Поршни м-72/к-750 под ВАЗ кольца 79. Собираю желающих.

Нужны поршня как воздух.e-mail:[email protected]

а вчем проблема я недавно у них заказывал пожалуйста без проблем на касика 2500 с доставкой

А как с пересылкой на Украину?Хотелось бы на мт 10-32 парочку

братуха просто зайди к ним на сайт и спишись по имэйлу и они тебе ответят сколько это будет стоить но смотри высылают сразу только после полной оплаты проверено некидают удачи

Есть предложение собрать новую группу нуждающихся. думаю, со временем наберём-мне нужны 1-й рем. 1 пара как минимум(размеры позже). По сайту замечал ещё человек 5-7 с ентими потребностями) Да и много кто небось замышляет, но не признаётся))))) Все подумайте. Дорого-не страшно, за пол-года набрать можно. Также нужен(наверно?) будет человек, который примет и разошлёт. Вариант попросить первого создателя этой темы?
Ваши предложения.

Предлагаю собирать на поршни с увеличеной высотой донышка на 5мм.
что позволит повысить степень сжатия до 7, что в свою очередь сделает немного веселей мотор, и более эффективно переваривание бенза двигателем.

Soldierromario
Когда новая группа будет собираться? Я тож хочу поршни под ваз кольца.
[email protected]

товарищи предлогаю отписываться кто что и скока хочет, возможно наберем на новую партию

А АП нука я темку В процессе разборки двигателя появилась потребность в поршнях.
Сейчас ищется первый ремонт СОВНАРХОЗа (но ка то невесело всё) вот я и подумал а не раскошелится ли на подарочек новогодний ?
(и сори за не в тему) а сколько касики на 79 х с ВАЗовскими кольцами и полусинтэтике выхаживают ?

РАЗГАР РЕМОНТНОГО СЕЗОНА,
СМОТРИ ТОВАРИЩ НЕ ЗЕВАЙ,
ТУТ СОБИРАЮТ ПОРШЕНЬ КОВКУ,
СМОТРИ МОМЕНТ НЕ ПРО БУХАЙ.

К весне я тоже бы касьяна своего порадовал

Я бы тоже заказал, может даже больше двух комплектов

А какая толщина днища у поршня?

Насчёт ,чтобы Первого создателя темы озадачить Я за,так-как сам с Томска,а это в Западной сибири. Но мне что-то так кажется,что он не согласиться,хотя с каждым ЧЕЛОВЕКОМ,можно найти общий ЯЗЫК.Я сегодня отправил им(на завод) письмо,думаю,что они ответят только после праздников,пока жду,зима у нас ещё месяца 3,а может и 4 байкеров беспокоить будет,думаю успею поршневую отладить ещё.Тем более там(на моте) есть чем заняться...

Привет беру комплект 79 на к-750. Если вы не против. Дозвониться им не могу на мыло писоли ночь.

Я так понимаю тут уже народу около 10 ти имеется после праздничных можно будет подбивать списочек и просить оппозитчика "ВасяПЗ" пройтись по этому пути ещё раз и помочь нам с рассылкой по городам

Я тоже подписываюсь.Нужны поршня 79.Как будут все готовы,пишите. Я на сайте каждый день.

Готов взять комплект на к-750 --79

Всем привет. Внимание, сегодня позвонил в "Автотехнологию", узнать насчет поршней 79 на к 750. Мужчина все нормально обьяснил.И получается вот что: комплект поршней под вазовские кольца стоит 2500. О том, что нас около 10-15 чел. ответил, что это для их производства это ничтожно мало и поршни все равно будут стоить 2500. А так спокойно заказывай. Хотелось бы узнать, откуда у ВасиП3 информация о 1800 рубл. за комплект.

Ладно,пусть 2500. Сейчас они мне прислали ответ.Привожу дословно:
Здравствуйте, Soldierromario.

Вы писали 12 января 2012 г., 9:50:54:

S> Здравствуйте, хотел бы заказать у вас комплект поршней на мотоцикл
S> к-750 под вазовские поршневые кольца диаметром 79. Скажите, сколько
S> это будет стоить и как правильно заказать(где и как оплатить?)

S> С уважением, Роман.

Поршни будут в конце января, пишите.

--
С уважением,
Автотехнология mailto:[email protected]

Обновил заглавный пост.

