и отдает блевотой. Где гогно, лопата и вентилятор? :) :) :)

Я сегодня в Воронеже с одного " чоппера" стопак себе на "Волчка" откручивал. Мне продавец говорил: "Покупай весь мот, посмотри какой крутой, какая вилка!" А меня аж выворачивает, и мотоцикл жалко испорченный Днепр. Прежде чем резать и варить, семь раз отмерьте !
П.С.: относится к начинающим "кустамайзерам". Хотя бывают и исключения, только редко...