Почему у меня взорвался аккумулятор
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
15-08-11 19:03
|
|
Ето было так:взял я своево днепра и поехал кататься.покатался минут с 10,заехал к другу и с ним еще минут 10,отвез ево домой и мы стали возле ево дома поговорить.и тут я услышал взрыв.сначала подумал,что друг решил подшутить и кинул петарду,но он говорит,что ничево он не бросал.ну я так на всякий случай посмотрел под мот- а там почти до половины треснутый аккумулятор.я был в шоке... звук был как у петарды-не тише.друг пренес своево аккумулятор-лампочка не горит.пришлось домой котить.хорошо,что друг недалеко живет:)что скажите?я думаю ,что проводка замкнула. |
|
может сапун забился хД
какой аккумулятор?
1
проводка не прічьом це акум в топку
Надоела ему такая бл@^ская жизнь.
По теме - проверь заряд.
был забит сапун или искрение проводки-которое воспламенило пары кислоты
Сапун не забит(кстали если с нево постоянно валит серый дым,ето нормально?)заряд аккумулятора проверю,токо чуть позже.
сапун который стоит в акуме)
А сам-то как думаешь, или мозги слабо включить? Проверяй напряжение заряда.
Аккумулятор Титан(в крыму кажись делают)
аккамулятор дырявый-искра и взрыв
в свое время чуть не остался без глаз когда стоявший после поедки акб пытался чуть заплавить корпус горелкой маленькой газовой. Жахнуло так что минут несколько только понимал чтоже произошло...
у меня камазовский 190 а/ч, е"%нуло так что сбежалось половина мастерских.
А всего лишь клемма искранула зарядного.
у меня тоже Титан взорвался,но не на Днепре,а на Тулице(есть такой мотороллер) вышло из строя реле-регулятор и напряжение в борт.сети на высоких оборотах достигало !25вольт!(к сожалению я это определил уже после гибели аккума) от жуткого перезаряда в нескольких банках произошло замыкание,соответственно эти банки при работе движки стали усиленно кипеть,газы,выделяемые при кипении в банке,образовали избыточное давление внутри (так называемый "сапун" т.е. газоотводный канал не в силах был пропустить такое большое количество газов) да к тому же стенки у мото аккумов тоненькие вот и разорвало боковые стенки батареи. Всё это произошло при движении со скоростью 60-70км/ч, т.е. на оборотах мотора выше средних, ехал ночью, на работе движки и фары взрыв батареи никак не отразился,благополучно скатался в соседний город (км 30 в общем),правда на Тулице стоит 2 АКБ(шоб стартер тянул),у мя бабахнула одна. Заметил шо батарея разворочена гдето через 2 дня после происшедшего,правда двиг пускал киком,стартер не тянул
я к чему это всё рассказал, автор - смотри РР.меряй напряжение зарядки на разных оборотах пихла. Скорее всего перезаряд
Какое реле конкретно ? В электронном регулировать нечего. А вообще, переделывать нужно по схеме с тремя допдиодами и вазовским реле регулятором, не будет таких проблем. Должно быть не более 14.5 вольт во всех режимах.
рр330 выкинуть нафиг , поставить от жЫгуля. Контактно-механическое реле это гумно еще то.
что же мы такие ленивые ? Кардан плачет .
http://oppozit.ru/post_61931.html
flremTOOural, а е%нули как раз газы образовавшиеся при кипении аккума и по каким то причинам с избытком накопившиеся в банке АКБ
спасибо что просвятил однаКо )))
Дык не просвЯтил, а просвЕтил, однаКо)))
Дело в том,что рвонул он у меня когда двигатель был заглушен:)
".покатался
минут с 10,заехал
к другу и с ним еще минут
10,отвез ево
домой и мы стали
возле ево дома
поговорить.и тут я
услышал взрыв." вот пока ты катался,аккум кипел,газы накапливались, а когда именно рвонет батарея,как говорится дело времени
у меня в Гродно, от взрыва аккумулятора (только не помню автомобильный или мотоциклетный), парню два пальца оторвало, теперь я с этими аккумульторами пытаюсь вообще аккуратно обращаться
А если бы ты представил себе последствия взрыва АКБ от электро-кара, то даже все свои будущие авто переводил на магнето. "Зубов бояться - в рот не давать"(с).
Летучий ты жжёшь
не исключено что аккум рванул по причине плохого контакта на клемах.обычно идёт небольшое искрение периодически,а если на моте ездили-зарядка аккумулятора с последующим выделением водорода.
не знаю,кому какой аккум нравится,я себе поставил гелевый на 8А*ч.вещь отличная.держит заряд отлично,тянет свет,повтороты,габарит,сигнал и это всё на незаведённом моте.
Померял я наконец напряжение-при заведенном моторе на холостом ходу на аккумулятор идет 14 вольт,а при больших оборотах 18-19.ето нормально или нет?dееpсооl а за скоко ты покупал гелевый?
гелевый в Днепропетровске брал за 200 гривен.
а такое напряжение вобще не допустимо на моте.у тебя что-то с электроникой не так,в полне вероятно реле регулятор накрылся.
себе проводку собрал сам,с нуля,на вазовском РР и реле для лампы контроля заряда.работает как часы.напряжение нормальное и после завода при отключённом аккуме работает,у некоторых глохнет.
Vasvis3, дружище,это как раз то, о чем я говорил, жуткий перезаряд, усиленное кипение, замыкание банки и, как следствие - ещё более усиленное кипение и т.д. Короче смотри реле-регулятор, норм напряжение в борт сети 14плюс-минус 0,2 вольт на любых оборотах (на холостых может быть немного меньше).
Вот я и перепробовал 3 стандартные реле-регуляторы-напряжение одно и тоже.все 3 неисправны,чтоли?
Вот я и перепробовал 3 стандартные реле-регуляторы-напряжение одно и тоже.все 3 неисправны,чтоли?
заниженное опорное напряжение на реле регуляторе может привести к такому эффекту при исправном РР.Виновными могут быть замок,переходные контакты на пути от замка к РР. Проверить просто - запитать + РР от + АКБ напрямую , можно и минус подкинуть таким же макаром.
1. Перезаряд. Замени реле на электронное.
2. АКБ неправильно эксплуатировался, замкнуло банки.
3. Забит сапун АКБ.
4. Титан запустил производство Новогодних АКБ.
5. Джаповод бросил бычок в Урал и попал в АКБ.
6. Вот такую АКБ надо на Урал ставить (см. с 2:30) https://www.youtube.com/watch?v=1vCLeV7PfJs
неправильный аккумулятор по-любому. у нормального днепра аккумулятор должен быть не менее 65 а*ч и стоять в люльке. тогда генератор можно отключить вовсе, за ненадобностью, и он не сможет ничего перезарядить и вскипятить.
Началось.....