Кованные некованные в чём тут разница?
|
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
02-05-07 22:03
|
|
Кованные некованные в чём тут разница? |
|
пешеход Чт, 10/05/2007 - 18:20
bum, спасибо, позвоню, разузнаю !
Викинг, ты мне адресок "АВТОТЕХНОЛОГИИ" неподскажешь ?
Fizruck Вт, 06/03/2012 - 13:35
Не знаю как вы, а я брал кованные поршни от АВТОТЕХНОЛОГИИ. На 79мм. Очень доволен ими.
О Нихера Себе!!! Великий джаповод открыл очи всем оппозитчикам. О слава тебе все знающий, врозуми нас темных, изреки мысль нам искрометную ещё! Открой нам вторую и третью Америку!
P.S. Считаю нужно открыт отдельный раздел для джаповодов, где они будут кряхтеть, "сыпать песок" и глаголит какой у них был Урал/Днепр и что они с ним делали.

Я имел в виду поршня, головки и тд
За головки - ОПЕЧАТКА.
Чото ничего нарыть не смог, кроме: другой способ отливки и стоит это удовольствие около 1700 р.за комплект. А реально чем лучше обычных?
Po idee-pro4nee. Po suti-raznitsy nemnogo.
Как то у них там расширение при нагреве получается по другому, поэтому теоретически их клинить не должно при перегреве
А чёнибудь по конкретней.
На самом деле "кованный" поршень вовсе не кованный, а изготовлен по иной технологии нежели стандартные поршни для оппозитных двигателей. А истинную правду о "кованных" поршнях давно уже раскрыл сам завод ИМЗ.
Его почему-то все называют "кованым", хотя метод изготовления заготовки - изотермическая штамповка. Основное преимущество данного изделия - это борьба с пресловутым прихватом поршня цилиндра.
При изготовлении "обычных" поршней на заводе применяется метод кокильного литья, при котором образуется зернистая структура металла заготовок.
А вот при методе изотермической штамповки образуется волокнистая структура. Именно из-за изменения структуры металла заготовок изменяется в лучшую сторону коэффициент линейного расширения поршня. Хотя химический состав алюминиевого сплава АК12Д, используемого при новой технологии, аналогичен применяемому до этого на заводе сплаву АЛ25.
Так что поршни, изготовленные методом изотермической штамповки, в простонародье "кованные", позволяют избежать так называемого "прихвата" в двигателе в процессе эксплуатации.
О каких-либо других преимуществ "кованного" поршня по сравнению с обычным ИМЗ официально не сообщал.
Кованые поршня легче стандартнах.
:-) Это на авиамоторной была опечатка :-)))
EasyBi, я в восторге от твоих познаний. Для девушки весьма необычно разбираться в литейных алюминиевых сплавах. Респект.
Ни в коем случае не подвергаю сомнению твои слова. Но просто на авиамоторной всякие ляпы - это правило, а не искючение. Чего стоит одна только фраза "распредвал под 92й бензин" :-)
Сам катаюсь на кованных, купленных в 2001 году на авиамоторной за 1200 р., так что тоже знаком с ними не понаслышке.
Господа, можно узнать адрес "АВИАТЕХНОЛОГИИ" , думаю они смогут сделать поршня для Днепра ?
взята кстати из официального прайс листа уралруса...