ЗАЗоцикл

Щас тебя здесь говном закидают. Смотри поиск, много тем похожих всплывет.
Мне кажется нюансов много, но основной, это низкая максимальная скорость с ураловской/днепровской коробкой.
Если есть фотографии красивых зазаоциклов, то выкладывай их тут

Спасибо, пускай себя говном закидыают.
Такой мотоцикл впервую очередь создается для души, а не для гонок.

ничерта тут не всплывёт в этом сраном поиске... уж простите, но накипело.
после переезда сайта ни чертежей, ни фотографий, ничего нет полезного. одни мёртвые темы с "ошибка 404" и тд. в нужный раздел как попасть без 100 грамм не разберёшься, не говоря уже о чертежах полезных и открывающихся без спец программ. От большого ума все 3д модельки лепить стали инженеры, а так что бы чертёж понятный - днём с огнём не сыщешь.
Один дядька БигРэд молодец сайт создал, на котором есть полезная инфа, за что ему огромная благодарность. Но найти сайт весьма не просто, если откопаю - скину.
теперь по теме. двиг капиталить рано начал. в первую очередь займиьс переходной плитой.
потом раму вари.
"знатоки" скажут что раму надо сперва варить, ан нет. двигло 968го кажется меньше чем есть на самом деле, поэтому мой совет делать раму под двигатель. ну или измерительный инструмент и черти всё очень внимательно.
рама должна быть снизу 22,5см (нижняя часть дуплекса от одной трубы до другой) т.к. маслянный поддон 968го имеет ширину 22см. поддон должен "провалиться" между нижними трубами рамы.
сам двиг в длину 70см+плита+коробка+место под аккум.
думай как будешь делать карб, так как конструкия там просто жесть получается. или хребет выпиливать и делать 2 трубы сверху аля-драга(ну и бак половинить), или с самим впускным коллектором мудрить, занижая карб.. хребет у рамы лично я пилил. выпиливал клин сверху и гнул, потом обваривал. дуплекс увеличивал по высоте на 12см.
любые работы с рамой проводить только с конструкционным кругом(в народе "прут",стальная палка,арматурина). внешний диаметр трубы рамы 32мм, внутренний 25, из чего следует, что на любое удлиннение рамы тебе потребуется забивать внутрь труб рамы конструкционный круг внешний диаметр которого=25мм.
раму лучше собирать из 2х доноров. но у меня такой роскоши не имелось, разгибал домкратом трубы дуплекса, с тщательнийшим вымерением геометрии. Разгибать приходится для того, что бы между нижними трубами рамы были как раз те самые 22,5см, о которых написано выше.
с колёсами вопрос думаю сам решишь.. хотя если нет-тут ничем помочь не могу, тоже ищу заднее, переднее поставил родное с самопальной ступицей под диск.
увеличивая высоту дуплекса помни про вилку, заранее думай что будешь ставить и встанет ли оно. у меня от ПСа что ли стоит..вобщем ИЖевский гидропневмат с ушами под крепёжку суппорта. траверсы ИЖевские я бы не советовал ставить, но тут уже дело личное.
по вопросам рамы\двигла\плиты - чем смогу помогу. чертежей нет, говорю сразу. всё в процессе сборки, надеюсь выкачусь в этом сезоне. но замеры сохраняю, что бы потом разместить где нибудь без 3Д-моделек и ссылок на чёртов битый поиск, мать его.
а теперь валяйте, жду карданов. мне как раз надо эксперементировать с приводом заднего колеса....
з.ы. печально что вот так сразу топикстартеров душат..не первый раз вижу. превратили в базар единственный в своём роде сайт, на котором раньше помогали и советом, и железом и расчётами и всем чем могли. а сейчас....

http://www.youtube.com/watch?v=Oo-vRUNceao

БигРэд писал что порядка 300кг общая масса мотоцикла. 2 маховика делают своё дело.. выхлоп дело поправимое, с карбом у меня пока что вопрос открыт, еще не решил что делать. фотографий, если надо будет, накидаю. в тырнетах есть куча их, но нужного нет ничего, к сожалению... посмотреть на то, как делают поляки, или как кто то продаёт то что сумел сделать - это не придаёт особого интузиазма. у меня пока готова только рама,двигатель, плита переходная. всё остальное стоит огромным головняком, потому что инфы нет и где ни спросишь - все шлют смотреть и фапать на фотографии.
Сайт БигРэда так и не могу найти...всё облазил, нету. поисковики захламлены всякой ересью, так что если кто в курсе или наткнётся-киньте ссылкой. топикстартеру прежде всего пригодится ну и так может кто ещё захочет испытать свои силы. Сайт был на белом фоне, черные заголовки. несколько историй из жизни поучительных+материалы по постройке моторожца.

