Гидрокомпенсаторы на нижнеклапанник

И не просто так отвечаем, а ссылочки чтоб )

Нижнеклапаник сам по себе мотор олдовый, не надо из него делать хер знает что. Вопрос темы редкое извращенство, не взлетит.

ЗиС-110 - рядный, восьмицилиндровый, нижнеклапанный. Объём - 6 л, 140л.с. при 3600об/мин. Чугунный блок. Гидротолкатели. Ещё и цепной привод р-вала.
А вот М-72 это не нужно от слова совсем. С учётом его мощности. Лучше привести в порядок все детали как нужно. На подопечных мотоциклах нет надобности в регулировке зазоров клапанов чаще замены масла.

Зазоры действительно никуда не уходят, качественные клапана от Т-40 и все на месте. А вот чугун цилиндров хреновенький, за 15 тысяч его сжирает почти до следующего ремонта, а поршням хоть бы что. И коленвал слабоват штатный. С маслофильтром, КВ от 750 ОХВ на АТ порщнях только долбаный чугун подводит. Буду гильзовать и подбирать поршня поменьше в скором времени. Или забить, благо цилиндров горы, но вся подготовка каналов на смарку отправляется. Не знаю. Какие нахрен компенсаторы, делом уже займитесь...

На воздушных оппозитах VW распредвалы с обычными толкателями живут раза в три дольше чем распредвалы с гидриками.

Нахрен не надо.
Если таки хочется извращений, то нужен двухсекционный насос, так как родная маслосистема открытого типа. Одна секция на штатные поливали и полив поршней, вторая на гидрики.

А вот насчет роликовых толкателей я бы задумался. Но фазы изменятся не в лучшую сторону.

Да знаю я это всё. Но раздражает меня этот вот шелест клапанов. Особенно после капиталки. И регулировать там неудобно нифига. ПоставИшь зазоры как надо - на холодную всё чётенько. Как прогреется - размеры меняются и начинается цекотание и прочие посторонние звуки. Ставил больше зазор - малоэффективно. Надоело постоянно и беспонтово лазить туда. Всё остальное работает нормально, а клапана эти цокают и бесят вообще.
.
Прошу ответить на вопрос - справится ли на нижнеклапаннике Днепровский маслонасос со штатной системой + гидрокомпенсаторы + форсунки на полив поршней. Особенно интересен ПРАКТИЧЕСКИЙ опыт.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Также стоит не забывать, что не по ВМТ зазоры в нижнеклапе регулируются!

Парни спасибо за подсказки. Но всё вот это (направляющие, заслонки и прочие там толкатели - это всё) ништяк. И как выставлять зазоры на Нижнеклапаннике я в курсе. А может не гнаться за устранением именно зазоров в клапанах. Шибко уж геморно и нет уверенности в успехе. Может, попытаться устранить саму причину - перегрев? Например забить на эти гидрики, хрен с ними. А лучше заняться делом - смазкой цилиндров изнутри? Например направить форсунки на днища клапанов. Улучшится смазка зеркала цилиндра, охлаждение маслом и т.п. Есть у кого информация по этому поводу?
.
На безднепрье и Урал - Днепр

У правильно отремонтированного двигателя М-72 перегрева нет. Как нет и детонации из-за низкой степени сжатия.
Днища клапанов - это где?

на счет нижнеклапа совсем не уверен в целесообразности гидриков, как технический эксперимент поддерживаю. Гидрики больше актуальны на верхнеклапах.
___________________________________________________________________
"Человека можно уничтожить, но его нельзя победить" (Э. Хемингуэй)

