Фотографии классиков

Я неуверен что там вообще сталь))) скорее говносплав китайский,но малым током варился.А мой геноссе вообще на заклепки вытяжные крепил. То есть: выхлопной патрубок - переходная втулка( внутренний диаметр как патрубок,а наружный как мебельной ноги внутренний,но пару сотен в натяг) - потом напресовываешь ногу на втулку. Засверлил по месту в трех местах втулку и ногу после напресовки и ляпнул три заклепки вытяжные ,только заклепки из нержавейки ,а не из алюминия - они прочней,а патрубок на сварку или винтом сквозным чтоб разобрать. Да и грепления к раме лучше из полоски нержи в виде хомута делать чем приваривать,а то как я говорил говно сплав,может вырывать по сварке. Но хром не лезет ,если протирать от говен периодически)))

Я замок зажигания и релюху зарядки под седло кинул,а провода в руль,а переключатели старые ставил,трех позиционные хомутами крепились,а на одном кнопа сверху была. Так вот сверлишь их и под ними руль сверлишь и вБюджетненько,но симпатишненьксё проводка спрятана:-) только положение их подбери тщательно что бы лишних дырок не делать,причем корпуса их обычно крашеные,но если на войлочном круге полирнуть,то очень кошерно блестят. И поворотники булл айз каталожные в руль(я касиковский ставил из совковых на мой взгляд самое оно