Колено К-750\М72 в ураловкий двиган

в какой-то книжке читал:делали так на базе м63 двигуны для кросса,и поршни днепра ставили.

Не делай так не в коем случае.Только недавно вспоминали с приятелем как он это делал и поехал на Тамань в 05году.На обратном пути всё размолотило.Он тоже кстати по книжке о спортивных аппаратах всё делал.Но правда 1500км до клина движок отходил честно.

В принципе идея воплотима, если руки на месте. колено встанет как родное, все посадки одинаковые. Проставки под цилиндры (с родными поршнями) по идеи должны быть толщиной 5мм (могу ошибаться). Но там есть еще одна проблема - штанги клапанов. Родные естественно коротки (ставят днепровские, доработав по месту), но и это еще не все - меняется угол наклона этих самых штанг - в итоге могут цеплять за кожужи. Возможно это еще не все. Все надо смотреть.

Я бы морочится не стал. ради чего?
Если +100см кубических как движущяя сила, тогда может быть.
А если от безысходности, тогда (если есть хорошее или даже новое колено от нижниклапа) колено продать а взамен купить родное в аналогичном состоянии.
ИМХО

хорошо, а если волковкий коленвал взять? Просто 650 чуть чуть не хватает для одиночки для полного счастья..

Кстати инфа на оппозите на эту тему была, ищи может осталась еще.

А с волковским там вообще все плохо. Посадки на колене разные, вперёд подбирают хитрые подшипники, а назад надо родную волковскую крышку картера и маховик со сцеплением в сборе..
что все всместе по деньгам очень кучеряво садится - проще у Николая мотор от волка БУ взять и никакого гимора.

одно только волкоколено 12000р

книга называется"И. А. М А М З Е Л Е В ПОДГОТОВКА МОТОЦИКЛА К СОРЕВНОВАНИЯМ МОСКВА ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ СССР 1962 "

Нуда с волкоколеном всё понятно, действительно лучше нормальный мотор приобрести, если честно в урал уже надоело деньги вкладывать.. Если судить по этому: http://vk.com/albums154320981?z=photo154320981_279225240%2Fphotos1543209... то с коленом от К750 должно быть всё нормально, почему люди говорят что типа двиг клина даёт? со штангами всё нормально будет(проверял + поршня 79 тут уже поболее 100 кубов прибавка, ради такого можно и попробовать, есть запасной двиг и гора горшков, просто разбитое колено менять на недобитое с этого мотора неохота..

На своем Урале с коленвалом от М72 отъездил уже 6 лет. Последних 3 года с коляской , иногда+прицеп в 500кг. Замечаний никаких. Но есть несколько условий: 1.Пальцы в НГШ нужно делать из стали ШХ15 с соответствующей термообработкой. 2.Установить Ураловские шатуны (проточить нижнюю головку до 15,2 мм) 3. Чтобы не мудрить с прокладками штангами и трубками я изготовил укороченные поршни Д79мм , на них по сей день и езжу. Для одиночки в КПП 3 и 4 ускоренные, в мосту 9ка. Для коляски в КПП 4 ускоренная,в мосту 8ка. Если нужны будут такие поршни, обращайтесь.

Ни кого не слушай, всё делается элементарно, клин- это колено было с косяками, но моём 825 с кашным коленом и 82 поршнями всё ходило идеально!

а какие цилиндра стояли ? на сколько я знаю обычные от 650 на 82 не раточишь..

а гильзы от чего ставил?

Даже, если проставка 5мм все равно надо удлинять ,штанги,кожуха штанг, шпильки, восстанавливать систему смазки в левом цилиндре и переделывать крепление выхлопных труб и глушителей. Надежность этого слоеного пирога будет ниже базовой.

Это доказано потом и слезами разочарования многих оппозитчиков,которые таким образом пытались обмануть природу.

главное основательно к делу подойти, а там уж видно будет.. Вот и занятие на следущую зиму)