Запишите в желающих)

Вот похоже повезло мне давеча заказал у Василия я такие поршни, пару месяцев назад, и была у него похоже одна единственная пара последних залежалых поршней 79,4.
Получил по почте, все красиво, каждый поршень в газетку бережно закатан в посылочке проложен, в придачу попросил Василия положить пальцы и он предложил еще стопорные кольца - так все и приехало. Сколько это обошлось в деньгах я не помню, да и не суть дела.
Решил их сравнить с совкопоршнями оригинальными ради интереса, которые оказались в моем распоряжении Р2-78,44. А заодно подумал выложить фото, дабы увидели их все в лицо и заодно топик стартер ответил бы может на пару вопросов.
Вот что получилось:
Автотехнология

она же вместе с пальцем присланным Василием

Р2

он же с пальцем из СССР

Поршни рядышком для пристального разглядывания (слева ссср, справа автотехнология)


После сравнения и замеров я обнаружил следующие отличия Автотехнологии (я не спец, по-этому прошу простить неточности в формулировках):
1. Автотехнология очень качественно выточены, нигде ни подкапаешся, все гладенькие аккуратные, заусенцев, дефектов и царапин нет.
2. По всей боковой поверхности от донышка до конца юбки микро-нарезка.
3. По бокам в местах отверстий под палец сделаны углубления в юбке (не знаю для чего, вероятно для компенсации расширения поршня вдоль пальца)
4.Отверстие пальца смещено приблизительно на 1,5мм от центра (что весьма не плохо, на совко поршнях смещения нет)
5. Отсутствует 4е кольцо маслосъемное(вероятно удержание масла предпологается засчет микро нарезки на юбке)
6. Предусмотрены отверстия для смазки под 3им кольцом (без коментариев, не могу сказать хорошо это или плохо в данном случае, не знаю. Одно только ясно это значительно ближе к донышку поршня)
7. Толщина дна Автотехнологии 3мм !!! (что меня весьма удивило, у совкопоршня 6мм)Есть правда некое ребрышко по кругу на дне толщиной 5мм (возможно здесь конечно толщина компенсируется качеством материала)
8.Материал Автотехнологии плотный, явно плотнее советского
9.Автотехнология явно тяжелее аж 378г супротив 338г совецких, 40 грам разница. Нужно заметить правда что пальцы присланные Василием полегче совковых будут 92г супротив 108г из ссср, но вместе это все равно не делает их легче 473г вместо оригинальных 449г.
10. Автотехнология выше на 1мм и имеет срезы на юбке 4 мм по бокам со стороны отверстий под пальцы.
11. На оригинальных поршнях есть штамп ОТК на донышке;) А на автотехнологии стрелочка для правильной установки.

Вроде все из отличий.

Взял я энти поршни и пошел показать знакомому одному Копейкину Владимиру Палычу, известному у нас тут в Питере 70ти летнему любиттелю мотоциклов, мастеру обслуживавшему мотогонщиков в СССР по тюнингу их спортивных мотоциклов и просто токарю, который может сам себе двигло на мотик выточить целиком. Показал, говорю: "Что вы о них думаете?" А он мне говорит следующее:"Поршни - говно! Маслосъемного кольца нету - мотоцикл будет коптить. Днище поршня должно быть минимум 6мм, т.к. оно нагревается больше всего и попросту не выдержит нагрузки еще и если перегрев будет от 92 бензина. Микронарезка на поршне и на на стенках цилиндра полная х...ня, т.к. ведет к более быстрому износу, и должна быть полировка. И самое главное это вес, они же тяжелые, при вращении нагрузка на коленвал возрастет в геометрической прогрессии и есть риск проворота колена, что для оппозитных двиготелей больное место (якобы)".
Дед конечно старый школяр и вырос на технике прошлого поколения, но посеял он во мне думы мрачные. "Не трать!"-говорит-"времени, сил и денег на эту конитель, до тебя уже натрахались другие, примеров провернутых коленвалов и прогоревших поршней полно, и вообще оппозит говно а ты еще и сним такое затеял". Дал еще вот книженцию почитать мне - учебник "Мотоцикл" 1957г Ивицкий С.Ю. для техникумов, утвержденную Управлением Министерства автомобильной промышленности.



Вот конечно расстроился я, но подумываю все равно довести этот эксперимент до конца. Решил проточить два комплекта цилиндров, одни под автотехнологию, вторые под Р2. Попробую и сделаю выводы, если что нае...нется переставлю на Р2.
Но если бы Гуру почтенный развеял мои опасения, думаю мне бы стало веселее и дело бы заспорилось ;)
А может кто из тех кто ставил уже скажет что полезное или отзыв напишет грамотный?

