Пропаять дырку в К68.

Поксипол и зубочистка - наше все :)

Peacedeath подкрался незаметно.

промахнулся чтоли?)

Сначала обмеднить купоросом, а потом напаять. Ничего невозможного.

корпус карба можно на электроплитку положить. паять будет намного легче.

если с пайкой не совладаю - выдержит обычная эпоксидка условия эксплуатации? (бензин + температура).

не думаю. карбы-то греются нехило. хотя, если замешать с алюминиевой пудрой погуще может и выдержит.

Поверь старому электронщику - я перепаял немало различных материалов, но алюминий, как ни пытался (пробовал и аспирин, и стружки, и коноплю :-) ) - получалось только испачкать заготовку оловом. Насчет обмеднить - это Сорока верно заметил, пожалуй единственный вариант. Но, думаю, можно сделать изящнее (мы так электроклапаны восстанавливали): заглушить отверстие подходящей по диаметру и твердости проволокой, так чтобы была более - менее тугая посадка. Можно дополнительно эпоксидкой смазать - чтоб наверняка. А потом заново ровненько просверлить. Если такого диаметра нет - рассверлить до ближайшего имеющегося. И твердость - тоже важно! Иначе сверло уведет в сторону более мягкого металла, тобиш медь тут не прокатит....

Вот такой вот есть ещё вариант ремонта мне помог.http://www.youtube.com/user/WerwWolf666 там в низу видео.

эпоксидка отлично выдержит

эм... можно я тоже подскажу? просверли дырку на 5 и вставь туда кусок трубки от тормозов. проверено. просто и ни какой пайки.

Эпоксидка с аллюминевой пудрой.

всем пасиб.
NB. алюм.пудра (а равно и селитра) давно исчезли из продажи, как мне сказали на рынке.
пользуются неизменным спросом у бомбистов :/
придётся, есличо, рашпилем накрошить.

А ты в хозмагах поспрашай, иногда у них бывает.

Продаётся алюминиевая пудра сейчас в маленьких пакетиках, и на рынках и в магазинах.

обычная эпоксидка выдержит, не парься. Я ваще приклеил отколотый кусок ребра на головке ( не эстетично без него было) так 2 сезона отъездил, пока по нему же не долбанул нечаянно и опять не отломил))

эпопея предсказуемо завершилась, подтвердив в очередной раз, что лучшее - враг хорошего. (нафига я взялся сверлить эти чортовы дырки?)
купил флюс и припой А34 (для пайки Al сплавов), газовую горелочку (т.к. требовалась температура 650-700С) и ... закономерно спалил корпус. иначе припой нифуагра не хотел расплавляться в нужном месте.
локального нагрева минигорелкой-ручкой не получалось - велика площадь теплоотдачи.
влупил более мощную и на полную - детальки корпуса подплавились. дырка частично запаялась - процесс ни фига не контролируем. пружины винтов ХХ и качества (не дотумкал выкрутить) - пластилин. утопитель и вовсе распаялся.
Короче, ищу К68 (левый). Лучше с индексом И (от Ижика. там эти дырки уже есть, вроде). перекину жыклёры - и будет мну щасте.
вопщем вышла полная хня.

Да чувак, жесть!! мне тоже предстоит на выходных свои сверлить..

ща как остынет - выложу фоту. в назидание.
вопрос сообществу: К68Д - чем-то отличаются от "У", кроме жиклёров? и они тоже "левые" и "правые" (для Иж-Юпитер, к примеру)? а то закралось подозрение, т.к. для Иж-Планеты только "левые".
Ну и подгон приветствуется, само собой. по разумной цене ;)

poxipol- это наше всё! Клеит всё и вся не взирая на принадлежность к металлам и всему прочему.

яж сказал трубку вставить и всё... несколько человек так делали. РАБОТАЕТ! почему люди игнорируют очевидное?

первое-карбюраторы делают не из аллюминия,а из сплава ЦАМ (цинк,аллюминий,магний)паяется спец сплавом(каким не знаю)не варится.второе-выкини и купи новый.третье-новые карбы одного типа.ни левых ни правых.

я и не имел в виду чистый аллюм. понятно, что сплав.
с А34 у мну не получилось, хотя аллюм. трубку от тормозной системы облудил на раз.
возможно, не удавалось достичь нужной температуры из-за большого корпуса К68 и, соответственно, большой площади теплоотдачи. да и бытовая горелочка не ахти какая мощная.
ПС. надо было тупо залепить холод.сваркой (с металл.наполнителем) и не париться. купил ума, короче.
ППС. дык, есть у кого корпус К68 за денюжку?

Тут на днях приключилась такая же история. Сначала расстроился, пипец, загубил карбюратор, потом взгляд упал на приёмник и, о ЁПТ осенило-антенна! Заехал в телемастерскую набрал кучу этого добра разного диаметра. Трубко тонкая, латунная, подобрал под сверло 4,5 и вставил в засверленный канал. Получилось так здорово, что и второй карб также переделал.

была такая мысль, но ведь просто вставить - недостаточно. поплавковая камера будет связана с разреженным входом карба. полагаю, это как-то повлияет на его работу/характеристики. по логике, всё равно нужно залудить/заклеить щель в камеру.

Если трубка достаточно плотно входит (ессно, без помощи молотка )) ), то смысла нет
уже ее лудить, клеить. Ну а если она хоть чуть там болтается, можно облудить концы
твердым припоем и впрессовать в нагретый карб.

http://vk.com/videos-17394809?z=video-17394809_160072239%2Fclub17394809
Вот... жаль что уже поздно!

http://vk.com/videos-17394809?q=%D1%80%D0%B5%D0%BC&section=search&z=vide...

Флюс для алюминия стоит не дорого. Во всяких автозапчастях за 40 руб флакончик. Поищи. Но пайка алюминия требует еще хорошего прогрева алюминия, а еще нужно шкрябать место пайки. Пропаять корпус карбюратора - задача сложная. Его прогреть адски трудно, шкрябать в дырке - ещё труднее.
Я бы нарезал резьбу в полученном отверстии и алюминиевую шпильку на эпоксидку ввернул.

газовой горелкой греется на раз - аж горит и оплывает ;)
спецовые флюс и припой А34 его не берут почему-то, хотя ал.тормозн.трубку лудят/паяют на ура.
видимо, какой-то особенный сплав у карба.
ПС. я нашёл уже К68Д с требуемой дыркой. осталось только за ним съездить. в Питер, ога ;)