ЧОППЕР СДОХ

Попрошу за заднее колесо карданами не закидывать, собирал на 3м курсе универа, студенческих денег еле хватило..
Щас продаю ради покупки японца, ибо задолбало ломать собственные труды по нашим "дорогам".. Да и если собирать нормальный чопер, по деньгам как средний японец выходит.. ну и кому это надо?.. К примеру я в свой мотоцикл вложил около 85-90тыс, а в итоге даже за 60 хер продаш, месяц висело обьявление о продаже, как итог 2 звонка - один пожаловался, что денег нет, другой чуть ли не мамой клялся, что приедет из каких то еб*ней и заберёт, до сих пор едет, заблудился похоже) Вообщем как вывод напрашивается, что всё это гиблое дело из колхозного мотоцикла харлей изобразить. ИМХО если уж собирать то сразу серьёзный кастом за серьёзные деньги, и из норманых запчастей, чтоб потом не плеваться и не жалеть потраченных денег, чем мучать себя и дедушкин мотоцикл современными условиями)

и еще один,то есть я.... как не прискорбно признавать,но меня мой мот радует только визуально.построил чисто из за жажды самореализации.p.s еще не достроен,а желания вваливать деньги уже нет,уж лучше на японию обратно пересяду

я даже к ямахе ближе стал чем к своему мотоциклу

ispan, вообщет да, именно столько.. похоже ты вообще смутно представляеш технологию процесса и каких затрат это требует. Одной покраски на 15тыс, ни говоря уже про запчасти, а сколько ещё по мелочам.. да конечно, не спорю могло обойтись дешевле, если бы донора купил с нормальными доками, а так на доки ещё 10 ушло(( И вообще, раз ты так рассуждаеш значит сам если чёто и мастерил то из чего придётся, у меня же был чёткий проэкт и бюджэт в который только заднее колесо не уложилось, за которое надо было ещё 10тыс выложить... К слову, все работы кроме покраски были выполнены мной, чтобы никто не думал, что я деньги на просто так расбрасывал. Если всё по уму делать то и 200 с трудом уложишься! Цены на нормальные запчасти к уралу почти такие же как на иномарки! Например собрать переднее колесо мне обошлось почти в 9тыс, когда от какого нибудь стида колесо в отличном состоянии можно на разборке урвать за 6-8тыс Так, что если кто то думает, что собрать из урала нормальный чопер это дёшего, скажу одно - за красоту нужно платить! А в отношении урала - жертвовать, ибо денег будет уже не вернуть!

SatanClaus - a не плохой чеперок у тебя , конечно угловатый руль , зеркалапламенные и фара японоподобная - попсовато но эт чисто навкусицвет , хотелось бы чисто фотку с боку поглядеть

Байк для себя- чеппер,боббер,кастом и т.д. - он и не должен продоваться дороже вложения.
Иначе это бы стало широким бизнесом, как в Америке.
А Русский человек смотрит не на "гайку" в чеппере, а В СЕБЯ на чеппере.
Чеппер делается для души! А потом продается?
Продается "часть души" ? , или продается без "души" ? - поэтому и цена соотвественная.
Поддерживаю разговор про людей, а не про фирмачей.

Да не, просто нужно чётко решить делаешь ли ты это только для себя радимого или просто руки чешутся чёто помастерить.. но потом это может надоесть, я за 3года собрал 3 мотоцикла 2 себе 1 на продажу, а в итоге на своём последнем раз в неделю только за пивом до ларька езжу, просто мотоцикл надоел, охота чёнить новенькое замутить, но уже на базе японца, ибо мощи в урале уже не хватает для дальних поездок в колонне, а по стране покататься жуть как охота, но одному не в кайф, а все знакомые либо пересели на иномарки либо их техника не состоянии даже до ларька доехать без проблем..

1) Под постройкой чЁпЫря у нас в 99% случаев подразумевается закос под японский закос под хорлей. Это как квинтэссенция подражательного характера отечественных субкультур))
2) Тотальная безвкусица (не путать с отсутствием вкуса) - увы, неотъемлемая часть русского менталитета. Будучи помноженной на самомнение, даёт лубочный результат вне зависимости от технического потенциала.

МОЖНО ДЕЛАТЬ СО ВКУСОМ.И КРАСИВО.НО ЭТО ТОЛЬКО ДЛЯ ГОРОДА И ДЛЯ ПАФОСА И ДЛЯ СЕБЯ.В ЦЕЛОМ НАШИ ОППОЗИТЫ НЕ СЧИТАЯ КОЛЯСОЧНИКОВ В КОТОРЫХ ЛЕЖИТ ПОЛ МОТОЦИКЛА В КОЛЯСКЕ ДАЛЕКО НЕ УЕДУТ.И С ЭТИМ НАДО СМЕРИТЬСЯ.ТО ЛИ ДЕЛО ВЗЯТЬ РАЗБИТОГО ЯПОНЦА И ПРОДЕЛАТЬ С НИМ ТУ ЖЕ РАБОТУ КАК С ОППОЗИТОМ,ТО И ПРОДОВАТЬ НЕ ЗАХОЧЕШЬ.И ЭТО ФАКТ!!!

И чего так кричать то?

так больно ж видимо, батхерт- такое дело..

разорался, как в свинарнике!

и не говори!!!

По теме: мне не понравился вообще! Цыганщина голимая! Руки у райдера будут как у кенгуру..

Да, хорошь.
Одесса далеко.

