Посоветуйте эндурку

Угу, только он модифицировал подвески, убрал весь пластик, поставил защиту двигателя, кроссовый руль, кроссовую резину итд итп. Там от родной диверсии мало что осталось имхо. Только столь милые его сердцу кардан и 4 цилиндра :)

Викинг, прокатился на эндуристической бмв.

Спиц нет)) Кардан стоит) Называется это счастье - K1200GS
В магазине стоит немерянные бабки. Человек брал с перегона за 260килорупей.

Как вариант думаю стоит посмотреть.

Это слишком много. Я не олегарх, к сожалению :(

Veles, а теперь посмотри на стоимость сцепления у этого чуда европейской мысли.

начали с эндурок закончили диверсией ...

Ну моя душа наверно все-таки больше просит туристической эндуры. С 250ссм все ясно, кстати тут еще мне дали ссылочку неплохую на статью в Мото, где сравнивали джебел, байю и тт-ран.

И где она? ;)

На работе осталась. Послезавтра выложу.

Ну в общем что могу сказать по данному вопросу являясь владельцем Африки 750 и Djebel 250..
мое субъективное мнение -

Во первых - по нашим дорогам желательено ездить только на эндуро

По Африке :
плюсы - отличный, очень комфортный и управляемый мотоцикл. Самое оптимальное применение - дальнобой. Спокойно размещаются 2 человека и куча барахла. Подвески позволяют очень много, по сравнению скажем, с чоппером или к-либо дорожником.

Минусы - большой вес и высокий центр тяжести

Что еще добавить – Африка отлично едет по любой твердой поверхности, но по рыхлой, мокрой почве, не говоря уже о жиже можно даже не думать. Комфортная скорость по трассе 140-150 км/ч.

По маленькой эндуре 250 ссм.– на примере Djebel
Ну, честно говоря я просто офигеваю от этой техники.
Во первых оффроад – то для чего они созданы – проедет вообще везде!
Во вторых – Мегаполис. Я просто чумею от того, как можно быстро передвигаться по плотно стоящей в пробках Москве в час пик! Маленький, легкий, экономичный, достаточно резвый, длинноходные подвески и т. д. И т.п. Объехать по разбитой обочине – легко, заскочить на бордюр – не проблема, пролезть в любую щель – запросто, проскакать по выпирающим люкам, от которых все шарахаются – не проблема, пройти лежачих полицейских на скорости 80 – даже не почувствуете их ))
Продолжать я могу еще долго. Для примера – я ежедневно проезжаю от Долгопрудного до м Университет (Долгопрудный, Лихачевское шоссе, Ленинградское ш., ТТК, Косыгина, Универ) максимум за 50 минут! (вчера доехал за 44 мин.).

По выходным обязательный Оффроуд – это песня! Притом отдельная. Поэтому об этом можно отдельно поговорить.

Что еще о Джебеле – резина зубастая Данлоп 756 очень даже нормально держит на асфальте, никакого дискомфорта не испытываю. Минус – быстро изнашивается на асфальте. Хочу себе еще одно колесо взять для другой резины, что бы не бортировать каждый раз. Передаточные отношения меняются просто элементарно в течении 10 минут – меняется передняя (ведущая) звезда. Хочешь как трактор переть по раскисшей пахоте и скакать по бревнам не буксуя сцеплением – звезда поменьше, надо по трассе куда то ехать – звезда побольше. Расход бензина более чем скромный. Бака 17 литров хватает километров на 320-340. Света тоже вполне хватает – фара огромная.

…А Африку я уже не могу использовать для поездок по городу чисто психологически… стоит в гараже для радиальных, более-менее дальних выездов.
Кстати, когда тыркался по пробкам на Африке – меня постоянно без проблем обгоняли менее кубатурные мотоциклы, разные скутеры и прочие мопеды.
Полюбому средняя скорость в Москве (причем зачастую наглухо стоящей) 30-40 км/ч . Поэтому объем двигателя здесь никак не важен. А расход топлива и управляемость у аппаратов разного объема и веса весьма различная, причем в пользу последних))

П.С. ну и это... все будут ездить на эндуро, это точно

Народ подскажите. может кто имел дело с Варадеро (инжекторный) и В-Стромом. какой предпочтительней? по мощности вроде одинаковы, но Варадеро чуть потяжелей... но это Хонда :) по движкам что получается- у Строма вроде от SV1000, у хонды типо ВТРовский? оба дефорсированные или это совсем другие двигатели? по сильным говнам не планируется применять. главное шоб по херовому асвальту комфортно было и на грунтовку свернуть не страшно. в основном мот нужен для далняков, но и чтоб в большом городе было удобно.

а на каком из эндуриков 250-400 кубов будет более-менее комфортно человеку с ростом за 190? Сам давно уже задумался о покупке эндурика, но с выбором определиться не просто. Использование скорее всего для выходных оффроудных покатушек и мотания по городупригороду.

прочитал несколько статеек
http://live2ride.kz/obzor/251-zhuchki-v-pesochnice.html
http://www.motodrive.com.ua/content/Yamaha_TT-R_250_1999_gv.html
http://motokaravan.borda.ru/?1-4-0-00000001-000-200-0 - здесь в серединке небольшое сравнение
http://www.pozitivmoto.ru/testdrive/30/