Внесение изменений в конструкцию. Иномарочная вилка

А техосмотр у тебя действующий есть? Ты с этой тормозной проходил? А если даже и не с этой, то забей, судиться смысла нет, если это не будет впредь повторяться конечно

А за что тебе штраф 500р выписали. Можео статью коап, просто интересно.

К слову, этот инспектор, визуально_определивший_изменение_конструкции, до последнего думал, что это Урал

обратись в УЦЭПС АТ, пусть дадут своё заключение, на его основании внесёшь изменения и забудешь, как страшный сон

Я вот тоже начал было М-63 обесколясывать в 2014 г. - написал заявление, получил положительное заключение экспертной организации о таковой возможности и... бросил. Не хотел раму пилить. Согласно требованиям нужно было спилить крепление коляски к мотоциклу. Не стал. А потом вышен новый регламент ЕАС о безопасности колёсных ТС и в нем совершенно новая процедура - сначала надо в ГАИ приехать, показать целое ТС, написать заявление, потом в экспертную организацию, потом в аттестованный сервис, потом опять в ГАИ... И стоит это все куда дороже. Однако есть лазейка вроде бы, что в отношении тех ТС которые начали процедуру внесения изменений до принятия регламента, процедура выполняется по прежним правилам. Интересовался, но сказали, мол бланков нет и по старому делать не будем. Однако я и сейчас раму пилить не хочу.

ТС, будь внимателен, скорее всего тебе уже анулировали регистрацию ибо в таких случаях выписывают предписание в течении 10 дней привести транспортное средство в заводской вид и после этого явится на осмотр в МРЭО!!!
Для того чтоб узаконить вилку нужна следущая цепочка действий: приезжайешь в мрэо в отдел технадзора, пишешь заявление где указываешь планируемые переделки (платишь какую то пошлину), далее ищешь ближайший к твоему городу центр сертификации транспортных средств, там получишь одобрение на эту переделку, после этого ищешь техцентр (сам установить не можешь, нужны будут бумаги и лицензии об установке) где ставишь девайс, после этого опять в центр сертификации для получения подтверждения что все сделано с соблюдением регламента таможенного союза, потом в ГАИ со всей кипой бумаг, где тебе впишут в особых отметках сделаные переделки

чет у вас в Лесосибе животные с рогами, копытами и свиными пятаками. У нас в Канске в этом плане адекватные, наоборот даже умиляются, типа сам ставил тормоза или с завода такие? че, лучше тормозит? Первый мот был с орионовилкой, когда на учет ставил, честно сказал, что вилка не родная, сам ставил, никто слова не сказал. На прошлой неделе волка ставил на учет, на техосмотре мужик до последнего думал, что днепр.
ЗЫ как вариант бредовый, возьми фото волка с официального сайта, сфотошопь на него крышки от днепра, распечатай и суй гайцам в рыло, типо этожволк!!
ЗЫЫ а теперь по теме. Два года назад был у меня обычный ИМЗ8.103-30, с орионовилкой и вшк, спереди и сзади дисковые тормоза. Но по ПТС был он с коляской. Так вот волей судьбы свело меня с нужным человеком (приезжал в гараж машину смотреть-покупать, а там и этот ИМЗ стоял), а человек этот работал в той конторе, которая занимается узакониванием всяких переделок, название точно не помню, где - то на Красной Иланке находится. Разговорились мы с ним и я задал вопрос, можно ли все мои переделки узаконить, только с той целью, чтоб в ПТС изменить "мотоцикл с коляской" на просто "мотоцикл", на что был получен ответ : дуги есть, поворотники есть, все работает, приезжай к нам, привози 20крублей, все посмотрим и оформим. Я денег зажал, потому что уже тогда собирался его дербанить.
Это все к тому, что сделать все можно, и за вилку договориться, вопрос только в том, а где будет указано что у тебя дисковые тормоза? Вроде по ПДД ты должен с собой возить ОСАГО, права и СТС

Не быть терпилой и просто проезжать мимо, не обращая никакого внимания на лаящую на обочине полицайскую псину, будет самым правильным вариантом.

Вроде на транспорте,снятом с производства можно было улучшать свет,и тормоза вроде как.

Женька, да поставь стоковыи телескоп временно с барабанами-покажи в рэо и переставь назад. Самыи простои вариант сохранить доки . а в Красноярском крае у вас гаеры какие то вообще оху, нехорошие . как и в Барнауле стали, указание видимо пришло..

Насколько помню, с тормозами и рулёвкой ещё со времён СССРии были проблемы (то есть их запрещалось изменять). Мотивировали тем, что родные тормоза сделаны заводом и они гораздо эффективнее тех что вы там сами исколхозили. А то что на машинах Уралах эти самые тормоза (заводские) имели свойство периодически пропадать и авто попадало периодически в аварии часто заканчивающиеся не очень хорошо, это вообще мало кого интересовало... И люди переделывали эти самые тормоза на самодел, который работал гораздо эффективнее заводского го..а, но в дальнейшем имели большой геморой с прохождением техосмотра. Теперь ситуацию исправили, стало ещё круче, вы покупаете допустим багажник (кетайский пластмассовый, но зато с сертификатом) едете на "фирму" где вам его устанавливают по всем правилам (хорошо если там работают толковые ребята и отнесутся к этому делу ответственно), а могут и накосчить. Везде вы платите бабло. После сей операции вы счастливо продолжаете свой путь не подозревая о том, что кетайский багажник может развалиться в любой момент (были случаи) и груз который в нём лежал, хорошо что не попал во встречное авто...
А ведь было время, когда люди делали самодельные багажники, на хороших кранштейнах которые выдерживали такой груз, что не выдерживала крыша авто (ну любит у нас народ накидать на крышу колёс, брёвен и прочих "легких" вещей которые в машину почему то не влезли)... И ездили и не один год и ни чего не отваливалось. Но ведь они были не сертифицированы, а это оказывается "без бумажки вы - кака..и" Теперь заплати бабло и получи....
Так что дело тут не в безопасности, а тупо в выбивании бабла из кармана людей.
По теме, это изменение конструкции транспортного средства. Теперь из-за этой формулировки (довольно расплывчатой) мы имеем большие проблемы. Ибо под изменение конструкции при желании можно подтянуть очень многое. Болт вкрутил в раму и всё, уже изменение.