Левый и правый

На сколько больше, как замерял? Ладошкой, то наверно определил по уровню ожега?

Смешно, на самом деле плевком))) На левом шипит сильнее

Колясыч?

врятлі калясич

врятлі калясич

тема на самом деле актуал, у меня правый греет больше чем левый причем очень явно... нагар норма

Нет, у меня одиночка, я слышал если колясыч, то правый греется сильнее от того, что люлькой закрыт и не со всех сторон обдувается

Даже так... Ну в любом случае я на одиночке был, а когда с люлькой, на жаре и по полю))) левый горит просто, а правому хоть бы что...

А как насчет синхронности поднятия заслонок.Мож на том что греется, заслонка подымается первой?

ручка газа какая? если нового образца , заодно с переключателями света и глушилкой , то не удивительно там троса как хотят болтаются , поэтому мож хоть правый ,хоть левый цугундер греться . У меня в позопрошлом году движок клинил раз нанадцать пока не разобрался , поршней размазанных пакет с ручками . Поставил ручку газа старого образца , пропала проблема , клинил то правый то левый цугундер ,щас усё (постучал по башке)

дело не в пыли на шузах , а в елементарной небрежности в изготовлении корпуса переключателя , чуть послабже пружина одного из карбов или трос перегнуло, или один в оболочке поджимает ,бывает и такое ,перекашивает цепочку и получается несинхронность , в результате цугундеры греются по разному , а и пальцы под заслонки я не сую ,регулирую движок на холостых отключая то один, то другой цилиндр на слух , также и на средних оборотах на которых постоянно езжу ,этим натяжным винтом тросиков , изготовление карбов иногда оставляет желать лучшего ,жиклёры и дырки в карбюраторах разные это вам не япония разница в 1-2 десятки на крупняке и 1-2 сотки на жиклёрах попадается . Я привёл пример того ,что было у меня , но причин того что цугундеры греются по разному -много.

Так ты привел пример лечения-заменой ручки-это идиотизм!!А греется скорее всего что нет синхронности-вот и все!