ЦПГ
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
01-10-11 11:50
|
|
Привет всем у проблема такая!!!!!!Какую прокладку поставить между цилиндром и головкой паранитовую или алюминевую и чем смазать перед чем как ставить!!!!заранее спасибо у меня урал |
|
прокладка алюминиевая. мазать не нужно. протяни нормально и все
если есть возможность,то лучше медную
что-то никогда не видел медную прокладку на урал.
ИМХО, даже если есть медная, аллюминиевые лучше т.к. мягче.
паранативую лучше не ставить, мазать не надо.
1)лучше всего на мой взгляд - это прокладки алюминий с паранитом - есть такие прокладки, оч хорошие, на стыке не срут.
2)если есть только паранитовая, то намажь её солидолом тонким слоем с 2х сторон - тоже хорошо будет держать, но учти, отдирать будет потом сложновато
3)если есть только алюминиевая, намажь её тонким - претонким слоем красного герметика (старайся от внутренней кромки подальше, чтобы эта дрянь не попала в масло), дай ему просохнуть как следует, и притягивай.
А никто не пробовал ставить 750ые прокладки на 650?
и у меня проблема такая!!!я расточил цилиндры под 2 ремонт поставил новые поршня с кольцами и новые карбюраторы и БЗС сомобор !!!!!!!!!!стоит на малых отлично работает !!когда газу постепено даешь троит чё может быть? карбюраторы как нерегулировал всёравно непомогает!!!!!!!!заранее спасибо
БЗС сомобор - это БензиноЗаправочная Станция, которая борется с сомами? Если троит - радоваться надо, что работают 3 цилиндра вместо двух.
Если цилиндр неустойчиво работает на переходных и рабочих режимах - проверяешь:
1. Компрессию. Должна быть больше минимально допустимой для твоей степени сжатия. Должна различаться не более, чем на 0.1 МПа. Если выходит за допустимые пределы - устраняешь неисправность.
2. Зазоры в клапанах. Если не соответствуют рекомендуемым - выставляешь по инструкции.
3. Состояние топливной магистрали, включая краник. Чистишь отстойник, проверяешь состояние запорных игольчатых клапанов в карбюраторах.
3. Заменяешь последовательно: свечи, ВВ провода, катушку, датчик БСЗ, коммутатор на заведомо иправные. После замены датчика и коммутатора обязательно регулировать зажигание.
4. Меняешь карбюраторы местами. Если проблема переместилась на другой цилиндр - ищешь проблему в карбе и его регулировках. Если нет - ищешь подсос воздуха или другую бяку в цилиндре/голове.
5. Ловишь кардан за нежелание пользоваться поиском и устраняешь неисправность.
летучий,а ты пробовал?
ставь из армированого паранита,такие можно купить если поискать они герметизируют лучше.посмотри без прокладки как прилегает головка к циллиндру,если плохо попробуй по одной выкручивать шпильки и мерить головку к циллиндру.бывает что отверстия под шпильки в головке приходится рассверливать-криво просверлены отверстия под шпильки в циллиндрах.насчет перебоев-открой книгу по ремонту ,а лучше две или три а то писать долго.