настройка сапун

никак

И да поможет тебе Великий Котов!

Та нет книги ребята помогите прошу,масло уже достало!!!!!!!!!!капец

И у меня когда-то небыло... Ни книги, ни интернета... А потом и сеть появилась, и книгу СКАЧАЛ.

Ну че сложно напечатать!

Ну че сложно напечатать!

А сайт для чего вообще нужен тогда? Я лично сюда захожу за советами!

Короче нормальное явление.Выведи каким нибудь шлангом под коробку и забудь.

если ты не лазил в сапун, то не обращай внимание.
присоедени шланг какой нибудь для отвода паров из картера

Да нельзя его, как ты выразился, "настраивать". На моем моте тоже сапун маслом потеет. Все таки масляный туман в картере никто не отменял, и как бы сапун не работал по чуть-чуть масло все равно просачивается... Поэтому просто выведи трубку из сапуна вниз под двигатель, и пусть сцыт на дорогу. Ну а если сцыт уж очень сильно, то заменяй крышку ГРМ с сапуном в сборе.

Та не сцыт не сильно,просто делается чеппер,а вот это масло меня напрягает,а шлангу это как-то не айс,просто тупо прийдется каждую неделю немного тряпочкой втирать!

Та не сцыт не сильно,просто делается чоппер,а вот это масло меня напрягает,а шлангу это как-то не айс,просто тупо прийдется каждую неделю немного тряпочкой втирать!

а че чепперы тряпочкой не вытирают?

Смотря какие. Колхоз-чепперы ваще не моют. А тряпочку пользуют в качестве уплотнителя, например под сливную гаечку подкладывают если резьба сорвана.

дак заткни его тогда тряпочкой или ещё чем...
Лучше наверно будет пеной монтажной=)

Сейчас пары масла отводятся опять таки по шлангу в воздушный фильтр.
Тоесть те пары масла которые у тебя уходят на дорогу сейчас уходят через воздушный фильтр обратно в двигатель.
Это конесно эстетичнее, то в фильтр идут всё время пары масла. Это тоже не очень хорошо.
Сделай красивый отвод паров масла куда нибудь в сторону.

А сапун затыкать нельзя.
А то компрессия из ушей полезет.

Такой вопрос уважаемые знатоки.. А через сопун только выходит воздух с парами масла? Или через него он так же и засасывается?

Только выходит

Откуда тогда в двигле берётся воздух... Ведь если выходит значит где-то должно и заходить?

Зачем он в картере? Воздух оттуда выпускается для того, чтобы не выдавить масло по щелям-прокладкам. А избыток воздуха там всегда найдется: через уплотнение генера подсосет, через сальник колена. Да мало ли мест. Вот его и надо сбросить при проходе поршней к НМТ.

Ну вот ты сам посуди... Приходят поршни в НМТ воздух из сопуна выходит под напором чуть ли не как из труби выхлопной...
Идут поршни в ВМТ и ты хочешь сказать что такое же кол-во воздуха засасывается через сальник и генератор?? смешно..
Меня мучает эт вопрос потому что недавноя увидел урал на котором на на патрубок сапуна был одет небольшой воздушный фильтр... вот я и подумал, как же попадает воздух в двигло? Может его тож нужн очищать? Ведь если он выходит значит где-то и заходит.. и явно не через сальники
а у моего коня патрубок сапуна находится в самом низу двигла.. Может он и хавает всякую грязь подколёсную?

в общем до конца мне не ясна работа сапуна

Сапун предназначен для выравнивания давления между объёмом картера и атмосферой. Посколько в оппозитном двухцилиндровом четырёхтактном двигателе поршни сходятся и расходятся одновременно, внутри картера может создаваться немалое давление воздуха при схождении, и разряжение при расхождении поршней, что может привести к выдавливанию масла через прокладки. Что-бы этого не произошло был установлен крутящийся клапан(сапун). Бытует ошибочное мнение, что открывание клапана происходят в момент полного схождения поршей. На самом-же деле сапун открывается 2 раза, при нахождении поршней в центральной части цилиндра, как при схождении, так и при расхождении, что даёт возможность сообщаться картеру с атмосферой, и избегать избыточных давлений. Через сапун картерные газы отводятся в воздушный фильтр, для дальнейшего уничтожения вредных примесей в камерах сгорания двигателя.

Читаем!!!

Кошмар!!!

Товарищ джей, Вы цепляетесь к словам. Фраза "выдавливание масла" была применена исключительно для описания момента схождения поршней, при котором в картере создаётся повышенное давление. Согласен, что небольшое разрежение в картере повысит герметичность, однако не забывайте, что чрезмерное разрежение так-же не влияет лучшим образом на работу двигателя, как и повышенное давление.

Как чрезмерное разрежение влияет на работу двигателя (исключая, конечно, создание полного вакуума)? И почему конструкторы старались его увеличить? И все же ответ на второй вопрос не увидел. сколько же оборотов делает распред и как при таком количестве обеспечивается открытие сапуна при движении поршней и к НМТ и к ВМТ?

чем больше разряжение в картере тем сложнее поршням уйти из НМТ...

Смешно уже. Какой то сапун обсуждать столько времени. Эту тему создал и поддерживает какой-то "провокатор".
Ну не может быть таких людей которые ничего не знают про сапун.

Повторю ещё раз вопрос... Через патрубок сапуна "только" выходит воздух или же через него он и засасывается в двигатель??? если нет то как же воздух поступает в двиг? Ну не через сальники же?

В виде исключения повторяю третий раз. Через сапун воздух ВЫХОДИТ!!! Вернее это не воздух в полном понимании этого слова, а картерные газы. А чтобы тебе понять откуда они там появляются - читай указанных Котова, Позднякова, а также курс термодинамики, изучи свойства жидкости в различных температурах. Сапун воздух НЕ засасывает.
Блин, да в конце концов, снимите умники гусятницу и наблюдая за сапуном и поршнями повращайте шестерни!

Хотя впрочем я не прав! С разрежением раньше боролись путем установки жестяного поддона картера. Вот при сильном разрежении он втягивается внутрь двигателя, чем и удаляет разрежение. Поэтому, когда устанавливаешь алюминиевый поддон нужно ставить его на широкую каучуковую пустотелую прокладку. Тогда она будет всасываться в картер и гасить разрежение! Пользуйтесь, мастера!

Посмотрите конструкцию сапуна и фазы его работы и всё станет понятно.

ТС, доделаешь чёппер - сразу кидай сюда фотографии!

Выложу обязательно