смещение подшипников рулевой колонки
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
19-03-08 0:40
|
|
сварил раму немного с кривизной,рулевая колонка люфтила на трубе стаппеля,в результате увод градуса на 3,при этом переднее колесосмещено в бок на 2 см,выгибать и править не представляется возможным,минимум пресс для этого нужен,на совесть варил.будут стоять переходники под конические подшипники,а что если их вварить в колонку со смещением и под углом,для того что бы скомпенсировать кривизну,выточить переходники так чтоб накручивальсь на длинную шпильку(после рассверлить отверстие под ось),закрепить шпильку на стаппеле,всё ровно выставить,и постепенно закручивая переходники на шпильку срезать металл с рулевой колонки,для того что бы выровнять посадочную поверхность,а после обварить по кругу,интересует какие нагрузки/силы действуют на колонку,и уместна ли там сварка вообще,а так же мнения,советы |
|
Если БЫ у вас со стапелем или кондуктором все полубалось БЫ. То вы БЫ не задавали страшных вопросов и не пугались БЫ ответов на них.
Автор темы задал вопрос,- КАК?
Я ответил на него: Циркуль!
Вам не понятно как он(циркуль) работает,- АНАНИРУЙТЕ СТАПЕЛЬ. И не спрашивайте : как исправить получившийся в стапеле геморой?
GaRAge849, война, часть 2.
А кто тебе сказал что неполучилось изза нормального ровного и продуманого стапеля, а не из за кривых рук, кривого стапеля, или не изза врущего ЦИРКУЛЯ. Непонятно.
Врущий циркуль....?
Ты понимаеш, о чем говориш?
Стапель, каким бы он не был - это околовсяческое громоздкое сооружение. А циркуль это точный прибор. Ты геометрию учил?
мой дедуля таких называл "е..арь-теоретик". извини, но твои рассуждения - это рассуждения о позах камасутры человека, который бабы и руками не щупал, а пробавляется онанизмом. тоже можно кончить, но кайф - не тот.
Мыслящих инако в былые времена, даже на кострах жгли. И происходящему здесь я ни чуть не удивлен.
Отряд не заметил потери бойца, где Churs?
На сколько я помню, этот инжинер работал с помошником - сварщиком, у которого голова на нужном месте. Который объяснил Chursu, - "Чувак, тебе не стапель нужен, а рама. Так стремись к ней"
Свяжитесь с земляком, поинтересуйтесь,- как дела, братан?
Из почитанного выше, я понял, что у одних хороший стапель, а у других плохой. Мне это напоминает аникдот про ментов и гробы. Но не понял: как может быть циркуль плохим?
В общем, я ни когда не поддерживал стадного мышления.
если переходить болото по гати - стадное мышление, то я - в стаде! и с интересом и сухими ногами буду посматривать на "неподдерживающего мышление" , прущегося через топь по горло в грязи и периодически снимающего тину с ушей.
Но мы не в болоте, а юзаем железо своими руками. А здесь обсуждаем вопрос: Как это делать проще, быстрее, точнее и дешевле. А автор реально в болоте, ведомый умниками, вроде тебя. И снимает лапшу, а не тину с ушей. А как ему быть, вы не ответили. А я, сижу в стороночке, и ору с вас, подсказывая как вам быть. А вы поплевываете в меня тем, что хлебаете. А конкретно ты kapral, толком ни чего радикального не предложил: Если-б вал тоньше, а колонка-бы толще...... Знаеш аникдот, о том у кого толще?
А циркулем, таких ошибок не допустиш.
А МЁД, читает этот бред и думает: Задал вопрос на свою голову...!
А вы, мыча в мою сторону, его с толку сбиваете.
А у меня, таких вопросов не возникает, как у вас, юзающих стапель!
А по поводу стада:
Колхозный бык, корове штрык. Корова мык, спасибо бык!
GaRAge849, геометрию? ГЫ, нет, не учил, так читал кокого то там Лабочевского, А ТЫ?
Что то мне кажется что ты в себе великомученика увидел - это плохо. Дай бог тебе сил убедить нас и вобщем то мотоиндустрию в том что мы тупые и все делаем не правильно.
Лично я не могу найти для себя ни одного довода в пользу твоего этого цыркуля, помойму это все гумно.
Мое мнение таково, циркуль без всяких других приспособ это просто палка с резьбой на шарнире, при его помощи можно приблизительно пороверить удаление чего либо от рулевой, и еще им можно больно избить какого либо забияку.
Скорее всего ты просто в своей жизни сталкнулся с кривым стапелем и тебя от него отвернуло, или как вариант ты хотел его сделать, но не смог, вот ты на него и обиделся. Ты один из самых упертых которых я в жизни встречал. Понимаешь же сам что ерунду пишешь, а все равно пишешь, понимаешь что сложнее с твоим этим тыркулем, а говоришь проще. ЗАЧЕМ?
Alexandr_I Очень жаль, что ты не способен мыслить, причем самостоятельно. Хоть ты и знаком с Лобачевским, может быть даже лично. Но, расскажи мне убогому, каким образом лично ты, стапель сделаеш ровным?
