цилиндр отказывает выше средних оборотов

Проверяй уровень вонючки в поплавковой камере и топливную магистраль к этому карбюратору.

Может бенз нормально не поступает. У меня точно такое було когда бензошланг от краника к карбу попал мусор. А регулирировал карб?

карб отрегулируй

мля проблема еще ко всему у меня карбы разные правый к-65д а левый к-65и, только что догледел подсос воздуха между карбом и переходным фланцем, может это причина

нифига ты насобирал %))) один с юпитера, а другой с планеты. Мой совет купи нормальные родные карбы.

ха, и он еще удивляется "пачаму стреляет" Мало того что карбы не уральские, так еще и разные совсем.... )))

а если два юпитерских поставить, съездил только что к кенту у него нашёл второй к-65д вопрос только, какие жиклёры лучше всего ставить, ну негде мне вот прямо сейчас найти второй к-65т один у меня есть потому и леплю непонятно что и удивляюсь, просто раньше они както работали и забот особо небыло

поставил значит два к-65д правый нормаль работает снимая насвечник, а левый както ваще не понятно то работает то нет какието перебои непонятные мож зажигание есть подозрение что выступы на кулачке разные

Свеча рабочая?

свечи пробывал разные и сто процентов рабочие, щас вобще чёт непонятное то блин обороты бешаные холостые чуть тронешь болт вовсе их нет перегазовка опять бешаные весь моск кипит

Компрессию мерь. На 65 Д стоят 260 жиклеры, на 65Т, стоят 165, вот теперь думай.

компрессия вроде на ощупь одинаковая, а жиклёры у меня 165 на обоих карбах

контакты почисти и кондёр поменяй.

блин второй день неотхожу от него дастал пля, карбёрав перебрал уйму и всё бестолку, не едя хоть об ближайший столб его тресни, мож чё с головой, только не ясно с чьей с моей или с его, хотя перед установкой проверял на гермитичность наливал бензина и нигде не просачивалось, чё делать уж и незнаю мозги кипят

Нормально там всё с компрессией. И подсос в стыках ни причем. На больших оборотах оба этих фактора влияют гораздо меньше,чем на малых. На первый взгляд - бензину не хватает. выкинь бензофильтр, если он есть. Проедь километр на грани провалов,а потом, заглушив двиг-стопом(не отпуская газулю) зацени свечку. Если белая - задирай иглу.Не поможет - главный топливный жиклер больше ставь. Если черная...хм...ну, может клапана подвисают.Нагар там, или пружины - дерьмо, сели. но тогда будут хлопки, стуки. И следы от клапанов на поршне.

начни с чистки крана.ну а дальше тебе все отписали,что повторять.

следов на поршне не видно свечи чёрные, но заметил такой нюанс, снял головку налил в неё бенза, всё вроде ничего на первый взгляд, на выпуске сухо, а вот на впуске появляется сырость и есле повнимательней присмотрется то между клапоном и седлом видно как бутто бы жидкость тоесть бенз, теперь собственно вопрос, может ли это быть причиной хлопков огнём в выхлопную трубу да таким громким что и уши бывает закладывает, у меня прямоток от десятки

ну какой бензин,керосин лей!

кероса нет в наличии а чем бенз хуже

керосин более текучий.кстати ради эксперемента можно поменять свечные провода местами.хлопки в глушитель могут быть еще и при позднем зажигании,и вследствии неправильного зазора в контактах прерывателя.

Вместо керосина можно взять тормозную жидкость.

У меня такая байда с 63ми карбами была, верхнад ними так и не взял в том бою, но щас понимаю, что проблема в игле была. Тогда я просто карбы поменял, поставил 301 е карбы. Попробуй иглы поднять или опустить

У меня такая байда с 63ми карбами была, верхнад ними так и не взял в том бою, но щас понимаю, что проблема в игле была. Тогда я просто карбы поменял, поставил 301 е карбы. Попробуй иглы поднять или опустить

всё дело было или в катушке или в кондёре, поставил аковскую катушку и камутатор типа тк-102 как к бабушке сходил