Я думаю ТЕМ кому не нравятся оппозиты просто не умеют их ГОТОВИТЬ .Построить из джапа чоппер к тому же классный не так легко а гриноблей они требуют не меньше чем оппозиты.Я считаю что строить мотоцикл под себя будь то чоппер боббер или метрик это дело каждог в отдельности.Главное не запутаться в определениях.А для продажи строить надо научится!!!

Финский Трактор что тебе не понравилось в слове МЕТРИК почитай классификацию на чемпионате по кастомостроению!!! А уж потом будет хуже наверное.

угу, сам почитай- метрик, это не американский, сиречь дюймовый, мотоцикл, а стиль у него может быть любой

у меня такое ощущение что у меня не урал я не студент и денег потратил савсем чучуть......
-я студент
-денег у меня не много
-у меня урал , и мой урал делает:
-валит
-рулится
-жрет
-не ломается
-тормазит
-светит
-не амортизирует
-охуевает от наших дорог
-не доделан

new
strekatyn66 я купил "кувалду@? вот это валит, и где твой урал. и не ломается...

да понятно дело вмакс валит только речь идет не о вимаксе.
вимакс не купиш на деньги которые тратятся на урал поэтому он в расчет не идет.
а по сравнению с 400 кубовыми чопперами мой урал едет сопоставимо.

то strekatyn66, все бы ничего, но какой то косяк с силуэтом присутствует, и это- проблему с центровкой переднего колеса, решил?

а ты спроси у астраханских чепперов, сколько стоит его моцик. делать надо такие апараты, а делать колхоз убивание время и средств. я два года строил чеппер, и сдался. слишком это дорого. и если когда и буду делать что то , то только не с ураловским двигателем. поедь на дальняк с той же чесоткой, и узнаешь что с чем сопостовимо. я для себя решил, а все вольны поступать как вздумается

strekatyn66, жесть аппарат, порадовал.

Попробую высказать свои соображения по поводу вымирания приличного чопперостроения в нашей стране.

На мой взгляд, развивается и укрепляется то, что востребовано, и что обусловлено объективными предпосылками.
Вот скажем, в пендостане чопперостроительство - многолетняя традиция, которая давно вышла на уровень бизнеса.
Несмотря на то, что чоппер по определению - это кусок пафосного говна, который неудобен в дальняке, неудобен в городе, херово едет, херово управляется, херово тормозит, и в общем неудобен в повседневной жизни - НО! В пендостане вваливают невероятные усилие в раскрутку чопперастии, поскольку с этого кормится огромная отрасль производителей аксессуаров и изготовителей этих самых чопперов.

В нашей стране чопперастия - изначально подражательство, не подкрепленное ни традициями, ни поддержкой афтермаркет-индустрии, ни примером старших товарищей, которые ездили бы на своем крутом самодельном чоппере.
Молодежь пытается родить что-то, о чем мечталось после просмотра Изи Райдера или журнала Мото, но при этом не имеет никакой поддержки, и варится в собственном соку.
Большинству не хватает терпения, навыков и возможностей, и их проекты так и остаются недоделками.
Те немногие, кто всё-таки осиливают доделать свой проект, получают в лучшем случае Чоппер - то есть по определению кусок говна, который неудобен ни в городе, ни в дальняке, который не едет и не тормозит, и т.д.
Но чаще на выходе получается безвкусное нагромождение колхозотюнинга, которое едет и тормозит еще хуже.

А теперь давайте посмотрим: человек потратил кучу времени, сил, каких-то душевных терзаний, денег и т.п. - и получил кусок говна, на котором невозможно ездить. Какого хрена он будет делать еще один? А если не будет делать еще - откуда возьмется высокий уровень?
Высокий уровень возьмется только в том случае, если человек строит эти чопперы с какой-то периодичностью, и оттачивает мастерство. Такое может себе позволить только мастерская, которая зарабатывает этим деньги. В нашей стране деньги щас зарабатываются на японских и американских мотоциклах и агрегатах.

Поэтому чопперостроение на основе оппозитных моторов в нашей стране обречено.

И это очень хорошо!
Потому что для нашей страны чопперастия как была подражательством, так и останется.
Только слепой не увидит, что только лишь человек начинает более-менее серьезно ездить, он сразу забывает о чопперах.
Пересаживаются на классики, туристы, эндуры. Кто-то пересаживается на колясычи.
Но на чопперы не пересаживается никто (я говорю всё-таки о настоящи самодельных чопперах, а не японских подражательствах, которые едут и управляются более-менее).

Вот вам и ответ на вопрос, почему "Мало чоппера в последних темах : - все недодел, недочеппер, недое... и так далее"

Конкретно в нашей стране гораздо разумнее было бы поддерживать наши, отечественные мотоциклетные традиции: мототуризм, езда зимой, внедорожные гонки. В этих областях и опыт накоплен, и примеры перед носом, и конструкция наших отечественных мотоциклов этому более способствует, и погодно-климатические условия.

Оставьте уже чопперы теплой и сухой калифорнии, а нам подавайте мотоциклы, на которых можно ездить по нашей стране.

сдается мне, что топикстартер, сам до конца не понял, что хотел сказать:)
кустомизинг, даже в нашей, весьма своеобразной стране- развивается, и не плохо
чопперов стало меньше- потому что мода в кустомизинге слегка переменилась, сейчас бобберы да кафехи на гребне, придет время глядишь и на чопперы снова спрос вернется
василий, вы никогда не задумывались, о том что мотоциклов может быть несколько?
и далеко не на всех нужно ездить по говнам, или в дальнобой?