Вопросы при сборки КПП Урал из россыпи деталей

ИМХО еще поездит.

Будет вылетать почти наверняка.

Кстати, если сами зубья шестерни без износа - готов купить за небольшую сумму, мне шлицевая не нужна.

Вряд ли будут вылетать. У меня на касьяне еще похуже и не вылетают. Все зависит от состояния муфты переключения.

джей, Shlans спасибо камрады за мнение.
Shlans, сами зубья без износа иначе и не интересовался и в памойку ее отправил.
Буду пробывать собирать с ней. Не вижу смысла в продаже на пиво, так как с пивом завязал.
Shlans, если будет вылитать, то я тебе отправлю ее и так.

Почти наверняка будет вылетать. уж больно сильно "поедены". Если не сразу, то буквально через "пару тысч" пробега.

На мой взгляд вылетать будет, я бы не стала ставить. У мну днепрячка правда, но и с гораздо меньшим износом вылетает... В общем, внешний вид износа вызывает тик на глазу) Хотя у меня коробка это просто больное место)
Джей, а у тебя касьян в каком режиме работает? Мне просто кажется что чем больше скорости и нагрузки тем больше требования к неизношенности и прочему. Тут же 4 от вояжа, там режим работы вроде похлеще будет.

будут вылетать .
Шестеренка похожа на шестерню старого образца в шлицевой части .

Утиль однозначно.

С корбками опыт у мна большой. С такой шестеренкой быдет вылетать если переключение на высоких оборотах будет осуществлятся(без сброса) и под нагрузкой (плохая дорога, подъемы, большой груз). а если чисто по равнине и на низах то будет ездить. но я бы её выкинул и поставил бы неизношенную так сильно, чтоб лишний раз туда не лезть.

Один хрен, зачем ставить, чтобы через пару тысяч снова разобрать? новая шестерня недорого стоит, проще купить и поставить нормальную...

апнем темку :)

Физрук, ну что за вопросы?! ты же вроть не школота....
1. По поводу крышек - абсолютно взаимозаменяемые. На первой фотке более старая. Там есть упорная пластина, отжимающая собачку кик-стартера, чтобы при работе двигателя она не щелкала. Там еще на этой крышке снизу пробка с грибком, под ней пружина и шток. Это буфер. Позднее эти детали были заменены двумя бобышками, как на другой твоей крышке.
Тот вал, на который надевается шестерня с бронзовой втулкой - вал от коробки с ЗАДНЕЙ передачей.
Деталь №5 универсальна. можно использовать и ту и другую.
Теперь по шестерням. Первая косозубая шестерня похожа на шестерню 4 передачи. Из какой коробки сказать затрудняюсь.
Вторая "интересная" шестерня с проточкой - это муфта соединительная между шестернями 1 и 2 скорости на вторичном валу. Правильно ты заметил что в нее встает деталь №5. А зубцы снаружи - это не что иное, как шестерня ЗАДНЕЙ передачи. Ее крутит паразитная шестерня (нашел ее?), а та в свою очередь крутится от шестерни кик-стартера, которая вращается от первичного вала. Кажись не запутался. Про грибки не скажу.

а да. шестерни с уралокоробки (про косозубую х.з.)

И опять кстати. В муфту "заднего хода" подходит деталь №5 и с крупным и с мелким зубом. ЕСли у тебя не подходит - значит где-то заусенцы есть.

1. Я бы не рискнул. Есть вариант, что с новой муфтой переключения "ещё походит", но не долго, т.к. муфта быстро сдохнет, вызывая прогрессирующий износ венца шестерни (имел печальный опыт).
2. Корпус КПП под ЗХ. Крышки взаимозаменяемы, единственное, на крышке без буфера кик, если резко отпустить его из нижнего положения, возвращается с ударом. А в целом, работоспособны обе схемы выключения собачки кика.
3. Имеет место вариант, что проточка и втулка - дело рук Кулибина.
4. Муфты переключения с мелкошлицевым венцом - более ранние. Потом перешли на более крупный, "усиленный" шлиц. Из той же оперы, что мелко- и крупношлицевой кардан.
5. Косозубые шестерни 4ой передачи ставились в КПП до М67-36 включительно. Начиная с 8.103 пошли шестерни с прямым зубом.
Хитрая шестерня с проточкой - Джей всё правильно описАл.
6. Не вкурсе. Не исключено, что один из грибков от Днепра (предпологаю, т.к. КПП КМЗ не колупал).

Летучий, спасибо большое за то, что разжевал, сейчас яснее.
6. Кородкий грибок это от КПП днепра. В мотозапчастях видел.
3. Проточка точно не дего рук Кулибина, таких валов видел несколько.
Скорей всего это позднея модернизация.
5. Ушли от косозубчетой скорей из-за сложности изготовления.

3 пункт - шестерня с бронзовой втулкой и проточкой на валу заводские, ставились на коробки с м 67-36 и позже, вполне возможно что бронзу применяли для возможности ремонта (замены втулки), такие втулки были в продаже когда то лет 10 -12 назад.
Да и бронза все таки больше подходит в этом месте , чем сталь по стали.
4 Муфты с мелкими шлицами ранние , с ними переключения мягче.
5 Не до м67-36, а до м-66 , и возможно для многих это будет удивительным , но такие же шестерни стоят в коробке к-750, ага, выделенно красным цветом )))

Хм... Щас глянул каталог деталей по ИМЗ. Каталожные номера втор.валов и ведомых шестерён первой передачи для КПП без ЗХ и для КПП с ЗХ разные. КПП без ЗХ: вал 6204236-Б, шестерня 6204209. КПП с ЗХ: вал ИМЗ-8.103-04236, шестерня ИМЗ-8.103-04209, втулка шестерни ИМЗ-8.103-04214. Походу действительно детали разные (чешу репу, пытаясь вспомнить родные детали КПП М67-36).

Да Серега , разные . Я вот при переборке коробки ( от М-67) и поменял вторичный только из-за того, что шестерню не нашел хорошую старого образца первой передачи.
Пришлось покупать вторичный вал и шестеренку первой нового образца.

flremTOOural, Летучий спасибо что присоеденились к долнейшему обсуждению и дорозжували оставшиеся вопросы.
Как видиться тема была полезна не только мне. :)))

придеться поднять тему,вопрос такой можно ли купить новые шестеренки 1ск вторичного вала старого образца без втулки? И еще,если поставить вторичный вал с 5ти ступки в коробку старую,подойдут ли остальные шестеренки 2,3,4ск на этот вал? У меня коробка м67-36