Я все таки решил начать с двигателя, сейчас от капиталю и заведу, потом буду подгонять КПП (есть идея как соединить немного проще чем предлагает БигРэд) фото обязательно выложу.
После того как соединю КПП с двигателем заведу включу передачи, только после этого займусь рамой, а по поводу рамы спасибо за инфу.

Была тут тема '' выбор двигателя ЗАЗ 968 или Урал 650...'',там есть много фоток хороших,обрати внимание на салатовый с 40кой,и гравированый мот с 30кой

взял новую БСЖ - от чего взял?
От таврии?

Я тоже строю.
Карбы планирую брать такие
http://www.ebay.com/itm/1985-GOLDWING-GL1200-carbs-carb-carburator-set-r...

Передок от V-max (вилка, колесо, тормоза) уже куплен.

Ребят - вопросы по движке 40ки.

На сколько знаю можно движку затюнить, чтобы была пободрее.

Расточить цилиндры (не помню под какой поршень и от чего)
Занизить головы (нигде не находил на сколько их нужно занижать) - увеличить степень сжатия под 92 бензин.

Кто чего про эти работы знает?

Вот поискал в инете по тюнингу

Тюнингу «сороковка» поддается гораздо легче: увеличить рабочий объем двигателя можно путем расточки гильз под «жигулевскую» поршневую, установкой другого впускного коллектора под 2-камерный карбюратор и заводских проточенных головок цилиндров (данные головки применялись в серийных 50-сильных моторах МеМЗ-968Б).

Второй вид тюнинга самый распространенный.Он включает в себя рассточку блока цилиндров под поршня от Ваза размером 79 мм и установкой карбюратора от Ваз 21083(также через переходник),внедрением свечей с короткой резьбой ,а также установка электронного зажигания.Благодаря этому объем двигателя увеличивается до 1300 кубических сантиметров

Ну и последний способ тюнинга включает в себя полную подготовку двигателя.Здесь все подлежит замене на более усовершенствованные детали:распредвал, коленвал, выхлоп, поршневая,производится форсирование двигателя.

Вот парачка сайтов по тюнингу
http://zaz-tuning.com/articles/engine_tuning_vag/

http://zaz-dnepr.org.ua/memz_force.htm

http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/x3x3xx52/journal/28823037615176902...

Доработка двигателя

http://zaz-dnepr.org.ua/dvigatel.htm

Ну и ещё видос по движке

http://www.youtube.com/watch?v=qEhOBuNNGQI

Таблица степени сжатия при расточке поршневой

http://www.autobiysk.ru/readarticle.php?article_id=28

Если так заморочится - можно вполне бодрый фвижок получить

Пока поискал в инете сам для себя ответы нашёл.
=)))))

Вот к стати видос, где установлен карб от машины

http://www.youtube.com/watch?v=1wr6DYJOQho

По моему нихрена не удобно.
Место под бак практически не осталось - поэтому поставил фальшбак.
В общем шляпа полная.

Не зря всё-таки обратил внимание на карбы от голды.
=))))
Будет проще реализомать.
Сделать новый переходник, к нему прикрепить так же тяги и вывести воздушный фильтр под сидуху.

Вот к стати видос, где установлен карб от машины

http://www.youtube.com/watch?v=1wr6DYJOQho

По моему нихрена не удобно.
Место под бак практически не осталось - поэтому чувак поставил фальшбак.
В общем шляпа полная.

Не зря всё-таки обратил внимание на карбы от голды.
=))))
Будет проще реализомать.
Сделать новый переходник, к нему прикрепить так же тяги и вывести воздушный фильтр под сидуху.

ты лучше подумай как его легализовывать будешь.
или кататься только вокруг дачи собераешся?

У меня уже всё сделано
http://oppozit.ru/post_75602.html
Документы нормальные выправлены
так что спасибо за заботу

на выходных был в селе (у меня там находится будущий ЗАЗацикл) откапиталил движок, завел настроил карбюратор, БСЖ, все в норме.
Завтра начну заниматься маховиками потом переходной пластиной.

обещанные фото двиг в зборе с кпп Днепр

внешний вид двигателя приведу в порядок после постройки рамы

как вставить видео