Переделка электропроводки

А зачем так много реле? Я вживил три штуки, плюс после замка, ближний и дальний свет, реле поворотов от таза. Все замечательно работает, замок и пульты разгружены.
Реле уместились под панелью спидометра, никаких лишних проводов в жгуте вдоль мотоцикла.

Одно реле для зажигания, чтобы не пускать ток через старый аварийный выключатель и ещё одно для дополнительной фары. Реле "зарядной" лампы образовалось из-за смены РР. А вот с поворотниками да... Смущает меня эта часть. Точно не хватает третьего провода да выключателе аварийки.

У меня 6 или 7 релюх было в проводке.

Кстати, помнится, Кэп классную схему проводки рисовал...

вот не пойму я это "современное" увлечение рэле. Нафиг их пихают везде и куда попало... Рэле ставится в случае с работой с высоким напряжением или с большими токами. Пример тому пускатели (двигателей и прочего оборудования на 380в) это те же рэле. И допустим втягивающая стартера, по сути то же рэле.
В случае с мотоциклом рэле стоит поставить на дальний ближний свет, фару искатель и допустим сигнал (если конечно заколхозить туда волговских штуки четыре вместе с аккумулятором от авто). Нынче же с появлением светодиодных ламп, необходимость установки рэле вообще под вопросом. Токи в светодиодах небольшие, потому и рэле не надо. К тому же дополнительные контакты всегда будут окисляться, подгорать и т.п., что будет приводить к отказу оборудования и проблеме в ремонте.
Чем проще- тем надёжнее.

Полностью согласен с тем, что каждый лишний элемент снижает надёжность, а конкретно реле ещё и потребляют электричество, но вместе с тем, видел сгоревший замок. Поэтому для себя решил, что мне вдали от гаража проще заменить реле, чем замок или пульт.

Самые главные реле это ..
1- вместа замка зажигания . 70А
2 фара
3 сигнал
4 на стартёр если есть.

Остальное полный бред

Реле стартёра себе поставил на 5 котактов.
При запуске стартёра тухнут все фары.

Родной стареникий замок зажигания комутирует реле на 70А которое и включает всё электричество.

Весь доп свет светодиодные. 1А потребление одной из четырёх фар. Нафиг там реле. 2 выключателя на 2 пары фар стоят. Тумблеры.

Когда новый мотор ставил, родную проводку вырезал. И вешал всё новое с реле по мере необходимости без всяких там схем. Это ж элементарщина для школьника.
Это ж не инжекторная проводка на бээмвэ.

А где будут размещены все эти реле?

У меня под баков в самом доступе. Почти видно.

Купил колодки, реле и прочие клеммы, посмотрел на их объём и понял, что нужен большой ящик. С платами я не умею, миниатюрный блок, как у Сарумана мне не светит сделать, поэтому будет секс, нет порно-ящик )))
Но с чего-то надо начинать...

Понятно, колхоз.)

"проект" в первую очередь посвящен приучению мелких к технике, кручению гаек и чтению технической литературы, посему аутентичности там будет немного не хватать ))

У меня 11 релюх стоит , разгрузил всё, проводка в руле. А так каждому своё.

В выходные из подручных материалов собрал ящик и перешёл к жгутам.

Если получится, в следующие выходные подсоберу и проверю работоспособность схемы )))

1 435,12
https://a.aliexpress.com/_eL8Tc2

979,97 руб. 37%OFF | Держатель предохранителя с 12-ходовым лезвием, клеммами и предохранителем, 4 шт., 4pin, 12 В, 40 А, реле для легковых автомобилей, грузовиков, прицепов и лодок
https://a.aliexpress.com/_etq2tG

ВАДИМ, я поглядывал в их сторону, но не придумал, как нормально вывести из них провода "на улицу", чтобы без попадания влаги. Тоже поместить в отдельный бокс или есть иные варианты?

Так а там дно типа герметичное. На защёлке.

Так, а для чего паника влагозащиты ?
У меня ничего не герметично вообще. Ни одно соединение нигде. Да и генератор весь дырявый.
Ездил под ливнем и всяко. Никогда да же не задумывался о герметичности. 7 лет с этой проводкой и релюхами на улице. И предохранителями без крышек.

Не, не паника )
В машинах не люблю, ну и тут тоже не хочется

Потрошил на днях безперебойник компютерный.
Там мне попались реле штук 5 , 12в 10А .
Можно из них модуль реле впаяных на монтажной плате развести.
Припаять по светодиоду для наглядности работы.
И на разьёмы провода , чтоб снимать всё.
Ехать можно и без света, гудка и стартера.

Не ремонтопригодно , но это фигня. Главное реле вместо замка зажигания оставить как есть отдельное.
Остальные реле только стартёр , свет, гудок, вроде больше и не нужно.

ВАДИМ, идея интересная и реле не большие, но точно не для нынешнего уровня моего общения с паяльником ))

Доделал проводку, собрал аппарат. Впечатления двойственные - к расположению и доступности ящика, БСЗ и реле регулятора (последние стоят над АКБ) вопросов нет; под баком идёт с десяток тонких оплёток с проводами для пущей ремонтопрогодности и возможных переделок - ну и пусть себе идут; а вот за фарой жуть - реле зарядной лампы и обилие проводов и разъёмов (если будет время, пожалуй, займусь переделкой).
Сама схема работает, единственное - аварийка моргает не синхронно (реле правого борта чуть отстаёт от левого).