Я не первый год с оппозитом, но никогда с этим не сталкивался и не пойму в чем причина.
Кратко. Поставил новый г414 на м72, сальник остался советский, через 500км погнало масло с хомута на конце генератора . Ну я спокойно снял шестерню - поверхность под сальник оказалась не очень чисто обработано, полирнул, поставил качественный сальник. Со спокойной душой поставил. И... Через 20км снова льётся ручьём. Что я делаю не так?
Дальше собрал ещё один г414 на 12в с ускоренной шестерней, тоже фирменный сальник. Поставил на к750. И... Через 400км тоже уже капли масла с хомута генератора стекают.
Ума не приложу почему оно через него идёт при хорошем сальнике. Может кто нибудь знает и сталкивался?
Трещины в передней крышке.
Давит через резьбы стяжных болтов( как вариант, но врядли).
Шейка шестерни эксцентрична оси вала.
Сальник то какой стороной установлен?
Сальник правильно, лицевой стороной к генератору.
Про трещину думал но вряд ли, визуально все цело.
Вот эксцентриситет надо проверить.
Оьа генератора уже из запчастей середины конца 80х возможно есть какие то косяки.
Сальник у тебя говно, так как старый и советский, они со временем дубеют и маслосъемных свойств не обеспечивают. На ощупь могут казаться мягкими но им по факту конец
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)
Сальник у меня кортеко
Dnepr_1186, если сальник Corteco и поверхность под него на шестерне в порядке, то по логике остается только биение вала.
PS А стягивающие болты лучше все-таки на герметик. Можно на резьбовой, можно на обычный.
Вал то визуально не бьёт. Надо только проверить поверхность шестерни под сальник. Удивительно то что это на двух разных генераторах происходит.
Чтобы через болты много натекло как то не верится, но все же надо проверить.
Кто-нибудь обрабатывал посадочное место генератора на картере 650?
С уважением, Махонин Алексей