Я, для начертания окружности и хорды к ней использую циркуль и нинейку, а ты, стапель?
Рулевая, есть ось в пространстве, как центр окружности на бумаге. Ось маятника, есть хорда, но бумага это плоскость, а рама это трехмерное пространство. Расстояние от оси руля до крайних точек оси маятника, есть радиус и он не в плоскости. А помошник в этом : циркуль с осью - рулевая, а если ты этого не поня к своему возрасту, то тебе на уколы, а потом в лик. без.
Объяснить, что такое лик. без.?
Ты лучше с Пифагором познакомься по ближе, а то твои высказывания о простом и сложном, попахивают бредом сивой кобылы, в лунную Белорусскую ночь.
А стаелем, я не пользовался ни когда. Не хочу дерьмо плодить, как Вы!
Не любиш ты родину, Саня... А она тебе, среднее образование безплатно дала...
нинейку, поня, безплатно, стаелем, любиш, сделаеш, помошник, по ближе, ни когда - плохо что оно тебе за деньги досталось. Родину не трогай. С тобой о чем то серьезно советоваться сложно, ты знаешь только циркуль и хорду. Ты советуешь людям какие то трудности или сложности, взять хотябы про тоже колесо - с ума можно сойти. А твое высказывание про тот же циркуль, Я ВАМ ЕГО НЕ ПРОДАЛ А ПОДАРИЛ - кто тебя просил?
Плохо то что ты не понимаешь ни кого, и не слушаешь, никто тебе не говорит ничего плохого про твой циркуль, нравится пользуйся, но он не единственный. Если ты этого не понимаешь то кто ты???
Сколько времени прошло с твоего появления на сайте, столько ты всем впираешь свой циркуль, и ничего другого. Судя по твоему поведению на сайте я даже не представляю как ты с людьми работаешь, ты посмотри, ясно видно что есть два мнения, одно ТВОЕ а второе неправильное, ты страшный человек, и упаси бог с такими как ты столкнуться в жизни. Оскорблять меня не нужно, не заслужил пока. А вот если ты упертый как не знаю что, то сам на уколы сходи. Я такого типа людей как ты не признаю. Мне больше не о чем с тобой разговаривать, уверен что кроме дальнейшей ругани ни чего нормального ты не напишешь.
З.Ы. Дальше должно следовать какое-либо оскорбление, но ты этого все равно не поймешь.
Камрад явно рассчитывает на Нобелевскую за свой чиркуль....
Увы, это не его изобретение.
Применил- и головокружение от успехов, полчерепа от радости у камрада по хорде снесло....
Гуты. Забил, дунул, подобел.
То, что мы не находим взаимопонимания, это крайне плохо. И говорим не нормально, тоже согласен. Не пойму, что вам не понятно?
До циркуля, я вообще делал на глаз, не без огрехов. И парясь искал как исправить ошибки. За тем забросил вовсе. А спустя годы, судьбинушка свела с единомышлеником. Вот тогда-то все и началось.
Мы отказавшись от огромного бокса переехали ко мне в гараж, другого места с электричеством просто небыло. По началу юзали свой хлам, рычали моторами. К нам стали подтягиваться желающие переделать свой мот. Когда появился первый, и поднялся вопрос о изготовлении рамы, я в мыслях вспомнил, как парился в молодости и спросил компаньёна, - стапель сделаем? На что получил ответ: Ты что, все гораздо проще, сделаем циркуль.
Меня как молнией пронзило, я прозрел мгновенно, услышав одно слово, объяснений больше не понадобилось.
После первой роботы, к нам выстроилась очередь, гараж гудел как улей, работать не давали.
Хоть и имелось электричество, днем можно было сверлить и тосить, сваркой работали с 20:00, когда на заводе заканчивался робочий день и возрастал потенциал в сети. Нам это даже на руку было, ни кто не видел, как и что мы делалм. Днем циркуль снимали, а кто видел его без дела, не понимали, что это и зачем. А мы не говорили ни кому, как ставим базу. Это был секрет.
Некоторые наши клиенты, здесь завсегдатаи и в частности мою роботу приводят в прмер. И в Мото Киев то же. А я привожу в пример роботу своего компаньена, и нашу общую.
В итоге улей перерос в клуб, на данный момент имеющий филиалы в семи городах Украины.
В Мото Киев, о нас писали давно, но обо мне и ИЛЬИЧЕ. На самом деле нас больше.
Наш коллектив состоит из двух инжинеров ( Мотор Сич ), один руководит КБ разробатывает ДВС, другой его подчиненный, токарь, кузнец, ИЛЬИЧ и ваш покорный слуга. Мы все оппозитчики. И прежде чем открыть секрет, я советовался. А рассказывая о нем старался вложить смысл в каждое слово.
Больше всего люди не любят учителей, вспомните своих школьных. По этому я больше удивлен тем, что вам до сих пор не понятно, что и как. Мне хватило одного слова, чтоб понять всю идею. Изложите конкретные вопросы, я отвечу вам на них. И прекратим безсмысленный спор.
