не получается настроить клапана

Двигатель до этого полностью тобой или другой кто разбирал?

по поводу двигателя не знаю я только колечки менял

котова не читал, читал тока мануал что с мотом был. Почитаем

Если ты до этого не видел сам, что мотор работает, то разбирай его и собирай по-новой.

имхоЕжели он спрашивает как регулировать клапана, то лесть в пихло,как бы по мягче сказать то?, не самый оптимальный вариант в его случае!

двигатель работал. после замены колец я его заводил на родном зажигании, клапана звенели. зажигание поменялось на электронное и попытался клапана отрегулировать, но все застопорилось на этих метках. Не, конечно должно быть так: метка с "Р" для зажигания, метка с тремя штрихами для клапанов но че-то не срастается как должно быть. И ПОЧЕМУ две метки с "Р"

Критин там не 2 "Р" Там одна "Р" (раннее зажигание) и вторая "В" (верхняя мертвая) может у тебя стерлась нижняя часть буквы "В"!!!!!!!??????Слева "Р" справа "В"

Кретин в данном случае - это ты, поскольку нагло плюешь на правила портала и в упор не замечаешь предупреждений модераторов. EvZ

Лучший метод, если не можешь разобраться с метками - выкрути свечу, посвети фонариком в дырку. увидишь камеру сгорания и зеркало цилиндра, окаймлённое с краю нагаром.
Двигай киком по чуть чуть до той степени, когда поршень дойдёт до этой каймы и полностью закроет зеркало.
Тогда и регулируй зазор на всех 4х клапанах. Как регулировать зазоры - см. на Ютубе. Valve tappet adjustment видео называется, забей эти слова в поиск.

Кашмар! Антоний, занимайтесь мероприятием! не отвлекайтесь на наши темы.

Настраиваем в 3 приёма (почти как Антон сказал).

1. Выкручивем свечу (вторую тоже - так крутить будет проще), вставляем вместо неё отвертку длинную. АККУРАТНО придерживая отвертку проворачиваем двигатель киком. На ощупь находим ВМТ. Это когда отвертка перестаёт выталкиваться поршнем и начинает утапливаться обратно. вот Как только он этот момент найден - это есть ВМТ. Настраиваем по мануалу свои любимые зазоры ,своим любимым способом.
2. Идём делаем с другой стороны тоже самое, не проворачивая киком.
3. Ориентируясь по первому цилиндру находим следующую ВМТ. Проверяем сразу на обоих головах - одна сторона должна быть поджата, её расслабляем и настраиваем занова.

Обожежмой!!!
Какой мотор? Что на уралах, что на днепрах - распредов только два вида!
"Верховой" и "низовой" и настраиваются они абсолютно одинаково!

Так то да какая разница какие РВ от этого не изменится принцип работы двигателя

сення пробовал регулировать клапана всеми способами, которые здесь описали, короче получилась так. настраивал, забив на метки по вмт, ловя отверткой, настраивал сперва левый цилиндр, проворачивал на 360 и регулировал правый. дергаеш 3-6 раз киком для проверки и на правом цилиндре, получается на нмт, штанги не достают до регулировочных болтов около 7-8 мм. Пробовал и как говорил cptGreen у меня тока получилось, что" не одна сторона должна быть поджата, её расслабляем и настраиваем занова", а опять не достают штанги где -то на 7-8 мм до болтов. Пробовал так: "С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана и с началом открытия выпускного клапана регулируют зазор для впускного клапана.По мануалу Котова зазор 0,05мм" ваащще чет не работает ниче. Еще пробовал многими способами, в результате настроить клапана получилось ловя вмт отверткой, выставляем зазор на левом, проворачиваем распредвал на 180 и по второй метке, или около того, регулируем правый. в результате штанги всегда достают до регулировочных болтов, от них не отрываются, НО правый горшок впускной клапан иногда открывает не в цикл и выталкивает бенз в воздухан, как мне кажется это не правильно, и где-то я чуть чуть ошибся, но пока не доперло где...

Смотри шары наконечников штанг. Они бывают очень толстые. И тогда наконечник то не попадает в углубление толкателя(клапаны зажаты), то попадает(тогда штанга болтается).

Пробовал так: "С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана и с началом открытия выпускного клапана регулируют зазор для впускного клапана.По мануалу Котова зазор 0,05мм"

Омг,я думал я самый тупой и не умеющий. Я как Урал купил,сразу же пробовал таким способом,первые разы не очень,боялся зажать,но настраивал,щас уже более менее. Но чтобы ваще не получалось, первый раз такое слышу...

господа я понимаю ваш скептицизм, сам вроде к криворуким себя не отношу, обо мне такого мнения тоже, насколько я знаю, окружающие не имеют., но дело в том что не получается настроить клана, уже не один оппозитчик, который на своем или своих мотах делал ВСЕ подходил к моему со словами "ща зделаем!, учись" и через час отходил со словами "я хз чет не получается" я все понимаю я начинающий оппозитчик, но двс должен работать по своим законам, а получается, что либо открыты оба клапа и на сжатии горит карб, либо не засасывает бенз вааще и мот глохнет и еще один вариант когда штанги отрываются от регулировочных болтов и тада ваще боязно пытаться запускать. У меня даже мысли возникают двигло разобрать и по новой, посмотрев на это "волшебный" распредвал, собирать своими руками, но чет-то боязно

Возможно не попадаешь штангой в углубление толкателя...
Не знаю прав или нет,но если говоришь стоит верховой РВ.
То тогда создается вопрос,а толкатели родные?
ИМХО

Возможно не попадаешь штангой в углубление толкателя...
Не знаю прав или нет,но если говоришь стоит верховой РВ.
То тогда создается вопрос,а толкатели родные?
ИМХО

распредвал не по метке поставлен, но этого не может быть если ты только клапана трогал... :) :) :) то что ментовский это улыбнуло, одинаковые они, просто ты что то не так делаешь и тебе кажется что это верно. я так зажигание выставлял когда проблема была в карбах...

распредвал не по метке поставлен, но этого не может быть если ты только клапана трогал... :) :) :) то что ментовский это улыбнуло, одинаковые они, просто ты что то не так делаешь и тебе кажется что это верно. я так зажигание выставлял когда проблема была в карбах...

скорей всего шпонку на распредвале свернуло.В общем разбирай смотри,может и распредвалу у же кирдык пришёл.

да посмотри блеать видео на Youtube! В поиске забей:
Ural Valve tappet adjustment!
=)))))))
и будет тебе щасье