2. Микронарезка эта - для компенсации притирки поршня к цилиндру. С той же целью оригинальные поршни для 2101 покрывались оловом. Грубо говоря, олово - итальянская школа двигателестроения, нарезка - немецкая. Все современные поршни (в том числе и для 2101) имеют нарезку.
3. Так оно и есть, т.к. бобышки поршня это некислое локальное увеличение кол-ва металла.
4. This is good.
5. При нормальном верхнем маслосъёмном кольце (хоть коробчатого типа, а уж тем более составном) нижнее нах не нужно.
6. Это не для смазки, а для отвода масла, которое снимает маслосъёмное кольцо.
7, 8. Поршни-то "кованные" (если правильно, то изотермически штампованные). Метал в этом случае сильно плотнее и имеет структуру не зерна, а волокна.
9. Разница в диаметре + очень мощные усилители от дна поршня до бобышек пальца.
10. Это называется юбкой поршня.
11. А тебе что нужнее? Штамп ОТК или же "стрелочка для правильной установки" при том, что палец смещён?
А вот деду тому можно сказать пару ласковых.
1. Он вырос на тех двигателях, при которых 70л.с./литр объёма - это неепический рекорд. Автотехнологичные же поршни уже из нашей эры, где 100л.с./л - не такая уж и редкость.
2. До каких оборотов крутятся нижнеклапанники? Ой как до не высоких.
3. Колено разворачивает от дисбаланса поршневой группы, ассинхронизма в работе цилиндров, но никак не от массы поршней. От избыточной массы поршня может шатун оборваться на оборотах выше 5000об/мин.
4. Донышко у них видите ли тонкое. Только ковка имеет меньший коэффициент теплового расширения и за счёт иной структуры металла лучше отводит тепло от дна по всей поверхности поршня.
Короче, песня из любимой старыми пердунами (да, грубо, но других слов не нахожу) оперы: "Впрыск топлива - херня! Магнето и карбюратор испарительного типа - наше всё!".
И, товарищ, Вы далеко не первый, кто ставит "Автотехнологию". Многие накатали уже приличные пробеги. И никто не жаловался. И уж тем более ни у кого не было ахтунгов, типа задиров-прихватов-разрушения поршней.

А почему топикстартер так поправил заглавный пост? Хм... А кому понравится, что какой-то некропостер откопает тему двухлетней давности с комерческим уклоном, в которой от тебя мало что зависит, а народ валом в эту тему кинется и будет галдить и в ней, и в ЛС "Дай! Дай! Дай!"?

с поршнями Автотехнология проехал за две поездки 15000км, разкрутил двигун до 7900оборотов шо з редуктором 8кой и стандартной днепровской КПП равняется примерно 150км\ч.

Согласен со всеми ответами Летучего, кроме п.2.

Микронарезка предназначена для удержания масла на поверхности поршня.
Считается, что если мотор собран правильно, с подходящим тепловым зазором - то микрорельеф сохраняется на всём протяжении работы поршня.

По поводу деда ничего говорить не буду.
Просто он живет в другой эпохе.
Я сам знаком с прославленным гонщиком 40х-50х годов, Косматовым Евгением Степановичем, и видел его методы работы с моторами. Могу сказать одно: гонщики - это особые люди. Для повседневной жизни их опыт подходит мало.

ЗЫ про маслосъемное кольцо вообще восхитило :-)
Пусть расскажет свое мнение владельцам м-72 и всех современных автомобилей :-)

Спасибо! Убедили. Буду ставить. Дед действительно особенный, но правда вероятно из прошлой эпохи.
Всем спасибо! Про штамп ОТК vs стрелочкой это было уже в шутку.

На самом деле Я считаю ,что тему закрывать нельзя,она очень познавательна.Ведь сейчас спустя десятилетия после остановки производства НИЖНЕКЛАПАННИКОВ очень мало осталось оригинальных,новых зап.частей,а стоящей информации ещё меньше.

А если тема стала информативной, тогда неплохо бы подчистить. Зачем нужна подписка на 7 страниц?

Доброго времени суток, нужны поршни авто технология 79мм под А92, пальцы под неё, Урал 8.103.10 , движка 650 .