Трос сцепления новый

Dikiy_Mex, Хватило обычного паяльника на 40 Вт. Лучше конечно помощнее для этих целей.

О, ништяк идейку подкинул, у меня как раз такой новый для опеля без дела валяется... Да и сцепление автошное с пружынами аццкими, только штангист или музыкант выжать может)))
Займусь завтра. Пасиб.

kron, если я не ошибаюсь,то это обработать флюсом чтоль,чтоб припой крепче держался

Насчёт гидравлического сцепления надо подумать!А что если от ваза взят задний супор (не знаю как точно называется ) и через него сделать сцепление?

Показал эту фишку товарищу. Он, будучи знакомым с тем, что было "до", прочувствовал разницу, офигел и побежал в магазин. Через два дня приходит злой и с кругами под глазами - говорит, озадачил сцуко, нигде не может такой трос с тефлоном найти)))))
З.Ы: а нафига вы ваще тросы паяете, а? Бобышки с винтовой фиксацией вощемта рулят. Даёшь походную ремонтопригодность.

А у меня теперь гидропривод, и трос забыт, как страшный сон :)

Викинг, Как сделал? если можно выложи фотки!:-)

Гидропривод плох тем, что его надо изредка прокачивать. Наклонил или уронил моцик - считай прокачка. Баловство это все.

Aquinax, ага, тормоза ты наверно тоже прокачиваешь после каждого наклона? Не неси чушь, коли не знаком с вопросом.
P.S. Электростартер - говно. После каждого запуска приходится заряжать аккумулятор.

Викинг, Я хотел ставить себе стартер, а потом передумал. Я себе сказал "Что я такой ленивый, что мне впадлу кик дёрнуть" темболее у меня мот заводится моментом, тока ногу поставил на кик и уже завёлся.:-)

ALMAN, вот-вот, я и говорю - говно этот электростартер! Не ставьте его никто себе, а то только и будете аккум заряжать :) И тормоза гидравлические не ставьте, после каждой закладки в поворот их прокачивать надо :)

Изя_Райдер, поподробнее про винтовую фиксацию, и если можно - ссылку.

П.С. - я надеюсь, это не то же самое, что "гаечная фиксация" - когда трос фиксируется раздавленной гайкой? ;-)

ВасяПЗ, ну блин, втулка с двумя дырками перпендикулярно засверленными. В одну трос вставляешь, в другой резьба и винтег, што этот трос фиксирует.

П.С: помню, у нас в "йуных кроссменов" некоторых тренер за такую "фиксацию" киянкой кидался))))

Изя_Райдер, слушай, я тогда не понял. Винтовая фиксация - это хорошо или плохо? Рекомендуешь или нет?
Киянкой, я понимаю, тренер в вас за "гаечную" фиксацию кидался? ;-)

сделал се такой трос,ваще оч хорошо
выводы:
плюсы
-кожух по длине самый раз,в стороны не торчит,а это оч хорошо=>ровно становится на посадочное место
-очень хороший ход,плавный,ровный,мягкий и без всяких хрустов

минусы:
- цена 130-150 рублей,я за 145 взял
- немного гемороя

меня это настолько впечатлило что буду делать
трос тормоза
вот так
спс автору!!!

Изя_Райдер, Винтовая фиксация - нет. Это не выход. Болтом очень легко жилы троса перерезаются и и ваще переламываются в месте зажима. Пайка надежнее.

А можно подробный рецепт "пайки"?
Чего, чем, как и где?

hRmObs, ,берешь старый трос,спаиваешь с него наконечник,потом напаиваешь его на новый трос
а пайка обычная,флюсом пройдёшься и можно напаивать

Lex, седня пошел за тросом, а меня в автомагазине озадачили: оказывается, десяточные бывают разные: от 8- и 16- клапанного, от карбураторного. Взял от 8-клап инжекторного. Пойдет?
Там на нем много лабуды лишней, её, понятно, убираем.

ВасяПЗ, хз,я брал просто десяточный
да,всю фигню убираешь,остается тока кожух и трос с одним наконечником
пс,ещё придётся кусок троса отпилить

Не забываем паять твердоплавным, твёрдым припоем и !!!ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! промывать место пайки содой, разбаленной в воде до консистенции сметаны, потом всё обильно водой смыть, потом уже смазка.
!!!

Во-первых, некоторая механическая обработка винтика наждачкой поможет, во-вторых, в дороге гораздо проще укоротить рубашку и переставить бобышку, нежели заниматься пайкой.