Троль - можно подробнее про двухсекционный насос? Это сдвоенный Ураловский или сдвоенный Днепровский?
.
Мэд Доктор - Перегрева нет если мотор уже обкатан, ушатан, ездит по асфальту на 4-й передаче и т.п. А если ты едешь допустим на Параде 9 мая на первой передаче через весь Томск в гору с пассажиром в люльке с пробегом всего 4.000 км - то очень даже есть перегрев. Днище поршня - это если поршень поставить на стол юбкой вверх и заглянуть внутрь - то оно там, внутри поршня внизу. По поводу степени сжатия - всё в родне мне не нравится. Хочу подрезать головки и цилиндры, чтобы степень сжатия стала хотя бы 9. Снаружи не видно.
.
Баффог - технический эксперимент - что ты имеешь в виду? Гидрики? Полив днищ? Днепровский насос? Или всё вместе?
.
На безднепрье и Урал - Днепр

у меня есть двухсекционный насос от Толяна (хотел ставить маслорадиатор но чёто раздумал)
могу продать за 6000

BuffoG - всё ж таки поддерживаешь мою (вообще, конечно, не только мою) идею. Я тоже от многих слыхал что давка на гидрики совсем не нужна. А если сделать так: от Днепронасоса кинуть маслопровод (точнее, два маслопровода - левый и правый) следующим образом: через переднюю часть под колесом зубчатым или вокруг оного трубки. Просверлить отверстия с передней части картера напротив толкателей с целью подать в полости толкателей масло. Чтобы трубок снаружи двигателя не было. И ещё: с задних полостей (т.е. со впускных) вывести трубки с задней или с нижней части и пустить их на полив днищ поршней. Надо посмотреть можно ли это сделать технически. Что скажешь? Чтобы не делать отдельно трубки на полив поршней и не садить давление.
.
AntoniGutslasher - интересно. Можно фото на E-mail [email protected] ?
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Надо распредвал переделать на подшипник заместо втулки,тогда цокот клапанов пропадёт.

У меня втулки стоят самопальные из какой надо бронзы. Заводские - гавно. Но не будем про это.
.
BuffoG - то есть ты поддерживаешь мою мысль насчёт гидриков на М-72? Кстати ты подал идею - запитать их от канала смазки РВ. Надо подумать. Да я тут занялся исторической реконструкцией плотно. Начал с реставрации М-72 кстати. Вообще я 8 лет уже занимаюсь, но с этого года капитально воюю. Хочу собрать BMW R 71. В родне понятное дело не пойдёт, если ездить постоянно на нём. Небось не 1941 год. Запилить его хочу. Насколько возможно, чтобы снаружи не видно было. Задумок много, но в этой ветке советуюсь насчёт МН и гидриков.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Если делать Бэху то надо запилить её по нормальному, чтобы снаружи видно не было. М-72 я делал когда ещё плотно исторической реконструкцией не занимался. Получилось хорошо - особенно вилка рычажная и КПП Днепр. Едет мягенько, задний ход очень востребован. Ну и прочее - оптическое зажигание, генератор 12 вольт. Но неаутентично видите ли. Бэху если делать то надо учесть недостатки заводской конструкции образца 1926 года. Кстати вот вышел ролик, в котором я принял участие в массовке (если кому интересно): https://disk.yandex.ru/i/HZfBxmhfio7W7A Я там 3:08 3:15 3:25 3:33 3:40 4:03 4:09 4:13 4:20 4:22 4:32 4:43
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Реконструирую Вермахт, поэтому требуется BMW R 71. Не знаю браться или нет. Вспомню как Эмку делал - вся эрекция сразу спадает. Но это так, лирика. По любому думаю начать с мотора. Опять же сцепление хочу лепестковое, ну и много чё хочу.
.
По делу: кто знает точно, от чего подходят гидрокомпенсаторы, чтобы картер не калупать? Очень желательно с роликами. Если не сложно - ссыль. Можно мне на почту [email protected].
.
Советы дельные если - с удовольствием внимательно прочту и приму к сведению.
.
На безднепрье и Урал - Днепр

Бегло просмотрел. Очень интересно. Надо будет проштудировать. А может кто уже ставил гидрокомпенсаторы прямо вот готовые? Есть у кого опыт?
.
На безднепрье и Урал - Днепр