Выручайте други
на сайте:
мар-11
нахождение:
Апрелевка
|
|
|
27-09-11 20:19
|
|
Лучшее Враг Хорошего!!!! в этом я убедился на 100% расскажу историю может поможете советом. В общем так у меня урал вояж 720сс стояло у меня 2 карба 68 пекары, один карб как не крутил правая свечка всегда была с черноватым нагарчиком по совету кореша решил поставить карб от оки и все равно одна свечка была коричневая вторая с черным нагаром. Мне сказали что возможно надо притереть клапана, вот тут и началась моя головная боль, снял я голову притер клапана, офигительно держат керосин без пружин всю ночь. А вот когда поставил все назад и прокатился про нагар я и думать забыл =) у меня вся нога была в масле, купил поранит и врубил новые прокладки, покатался немного вроде все нормально но стоило дать побольше оборотов... в общем проехал км 200 и опять масло начало течь, купил поранит потоньше вырубил новые прокладки все снова собрал проехал км 30 опять течь руки опустились решил спросить совета у вас. Масло канал не забитый 100% я вставлял в него электрод, герметик не использовал, может туда какие нибудь стандартные прокладки подходят например от волка или днепра, и еще вопросик какие можно поставить поршня диаметр 82 вроде соре за глупый вопрос но вроде где то слышал что можно от таза поставить заранее спасибо и надеюсь на ваш совет. |
|
Сапун проверяй. Вполне возможно, что чрезмерное давление картерных газов.
Кстати, как я понял, прокладка имеется в виду под клапанной крышкой?
А, забыл: проверь привалочные плоскости на предмет вмятин и коробления.
Блин вот я чайник забыл написать прокладка между горшком и головкой, двигателем и цилиндром, с поверхностями все вроде норм нет вмятин
В твоем случае все обезжирить, прокладку между двиглом и цилиндром промазать тоненьким слоем автогерметика. Все стыки маслоподводящих и отводящих каналов также промазать герметиком, аккуратно, чтоб при сборке выдавившийся герметик их не перекрыл. Если не найдешь оригинальную прокладку под головку, ее лучше изготовить из листовой меди толщиной 1 мм, затем обжечь ее на огне, например над газовой плитой чтоб она стала пластичной. После обжига сажу с меди сотри. А вообще ототри все масло с движка, заведи и смотри откуда потечет масло. Там и устраняй причину.
Головку протягивай: гайки поочередно крест на крест динамометрич ключем чтоб не повело.
На глаз проверяете? линейку и щуп бери, и под ребром линейки щуп просовывай. Думаю достаточно будет 0,1-0,2 мм на 100 длины для нормы.
Ссалась и у меня прокладка между картером и цилидром - и нога в масле, левая сильнее правая слабее. Вылечил полным удалением нафиг прокладки и вдумчивой посадкой на ХОРОШИЙ герметик. До этого были разные: и картон, и паронит. Как обьяснили деды - раньше не текло потому что прокладка была из спец картона. Трансформаторного помоему. А сейчас ради дешевизны многие делают из вощенного картона.. И как ты не клей такую прокладку на герметик масло будет течь ПО ТЕЛУ прокладки. т.е. в торец просачиваться и набегающим потоком на ботинок. Уже тыщ 20 пробежало - сухо...А из под крышки покапывет - ну то дренаж, плоскость и приличную прокладку - у меня прижились какие-то из пробки+вкрапления резины.
А насчет нагара справа - у тебя случаем не из сапуна в воздухан отводятся картерные газы на дожиг? ;-)
большое спасибо за советы! искривление плоскостей конечно смотрел на глаз как это сделать с помощью инструментов не знаю, просто приложил головку к парониту отпечаток был ровный по всему периметру. Из меди попробую сделать в выходные, головку притягивал по мануалу крест на крест динамометрическим ключом, на счет газов просто сделан шланг под поддон.
Между картером и цилиндром - герметик. Делай по инструкции на тюбике - течь не будет.
Между картером и цилиндром как раз почти не течет а вот меду цилиндром и башкой ппц и устранить не получается
Проверяй плоскости на коробление.
Да, как колхозный вариант, попробуй намазать герметиком прокладку, что между головой и цилиндром. Я тут на практике выяснил, что арбовский синий - дюже липкий. Отчистить его в высохшем виде - очень сложно. Причем мажь тонким слоем и прокладку с обоих сторон и цилиндр с головой.
спасибо попробую! я красным побывал мазать все равно течет! попробую синий теперь =)
сними прокладку одень головку на шпильки придвинь к горшку и покачай если есть ощущение люфта то либо одна или две шпильки кривые или коробление плоскости горшка или головки прокладки лучше ставь родные без ржавчины на кольце
где же взять родные прокладки на движок 720сс?
посмотрю может у меня есть
Пройденая тема. Купил новые головки поставил, масло не успевал доливать. Паранит держал но прогорал быстро. Решил шлифонуть, проблема решилась, обнаружилось что головы с завода кривые. И не слушай тут колхозеров с герметиками бред полный.
А ему первым делом и посоветовали проверить привалочные плоскости на предмет коробления.
А герметик... У меня в мануале, к примеру, сказано "смазать прокладку с обеих сторон тонким слоем герметика", хотя двиг, правда, с жидкостным.
Ничего криминального герметик там не сделает.
я вот тоже думаю может бошку шлифонуть, вот только все же нормально было пока я ее не снял
Правильно, ты её мог немного перегреть и повело
Я слышал, что под головку нормально получаются прокладки, сделанные из жигулевских прокладок под 82 горшок.
прокладку нашел звони 89035215672 поставишь грамотно затянешь и забудешь
Не разводи человека на прокладки, ему поможет только шлифовка
Мастер - куястер
Тебе дать самопал, чтобы ты себе в голову стрельнул, а, "мастер"?
Помоги себе сам
прокладку отдам бесплатно,пусть попробует так что никого я не развожу,а я лично избавлялся от такой беды заменой прокладки и правильной затяжкой.откуда ты знаешь из какого паронита и как качественно он сделал свои прокладки.впрочем не навязываюсь
как временный вариант: прокладку между головой и цилиндром сделать из армированного паронита 1-1,5 мм, хотя у меня на 650 уже год(4000км) такие стоят - все сухо. Правильнее, конечно, бошки шлифонуть
Дружище извини что не звоню, нет сейчас возможности встретится, если не против позвоню в понедельник!
звони