Хочу BMW
на сайте:
ноя-08
нахождение:
Москва, Ясенево
|
|
|
17-11-10 14:06
|
|
Стоит оно того??? |
|
гриша, "мотор как кирпич" - это серия К. Рядная жидкостная четвёрка, положенная на бок и стилизованная как бы под оппозит. Погляди на Авто.ру к примеру K100RT, и увидишь, что цены на них не выше, чем на R-серию. А машина очень достойная, хоть и не оппозит :)
Overkill, этот R80 первого поколения стоит меньше статыщ. Во-первых, состояние его дерьмовое, во-вторых кастомизеры уделали его как бог черепаху. Кому он такой за стотыщ нужен.
Wong, всё-таки странные люди спортбайкиры... Мягчайший и энергоёмкий паралевер и архипрочный телелевер - это, видите ли, "неправильные самобытности". А какой-нибудь дубовый "про-линк" и телескоп на двух траверсах - это гуд. Странно.
А ещё я так и не понял, почему нам всем далеко до этой тощей тётки. Кроме того, что она действительно далеко живёт, других достоинств я в ней не наблюдаю. И имя её мне ни о чём не говорит.
http://www.ruriders.com/statya.php?id=15590
Вот тут про неё есть. Приятная тётенька, и ездить быстро умеет и на шпильках ходить =)
Ткачен, Антох, всё ОК! Любые мотоциклы хороши! Например, до сих пор нахожусь под впечатлением от Ducati Multistrada 1200S и Yamaha XT1200Z Super Tenere. Мне просто не всегда ясны причины, по которым "баварцы" цепляются за свои причуды, которые по сути никаких существенных преимуществ не дают.
Yamaha XT1200Z Super Tenere
Да, это наверно бомба! вживую не видел...
А насчёт причуд... Паралевер-телелевер имеют реальные преимущества, особенно на эндурах; достаточно сравнить по плавности хода ГС и например Варадеру.
Спицованные колёса с бескамерной резиной тоже имеют преимущества. Об этом нигде не пишут, но я, как владелец колясочника, вижу: они фантастически держат боковые усилия. Да и радиальные намного большие, чем с класической компоновкой спиц.
Ну а оппозит... Это некая дань традиции. Как десмодром на Дукати. Что за Дукати без десмодрома, ведь правда? К тому же, эта традиция многим нравится.
И ещё. Совершенно разная техническая школа. Ход мысли европейских и американских инженеров я понимаю. Ход мысли азиатских инженеров меня порой ставит в тупик. Я ж человек из прошлого :) Мне надо понимать, как моя машина устроена, я иногда даже разбираю её просто для того, чтобы знать чего внутри. Эндоскопом в цилиндры заглядываю :)
Messer, врятли
ибо на него поставили бы коллектор под один карб от оки
дичайше например
)
Если не дичайше, то на 12 цилиндров 6 штук надо.
Тоже синхронизировать будет непросто.
Я уж не говорю о регулировке зазоров в 12 прерывателях ПМ-302 :evil:
А между тем...
Кстати,в процессе поиска выяснилось,что все оппозитное больше чем Boxer Twin (B-2) называется уже FLAT.
uvt, но он же не быдлобайкер
да фигня это всё.. 2 ух цилиндров и так хватает.
помните принцип - ничего лишнего.
ну суть такая - либо новый двиг от урала купить или целый мотоцикл БМВ правда 80 тых годов
а ищё там есть такие двигатели похожие на кирпич. никто не интересуется?
Люди! Я вдруг понял, что тоже хочу БеМеВе! Вот очень хочу! Отговорите кто-нибудь!
Wong, тетка на фото смотрит на мотоцикл как на говно :-)
Wong, это же неправильный БМВ.
uvt, Тётку зовут Лесли Портерфилд. И пока всем присутствующим до неё далеко... )))
Roman_shvbsk, Чем же он неправилен? По-моему, так все эти "оппозиты", положенные на бок "четвёрки", "телевелеры", "паравелеры" и прочие "самобытности" и есть неправильные БМВ. А этот - самое оно!
Wong, сорри. Тогда так:
...она смотрит на мотоцикл как на говно! :-)