Нашёл совдеповские поршня.

а зачем?

Поддерживаю вопрос.

ЛАдно. Понял. Если заменить литые маслосьемные кольца на наборные? Это уменьшит росход масла?

Зачем новье ставить, сначало бы старые догонял, расход масла с наборными кольцами меньше, геморнее устанавливать.

наборные кольца рулят! расход масла в 2 раза меньше! А если кто их не ставил пусть не говорит что енто Гемор!

А их что - делали в Туле? И как год определил?

Есть комплект колец маде ин совдеп, номинал, маслосьемные наборные, в связи с переходом на ваз поршни он мне без надобности, могу продать.

да простит меня топикстартер.
может и мне кто подскажет, вот три поршня, слева от 10-36, справа обычный поршень днепр современного образца, а вот по центру что за зверь?
он легче обычного на 20 грамм и имеет три ребра жосткости на дне

тот что с лева, под более высокую степень сжатия.

это то я в курсе, ставился на модиф 10-36...меня интересует именно средний, заехал ща в запчасти, показал, сказали никогда не видели такого, в продаже только как правый...а хотелось бы найти именно такой выглядит надёжнее, литьё аккуратнее и качественнее...

По центру похоже на обычный уральский ИМЗшный поршень под 92-й бензин...

______________
Доеду - сделаю

По центру поршень от к-650, мт-9, ранних мт-10. Стояли такие на моем мт-10 74 года. Степень сжатия с ними в родных цилиндрах 7,0. При установке в цилиндры от 10-32 упадет до 6,5.

Все цилиндры взаимозаменяемы, но имеют разную высоту. 10-32 это тип мотора который ставился на днепр-11. сейчас поищу фотки с описанием всего этого.

*

http://uraldnepr.ru/publ/5-1-0-134 это отличие 10-36 от 10-32.
http://uraldnepr.ru/publ/5-1-0-127 рисунок с отличием 10 от 10-36.
В итоге имеем цилиндры высотой 106 107,7 и 108,6 мм.

спасибо за подробную инфу, осталось померять цилиндры...хотя смысла большого получается нет, так как других поршней (акромя крайнего левого) найти в продаже врятли получится...