4-я 1.19 с мотолавки померла очень молодой.

Я этой осенью урал купил - так там венец 4ой шестерни весь сожран оказался. При том шестерня похоже родная. Мистика... Сомневаюсь что в мотолавке качество выше. :roll:

Да уж.нормальные запчасти только на экспорт делают,а на внутренний рынок и говно пойдет,все равно сожрут,так получается что ли.

Да не, просто кто-то вынес с завода ящик шестеренок до термообработки - вот нам их и продают. Оригинальные запчасти, прошедшие весь конвеер хрен найдешь. А то что продают - или брак, выкинутый с завода или левак из китая...

Например тут http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=58435 форумчанин Saruman положительно отзывается об этих шестернях. Я их купил, буду весной ставить.

Timich05, у меня стоят с мотолавки - проехал около 2.5 тыщ пока, вроде живут. Коробку не вскрывал - состояния не знаю. Брал года 3 назад.

А кто-нибудь скажет, стоит ли ставить 4-ю 1.19 на урал 650 и плюс девятую пару в редуктор? 4-я 1.19 насколько мне известно была в Урале Соло еще старых с 650-м двиглом. Только вот какая у них стояла главная пара? 8-ка или 9-ка? Допустим, движек 650 с поршнями автотехнология 79 и электронным зажиганием нормально потянет 4-ю 1.19 + 9-ю пару?

как определить какая пара стоит в редукторе.

прокрутить заднее колесо на 1 оборот. Если хвостовик ведущей шестерни сделает больше 4 оборотов - восьмерка, если меньше 4 - девятка (ну или десятка)

Timich05, а ты муфту 3-4 менял или старую оставил? Может, в ней дело? ;)

Менял конечно,я об этом при сборке подумал.Если честно,на ее поломку и надеюсь.Разбирать кп пока не могу,погода не та,гараж холодный.

supernerd, у меня такая трансмиссия , колесо сзади на 18, двигатель 650. Мне нравится :)
а на старых соляках коробка была такая же , но главная пара стояла 9, вот этим они от совнархоза и отличались.

Timich05, На мотоловачных шестернях мне очень не понравились пазы на на шестернях, в которые заходит муфта включения - они шире (намного)чем на всех шестернях которые у меня есть. Это ИМХО не гуд , но пока работает.

flremTOOural, твоя КПП какого года?

Летучий, в агент ответил, дело не в этом .

Если все же дело окажется в ней,попробую у нас на заводе заказать.из шестерни 3й или 2й пер.получится сделать,что скажете?выточить диаметр по образцу и нарезать зубья,и закалить.только вот отпустить надо будет?Каленая бывет вся шестерня,или только зубья?

Timich05, всётаки вскрой коробас да посмотри, тогда и будет ясно в чем дело, а пока рано выводы делать. зацепление муфт настраивал при сборке? тем более полезно если и муфта и шестерня новые, хотя это по любому полезно.

А как настраивать,там же вилка ходит по своему заданному ходу?шайбы добавлять меж шестернями?

Timich05, между шестернями 2-3 только в кранем случае - там шайбы не предусмотрены. Шайбы на вторичном валу должны ставиться под передний подшипник в картер и между задним подшипником и шестерней 1 передачи.

Ну да,знаю.вот и спрашиваю,как еще можно регулировать зацепление?Просто учиться мне было не у кого,до всего доходил сам,разбирая впервые тот или иной узел.Много полезного узнал на этом сайте.

ставить шайбы (неважно где они предусмотрены) + подбирать вилки и муфты (если есть возможность). иногда достаточно просто перевернуть подвижную муфту в другую сторону и зацепление становится гораздо лучше. на старых коробах регулировать советуют по дырявой крышке, на 67 и пр. вполне нормально получается если собрать валы и кулису в крышке кпп.

Всем спасибо,как разберу проверю,и отпишусь,в чем причина.

[quote:681ca60f66="supernerd"]А кто-нибудь скажет, стоит ли ставить 4-ю 1.19 на урал 650 и плюс девятую пару в редуктор? 4-я 1.19 насколько мне известно была в Урале Соло еще старых с 650-м двиглом. Только вот какая у них стояла главная пара? 8-ка или 9-ка? Допустим, движек 650 с поршнями автотехнология 79 и электронным зажиганием нормально потянет 4-ю 1.19 + 9-ю пару?