пуск зимой (нипанятна)

Выставь уровень в поплавковой камере по манулу, обедни смесь, посмотри иглу запорную(скорей она колечко резиновое слетело)

радиоэлектроника и карбюраторы - вещи страшные для меня:) попробую)

Проверь аакумулятор ещё, возможно что он подсел.

аккум новый и заряжен:) каждый день в моей зубилке трудится:)

Помолись перед тем, как читать святую Книжку =)

гг:)

ладно, с утопителем и ускорителем вроде понятно (утопитель чтоб бенз в карб потек, ускоритель чтоб в цилиндр насосало)...
на фильтре задвижка чтоб подачу воздуха регулировать как выставлять? в камасутре написано, что на днепре стоят к63, и "пусковым корректором" пользоваться не надо. так при к65 на урале он тоже не нужен?

У меня ваще не известно че стоит один К301 другой К65 и все нормально пашет.:D

блиа....:)))
так заслонку не закрывать???:)

Я пользуюсь только утопителем пока с кабюратора не закаплет. Задвижку если память не изменяет вниз, попрыгал(только не долго чтоб свечи не залить)с открытым дроселем, потом вверх задвижку и дальше прыгаеш.

ок:)

если с карбюратора постоянно течет игла запорная или уровень в поплавковой камере

я мот с 2007 года не заводил :D

не постоянно, только когда топлю поплавок (похоже просто полный карб и поэтому выдавливает)

Так и есть. как только закапало отпускай.

Pan,
1) Задвижка на воздушном фильтре( корректор) разрабатывалась под 301 карбы, которые не имели обогатителя. Соответственно, с 65-ми использовать её не надо, ну разве что в очень сильные морозы.
2) Если при нажатом утопителе бенз не течёт струйкой снизу карба, а заливает в диффузор, значит засорилось дренажное отверстие в поплавковой камере. Прочисть и будет тебе счастье.
3) Запуск любого, неокейхенённого, оппозита - процедура строго индивидуальная, но в принципе при -10 должен завестись с вытянутыми обогатителями. Если не заводится- выворачивай свечи с смотри сухие или залитые? Если залитые - не используй утопитель, если сухие- поверни корректор.
4) При низкой компрессии, в мороз, пляска с бубном неизбежна.
5) Всё изложенное выше справедливо только при исправном зажигании и рабочих свечах.

KUR, спасибо!:)

в кик лигается, значит зажигание раннее? тоже подкрутить?

Pan, бывает что кик лягается и на позднем зажигании, когда несгоревшая смесь поджигается " холостой искрой" в конце такта выпуска. Зажигание лучше поставь по книжке.

Тоже не могу завести свежесобранный 666(((
Раза три бахнул только и все.Смущает искра через раз...Летом с ней было все хорошо,а щас синяя,но тонюсенькая и через раз...Зажигание контактное,катушка совковая ещё,но новая,зажигание уже ставил во всех возможных положениях,сколько позволяет прерыватель...
Кстати, что скажете про взаимодействие 6вольтовой кулачковой системы зажигания и автоВВпроводов,у которых жила не медная? Просто родные провода на морозе дубовые и манипуляции с ними приводят к отрыву их от катушки(

Люлькин
проверь конденсатор, возможно что он.

Конденсатор поменяй.

Люлькин, разница между ВВ проводами следующяя:
- у оппозита провод низкоомный,а помехоподавляющий резистор встроен в наконечник.
- у современных проводов сама жила имет сопротивление в несколько кОм.
мораль- ставь автошные в сборе с наконечниками.

Ок,спасибо :)
Буду пробовать

Почему у меня все заводиться и работает кроме тормазов и те из-за льда -что я делаю не так??

поплавки утопил, бенз побежал, воздух закрыл заслонкой у фильтра, прыгнул раз, приотнрываешь немного заслонку, включаешь зажигание и быр быр быр быр...

Rodjer
вода, лёд,снег, попалает с колеса в барабан и это всё ложится на колодки,а если мороз то и подмерзает и тормоза пропадают.
ты летом проедь по большой лужи и замочи колодки в воде будет тот же эфект. В сухую погоду у тебя тормоза работают?

проблемы разрешились...поковырял карбы, выставил поплавки и заслонки.

в правой голове на впуске забыл тряпочку 8O
при этом мот на правом котле заводился. один карб все равно ссыт переодически - буду смотреть

[quote:9fcf15873b="Pan"]в правой голове на впуске забыл тряпочку 8O
при этом мот на правом котле заводился.