То, что мы не находим взаимопонимания, это крайне плохо.
Ничё.. Не в разведку с вами итти...
medoff, Кулибин млин. ИМХО чем изобретать велосипед со всякими углами коррекции проще вырезать и переварить. Узел действительно крайне ответственный. Зачем тебе переходники к рулевой колонке приваривать ? Вот этого как раз и не стоило бы делать. Потому как их может повести и подшипник не запрессуется :( Или еще чего похлеще.
из опыта: сместить таким образом рулевую колонку можно. но угол невелик. для стандартной днепровской - всего 3 градуса. большу - только или при большем диаметре колонки, или меньшем - оси траверс. делается отнюдь не подпиливанием по месту. чертить долго - попробую так объяснить. представь, что точиш из болванки колонку под конические. с двух сторон вытачиваеш посадочные чашки. потом внутри этих чашек засверливаеш центровые отверстия С ЗАРАНЕЕ РАССЧИТАНЫМ СМЕЩЕНИЕМ от оси чашек. зажимаеш болванку в центрах и протачиваеш посадочные места в твою колонку. отрезаеш, зажимаеш за меньшие посадочные и растачиваеш внутреннее отверстие. получаеш две сразу готовые к установке чашки, со смещением по радиусу и углу. без всякой подрезки.
на деле точится немного по другому, (ни один нормальный токарь длинную болванку поганить не будет) с тремя центрами и сперва нарухные посадочные, потом внутренние. но принцип тот-же.
вырезать-большая проблема,трубы к колонку подогнаны,и шов не прямой,а по форме колонки подогнан,т.е болгаркой там не справится,слишком много металла с труб лишнего спилиш.Как я понял нагрузки на разрыв шва там нет-травесы затянуты,все силы стремятся сдвинуть чашки подшипников в плоскости,если так-то шов должен всё это удержать,да ещё и с запасом прочности,повести не поведёт,металл там толстый очень,ровно выставить тоже сумею,меня интересует главным образом прочность,прошу аргументированной критики
Викинг,а больше ничего не остаётся,рашн колхоз кастомс
АРГУМЕНТИРОВАННО критикуйте,вырвет,треснет итд
сегодня показывал раму чих-пыху,он сказал "вваривай,не ссы,у харлея тоже подшипники вварены",значит буду вваривать
Мед а ты равномерно провариваешь? У тя походу раму уводит от того что ты с одной стороны шпаришь... до предела, а потом с другой как получится, я прав?
возможно.хотя и стараюсь этого не делать,но мне кажется из=за того что изначально кривизну просмотрел,приварил,а через день решил другим способом ровность проверить и она опять всплыла,короче не стал я не с каким смещением заморачиваться.тупо отрезал под рулевой колонкой косым срезом,выставил относительного заднего колеса , заварил опять и усилил всё косынками из листового металла,сегодня покрасил,теперь будь что будет
Пробуйте ЦИРКУЛЬ. При его помощи можно вварить отрезанную рулевую, геморно, но результат 100%
GaRAge849, расскажи плз как? парни а не проще ли просто рулевую отрезать и приварить ровно, правда долго нужно мерять и прихватывать..
Сколько я выслушал, за свой рассказ о циркуле.....
И тем не менее, это лучший способ. А как это сделать, перечитайте мои посты о нем. Я очень прдробно описал, что и как делать.
Попробуйте кто нибудь, потом расскажете ... нужен ли стапель? Если после стапеля ставить циркуль, следующий шаг - РИХТОВКА, 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000%
Если кто-то не понимает прочитанного, еще и еще раз повторю: основная масса людей,> 90% начинает понимать происходящее, после визуального восприятия процесса. И ВЫ НЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ!!!
Я доделываю колеса и буду делать рамы. По вашим просбам создам ветку об этом. За ранее прошу прощения за качество снимков, хорошего фотоаппарата у меня нет, фотать буду телефоном.
Очень жаль, что у меня две руки.....
вопрос на засыпку! ТЫ СО СТАПЕЛЕМ ХОТЬ РАЗ РАБОТАЛ? с нормальным, по настоящему жёстким стапелем? могу поспорить что нет! иначе не нёс бы такой ахинеи. десяток рам свареных мной проверялись по тому-же принципу, что и твой циркуль. НИ ОДНУ НЕ РИХТОВАЛИ! даже в самых крайних случаях, когда невозможно было синхронно проварить, и был риск что поведёт - можно было снять/отпустить напряжения прямо на стапеле.
С циркулем работаю уже 9 лет и не гружу себе голову ни каким стапелем. Мало того, опровергаю его. Во первых, ето неоправданные затраты, Во вторых, точности не добьешся,- гарантия! Итог работы со стапелем,- это вариант автора темы. Нужны еще аргументы?
GaRAge849,
Ну почему ты не приемлешь ни одного другого варианта изготовления рам, кроме сцыркуля. Ну вродибы все уже утряслось после первого раунда, а ты опять, зачем тебе этот спор, понятно что он ни к чему не приведет.
забей ты, ну тут нравится больше стапель, или кондуктор, ну и что, делают люди и ездят.