Мотор верхнеклаппаник 750 и КПП от М67-36

Я сделал центровку за счет утолщений на шпильках крепления, которые в отверстия на фланце коробки плотно заходят.
На ходу пока не проверял и ХЗ когда проверю :)

Да, как вариант.
А что будет при отсутствии центровки? Смещение КПП и поломка первичного вала?

У меня из-за отсутствия центровки срезало заклепки на ведомых дисках сцепления. Ну и шумел узел сильно.
По шпилькам центровать - надо всё очень точно вымерить. Иначе КПП не оденется.

эмм .... на колясе стоит свзяка из 750тки и днепрокпп
спилил эти выступи и привинтил все.
тышь 10 проехал уже. может 5 но полет нормлаьный.

устанавливал зубчатый венец,тоже с этим столкнулся. отпилил выступы-все хорошо. пришлось еще фаски снять,по 1.5-2 мм на отпиленных приливах,а-то за зубцы немного цепляли. сейчас все хорошо встает на свои места,центруется и держится. на ходу все тоже пока нормально.

выступы целиком отпиливать не надо,только подточить.немного укоротить,немного сделать тоньше.

Видим что места нет под центрующие выступы, а коробка центруеться штифтами возле крепежных отверстий по диагонали.
И еще один ньюанс. Вверхние левое крепление под болт М10. Пришлось растачивать отверстие в коробке и в двигатель вставлять шпильку. Болт не применишь, мешает патрубок воздушной заслонки.

у меня 750-й мотор,и коробка м67,как я этого не делал?но судя по фоткам маховики у нас разные.и упорные диски то же.поэтому ты и удивился моему совету.действительно,похоже мой совет тебе не пригодится,если только не поменять маховик на стартерный.у тебя же зубья под стартер на упорном диске.видимо диаметр его чуть больше чем диаметр венца на маховике.

даже дело не в этом,а в том,что у тебя зубчатый венец расположен ближе к коробке.во всяком случае у себя я сделал так как написал.

И у меня не в первый день сломалось. Я ездил и много ездил. Сразу после сборки все было идеально. Потом, видимо, КПП немного сдвинулась относительно двигателя. И сцепление начало шуметь. Потом звенеть. Потом мотоцикл отказался тронуться со светофора. Хорошо, произошло это в 100 метрах от гаража (хотя я в него не собирался, просто проезжал мимо). Проехал я к тому моменту тысяч 5. После замены дисков все стало нормально. Но со временем опять появился шум и звон. Но до смерти уже не доводил. Открутил КПП, подправил, собрал, протянул - шума нет. Потом снова появлялся.
Возможно, кому то и повезет. И КПП займет правильное положение относительно двигателя и не сдвинется с него. Но рассчитывать на это лучше не надо.

вот я тормоз!надо было тебе всего лишь упорный диск стартерный поменять на стандартный.нет зубьев-нет проблемы.

Самое обидное, что у меня был верхнеклапанный 750 и стартерная КПП! Но 750 от Вояжа (в родне - маховик на пальцах, у меня же был волковский, с венцом на теле и центровка КПП осуществлялась выступами, как на 650), а КПП от Волка (с центровкой на штифтах в теле картера). Т.е. при выборе картера стартерной КПП надо тоже быть внимательнее.

зря направляющие срезал.навари аргоном новые,обточи и поменяй упорный диск,или даже лучше навари приливы и вставь штифты.