Один котел не очень устойчиво работает.

Была подобная фишка,попробуй поменять катушку.желательно с какого нибудь робочего моца.

Спасибо земеля, недавно поменял, была пробитая Старооскольская,новую такую же не нашел, вмостил туда с нового мотора под штатное с комутатором эл зажигание.

проверь клапаны штанги ровные!!! у меня было чуть кривые и такая была шняга потому как при работе двигла они вращаются и когда ты вроде отрегулировал зазор то потом они проворачиваются и зажимают клапан+катушка

Спасибо, не буду курочить головку до весны, хотя зазоры на клапанах этого циллиндра выставляю четко, а прогреется появляется незвонкий цокот.Катушку проверил-в темноте нигде не искрит ,не пробивает на разрядники. Полтергейст какой-то. При всем при этом пуск с "пол-пинка", но похвастаться что шепчет мотор не могу.

ты вытащи штанги и проверь насколько они ровны на стекле или зеркале 0,2 мм кривизны допуск по мануалу

сами толкатели проверить на кривизну?

да нет, штанги толкателей смотри мануал что такое штанга толкателей

А хлопки наблюдаешь?

Хлопков нет, на холостых работает хорошо при очень очень резком открытии дросселей провал и даже почти глохнет ( зажигание-Ст Оскол), при резком газе этот котел слегка тупит, т.е. один пашет на все 100 и другого за уши подтягивает.

Возможен подсос воздуха. Соединения на герметике?Прокладки проверял? Броне провода проверь.

попробую проверить подсос воздха, герметиком не мажу, но прокладки толстые. А если подсос воздуха и при работе поднимаю обогатитель-поидее должен лучше працювать, а не давиться.

Да хрен его!! Просто наблюдал раз картину, когда все крутили а в итоге прокладка между карбом и головкой порвалась, а точнее лопнуло и по трещине ее разряжением разрывало все больше и больше.
Ты ведь сейчас не хочешь снимать голову полностью!?
Может и там проблема.Смотри по с наружи, исключая возможности, потом дойдешь и до кишков. Я тут не вижу, а свечи менял местами? Потом попробуй броне провода.

на днепре была такая тема.вскрытие показало трещину через весь коленвал.в результате он слегонца деформировался что и вызвало проблемы на 1 котле.

Ну , до коленвала еще далеко!

Спасибо всем выступившим-похоже прийдется курочить мотор, начиная с проверки головки : кривизна штанг, герметичность клапанов. Если нет-буду смотреть распред, потому, что при его работе визуально видно легкую кривизну. хотя я слышал, что это "нормальное" распространенное
явление у Урала. Менял поршневую, проверял шатуны на люфты-руками не ощутил, а звук вала все-таки подозрительный. Прийдется делать, хотя хочется просто поездить, а не махаться с этой чудо-техникой, она меня уже запарила. Пока был легкий шумок-не беда, со временем он конкретно себя проявит, но когда один котел начал сдыхать-надо делать. Еще раз благодарю всех за совет.

"Если нет-буду смотреть распред, потому, что при его работе визуально видно легкую кривизну"-
Это как? Та часть которая из блока торчит?

да из блока

А какие признаки кривизны? Я так понял что провода ты менял и карб перебрал и на герметик и не помогло? А что за звук вала?

При работающем моторе-видно биение, звук квала на низких холостых-глухой стучок что-ли, добавляю газа-вроде пропадает.

Так пробега-2000км, его с завода похоже одной некондицией напихали и шумный и капризный и дохлый.

Я так понял что провода ты менял и карб перебрал и на герметик и не помогло????
По поводу глухого стука-возможно отпущен маховик.Начинает гулять на шпонке, на холостых будет стук.Рекомендую обязательно проверить.Разобьет посадочное на коленвале будут большие расходы.
Что значит -Дохлый?

Сеня, поменяй карбы местами и проверь изенятся ли симптомы с правого котла на левый. Если да, то дело в карбе.

Менял карбы-дело не в них. Маховик вряд ли отпущен, с завода не было шайбы под задней крышкой квала под подшибником, вал ходил взад вперед, выточил шайбу, подложил звук пропал : до того было так-стучит мотор, выжимаю сцепление-пропадает стук, а после того как подложил шайбу-звук пропал, маховик затянут, накернен, прошел 500 км после ремонта. Не было нового квала, надо б было его поменять, но руками я не определил что вал стучит на шатунах и поставил старый.

Проще было выкинуть мотор, поставить новый, тем более лежит в резерве, так жалко трогать, думаю этот до ума доведу , а он пережил 2 вскрытия и морочит одно место.

Сеня, А компрессию ты мерил в горшках?
Если не клапана, карбы, компрессия, фазы ГРМ, не подсос воздуха в горшок, то тогда перебои вызваны только системой зажигания (опять же меняем свечи, провода и.т.д.)

- единственно верное решение в данном случае. Как я понял по вышесказанному, в родном движке разве что еще картер пополам не треснул. Весь двиг - на грани развала. Его не подшаманивать надо уже, а капиталить грамотно.