К-650, Игрушка

Снял и разобрал карбюраторы. А там....

Это левый.Поплавок никак не хотел выходить из поплавковой камеры, ни ВДшки, ни другие проникающие жидкости не помогали, оставил в бензине откисать. После все болты открутились, но поплавок не сдавался. Решено было ковырять без сохранения пациента и не зря, он прогнил насковзь.

Правый разобрался получше, но состояние тоже не сахар.


Кстати года совпадают с годом выпуска мотоцикла 1970 г.
Они 302, хотя должны быть 301. Однако, покурив, форум, понял, что это было далеко не редкостью.

на выброс их. толку вряд ли от них добьешься, только если на принцип идти и "рэставрировать"

Послежу за темой. ;-)

Успехов в востановлении!

Продолжим. Сегодня хочу похвалиться ништяками (надеюсь). Как уже я писал выше, карбюраторы были, мягко говоря, в плохом состоянии. К ним может вернусь позже и попробую реанимировать. А пока, нашел на просторах всем известного сайта частных предложений на букву А пару к301 в неплохом состоянии. Буквально вчера забрал их с почты.
Тем самым убил двух зайцев. Заменил нерабочие детали и вернул на место законные на этом мотоцикле к-301, заложенные конструктором.



Продавец индифицировал их как БУ, но сам на них не ездил и не эксплуатировал. (осталось от Дяди). Судя по остальным выставленным им новым СССРовским лотам, внешнему и внутреннему состоянию , запаху, бумаге, в которую они были обернуты, износу заслонок, следов длительного хранения и т.д., я решил, что они и вовсе новые)
И еще приятный бонус...

Всего лишь на год младше к-650)

Приветствую) Пока руки совсем не доходят до регистрации и вообще до хобби. Но по случаю нашел не далеко от дома некоторые железки.

Взял, так сказать, для оттачивания навыков) Двигатель частично в разборе, но все болты и крышечки есть(кроме поршней и частично зажигания) и коробку. Человек продававший сей лот, утверждал, что пробег мотоцикла, с которого сняты агрегаты, около 2 тысяч км. В чем у меня большие сомнения


На камере сгорания виднеются дефекты( они есть и со стороны свечи-сверху(на фото), так и снизу, будто что-то молотило по ней. Я предположил, что это разлетелись кольца (в пользу этой теории говорило отсутствие поршней), однако на зеркале цилиндра со стороны поврежденной головки не было никаких задиров, разве что ступеньки выработки по краю гильзы. Еще на правом шатуне обнаружил ощутимый осевой и радиальный люфт (поврежденная головка с левой стороны, там шатун вообще без люфтов).
Коробка, как мне показалось, находится в лучшем состоянии, все скорости включаются и никаких люфтов при бегломосмотре не выявил

Потихоньку, по мере появления свободного времени ( которого не очень много), курю форму и статьи ГК РФ.
Особенно интересна статья 159 ГК РФ. Изучаю всевозможные комментарии юристов,к ней
http://stgkrf.ru/159
Некоторые даже здесь ставили на учет так своих железных коней, но, насколько я понимаю, все зависит от твоей юридической подкованности и настроения инспектора принимающего документы.

Добрый вечер! Давно здесь не появлялся. Времени на Игрушку катастрофически не хватает, но некоторые подвижки есть!
Пока, как и говорил, начал с простого...
Поставил на учет МТ 11

В процедурном отношении все прошло хорошо, единственное заставили сгружать и прикреплять люльку.
Договор был 16 годом, сделали только контрольный звонок бывшему хозяину, которого за день до этого я оповестил о возможном звонке.
Много людей подходило посмотреть и поспрашивать, 2 раза пытались купить)))) Сотрудники ГИБДД тоже с интересом рассматривали.

Поздравляю, легализованный металлолом, уже и не металлолом вовсе, а самый, настоящий мотоцикл, с которым можно повозиться.

Доброго здравия! С Наступившим всех!)
В конце 2017-го приобрёл пару вещиц для своего "питомца"
Переднюю новую СССР-ую опору коленвала. Как видно на фото, в сборе с подшипником и масляным насосом.

Бонусом еще реле поворотов 6В, тоже СССР, в коробочке и инструкцией