к 63 к 65

Шолом, генерале.

Имею в своем распоряжении два карбюратора - к 63, к 65
последний из них с маркировкой. Т или Г, разобраться не могу.
Иглы имеют 4 канавки, заслонки одинаковой формы, полукруглый вырез со стороны входа воздуха тоже совпадает.

1. Провел с ними на едине пару часов: разобрал, почистил и изучил.
Оба карбюратора имеют дринажи к эмульсионной трубке, которая в свою очередь имеет отверстия.
ВОПРОС номер один.
Одинаковы ли эмульсионнные трубки? Думаю это влияет на одинаковость смеси для цилиндров, думаю купить одинаковые для верности.

2. Поле того как демонтировал эмульсионные трубки, заметил что диаметр диффузора у одного карба больше, приблизительно на 2 мм. Не помню у какого
ВОПРОС номер два.
Первое решение которое мне пришло в голову, расточить к 63 до диаметра к 65 (этот момент прошу не критиковать, это сделать я смогу). Кто-нибудь так делал?

3. Жиклеры в норме: на одном-165, на другом-170. Жиклеры обогатителя одинаковые, 55 если не ошибаюсь.
ВОПРОС номер три.
Какие жиклеры были в стоке на этих карбюраторах? Хочу понять меняли ли их до меня. Какие предпочтительней? Ваш опыт.

4. Извлек обогатители, на к 63, если не ошибаюсь он выполнен с иглой на конце, на к 65 с каким то подобием бобышки. Обогатители внешне выглядят одинакого, но не взаимозаменяемы.
ИТОГ.
Как я понимаю различия карбюраторов:
1. Диаметр диффузора
2. Возможно эмульсионная трубка
3. Плунжеры
4. Жиклеры

Поставив одинаковые жиклеры, расточив диффузор и убедившись что эмульсионные трубки одинаковые - получу ли я два синхронных карбюратора?
Тода раба, genosse.