Помогите собрать мотор

flremTOOural, вот вобще хз. я хз как можно каленую шестерню погнуть...
мотор собрал короче. все крутитса,вертитса.развалится и хрен с ним)) будет повод на 750 копить)))

v-aga, где ж ты раньше был....

Sakhalinets, Че это погнуть ))) Ее в подвале так просто сделать могут :)
И на распреде шестерня не каленая , а чугунная :)

А мы на работу пресс 20ти-тонник приобрели...

v-aga, Слуш конечно с твоих слов все достаточно просто, ну а если резьбу сорвешь под болт шестерни?? Хотя надо попробовать....

Пардон, но за эту самую резьбу, только приспособой, колено и втягивается. Вы точно книгу смотрели, граждане?

Я думал что эта резьба, просто как дополнительное крепление съемника. А втягивает он еще как то. Я его в глаза не видел. А еще тогда вопрос, через шестерню втянул, но теперь шестерню чуть поддеть чуть подснять надо? иначе она о крышку подшипа тереть будет?

ProVIpe, боишся сорвать вкрути туда шпильку и тяни гайкой

когда через шестерню втянул, теперь шестерню чуть поддеть надо? иначе она о крышку подшипа тереть будет? или вообще ее еще раз напрессовать?

"накинул на место заднию крышку и потихоньку болтиками по кругу по пол оборота притянул на место"
---
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ТАК ДЕЛАТЬ!
Сколько уже картеров с сорванными резьбами под заднюю крышку насмотрелся. Там же М6 в алюминии, епта! Что за зверство такое?

"присунул колено и через шестерню ГРМ затянул его на место родным болтом"
---
А это зачем? Какой смысл утягивать сразу две прессовые посадки одновременно, да еще и болтом?
Только шпилькой с гайкой, и только по очереди - сначала подшипник, потом шестерню.
Шестерня кстати, если по книжке делать и нагреть, надевается от руки.

Sakhalinets, Димон, жжошь! Хоть бы позвонил, или на почту написал бы! :-)

ВасяПЗ, Вась скучно стало, зима же)) а тут душа попросила молотком помахать)) как подвернется колено нормальное переберу все ессно.

**Хоть бы позвонил, или на почту написал бы!**

трезвая мысль такто.. :) чейто не подумал

Sakhalinets, у нас колхозники и-то лучше мотор собирали.

ВасяПЗ, так притягивать надо не со всей дури а аккуратненько, медленно по пол-оборота :) Я точно также крышки ставил :) Ничего не сорвал, все отлично :)

джей, чисто везение.

Не надо агитировать делать неправильно, зная что это неправильно :-)

пример раз:

пример два:

ВасяПЗ, один раз везение, второй раз совпадение, а третий, четвертый, пятый? Я этих крышек уже наставил - мама не горюй.

джей, если ставил аккуратно и не сломал то молодец - но Вася прав, так лучше не делать. доберусь до гаража сфотаю более брутальный результат.

эээмм.. а я там вместо М8, М10 нарезал в двух отверстиях...

это на 750картере.

Sakhalinets, если есть скайп звони 19 во второй половине дня. Неохото писать, лучше так расскажу а потом сравниш как тебе удобнее .
Ник vova.pa

Вот такой вопрос. А допускается контрить болтики не проволкой, а другими способами?

Летучий, я на резьбовой красный ставлю , ничего не откручивалось :wink:

Летучий, а в чем проблема проволокой законтрить? Надежнее уже ничего не придумаешь :). Болтов с отверстиями у меня не было, так я сам насверлил. Зато теперь не переживаю, что что-то открутится. Впрочем, узел неподвижный, не должно откручиваться и на красном.

фоток не будет, экспонат похерен. вобщем очередная притяжка крышки закончилсть сломаными ушами. всего то - крышка была с другого картера и чуть не лезла. приложение усилия через болты её сломало :(((

ребят, юзайте нагрев и никаких молотков не понадобится. Напишу и здесь как я собирал моторы уралов. Вообщем вставляем в картер коленвал, но вот незадача, он так просто не всталяется в передний подшипник, ибо там всетаки натяг небольшой. Дальнейшие действия зависят от натяга заднего подшипника коленвала в задней крышке - если задняя крышка на подшипник одевается от руки, то достаточно будет нагреть картер с предварительно засунутым туда коленвалом в духовке до 150 градусов. От нагрева коленвал автоматом залезал в передний подшипник, ибо подшипник в такой ситуации больше расширяется. Далее смазываем посадочное задней крышки тонким слоем герметика, вынимает картер из духовки и одеваем крышку на место. Из-за разницы температур картер расширился достаточно, чтобы зядняя крышка одевалать руками. Далее друг напротив друга вкручиваем болты крепления крышки, оставляя зазор для того, чтобы герметос немного подсох. Через пол часика затягиваем все болты до конца.

Если же задняя крышка на задний подшипнки коленвала от руки не одвеатеся, тоесть имеет натяг, как имхо и должно быть, то нужно поступить следующим образом - намазываем посадочное задней крышки герметиком, который от нагрева не сворачивается и досточно долго высыхает. Я юзал казанский белый, который держит, судя по упаковке, 350 градусов. Кидаем в духовку картер и заднюю крышку, греем примерно до 150-200 градусов. В отличие от предыдущего способа, здесь нужно не дать коленвалу "вставиться" в передний подшипник, для того, чтобы он из задницы картера торчал, чтобы одеть на задний подшипник заднюю крышку. Так вот теперь задняя крышка нагрета и мы легко одеваем её на задний подшипник коленвала, но т.к крышка нагрета до такой же температуры, как и картер, она так просто в "задний проход" не встанет, ведь там же нятяг... Для того чтобы встала - наливаем в стакан холодной воды, и аккуратно проливаем эту воду между ребе усиления задней крышки, от этого температура её падает и она от этого сужается, соотвественно мы легко устанавливаем её на место. Ну а дальше все как в первом случаем - болты крест на крест, зазор для герметика на полчасика итд, итп....
Таким образом я собрал 3 двигателя и ни в одном случае молоток, да даже какие либо удары, не понадобились.