Нужен совет знатоков!
на сайте:
ноя-10
нахождение:
Казань
|
|
|
02-12-10 23:49
|
|
Купил днепр новый 40км пробег., стоял 20лет, заводится, прет, обкатку прохожу! |
|
WI Пт, 03/12/2010 - 14:26
Мухамед, Ты знаешь, лучше лить полусиньку, но никак не м8. м8- это такое гуано...оно когда нагреется, теряет вязкость на все 100% да ещё и смазывающие свойства сводятся к нулю, потому лампа и горит.
зайди в раздел "ХИМИЯ" там про масла столько написано..
Если хочешь прибавки ресурса движка: сначала покатайся парочку сезонов, покури литературу и материалы сайта.
Потом уже определись что ты хочешь сделать. (поршневая, распред, карбюратор, зажигание, облегчённый маховик и пр. навороты).
Да, днепры в стандарте слабы электрикой. советую покурить раздел "электрика" про проводку на реле, про установку более мощного генератора (самый простой вариант генератор от запорожца)
По поводу ходовой: советую спереди поставить дисковый тормоз с гидравликой, ибо барабанные тормоза даже двухкулачковые тем не менее остаются барабанными, т.е. фиговыми.
Ну и самое важное: определись со степенью кривости рук. Умеешь ли ты правильно перебирать движок? Запрессовыватьраспрессовывать детали? Правильно притирать?
Знай: качество работы движка перебранного тобою напрямую зависит от того, насколько серьёзно ты подошёл к ремонту. Т.е. как собрал- так и поехал.
Да и такой совет: не стоит обижаться на различных троллей которые стебутся над ником и местом жительства. Если вопрос задан по существу а не в стиле "помогите клопона" то народ откликнется и посоветует что надо.
З.Ы. по такому адресу менять данные на форуме:
http://old.oppozit.ru/modules.php?name=Your_Account&op=edituser
SLESH Пт, 03/12/2010 - 14:27
Люлькин, Хз, я как то масло менял, машина прошла перед сливом 100 км, открутил пробку за 2-5 минут масло было горячее, но там точно не было даже 90 градусов.
Полусинтетика (хорошая) при летней температуре не сильно отличается от синтетики, набор присадок у них один и тот же. Да и ходить она будет столько же сколько и синтетика. Основной плюс синтетики это запуск в холодный период года.
Люлькин Пт, 03/12/2010 - 14:41
[quote:8af7f8159e="Kaim"]
Люлькин, При каких режимах работы ДВС достигается температура 110-130?
По идее масло должно терять свои свойства при высоких температурах.. Отсюда и повышенный износ деталей.
130 чаще наблюдалось в тяжелых пробках,когда приходится постоянно тыркаться,но бывает и если по трассе валить,держа 5000-5500об.При всем этом температура ОЖ держиться соотв. рабочему режиму 90-95 град...Кстати,в обычном режиме без отжигов и буянства стабильная тем-ра 100град
Оно про смазывающие свойства конечно верно,но я не думаю что производители не в курсе режимов и температур ДВС)) Не зря же масла делятся хотя бы на дизельные и бензиновые
Просто при вжаривании масло убивается интесивнее,чем в режиме "дедушка" и дело тут не только в температуре,но и в нагрузке на него.Да это впринципе применимо ко всем узлам)). Конечно это не говорит о том,что оно сохранит все свойства при 150 и 200,но там уже другая история
ае)
ещё мадам появилась)))
покажи сиськи тогда скажем всё что можем=)))
Ник наверное МухаМёд?
ПчелаМёд! ептить!
а если вздумал с именем моим побаловаться это не лучшее решение!
ну так ваш пол говорит сам за себя
з.ы. если вы не догоняете,то личку поправьте и почитайте правила
пока я не буду говорить как все ...ФПОИСК!!!!!(с)
есть такая иконка слева сверху,называется пользовательский поиск
туда вбиваете нужный вопрос и вуаля
Мухамед, здесь не любят посетителей без адреса (по умолчанию деревня Замухлюевка))))) Заполни анкету до конца...потом советы будут. Правда здесь пол сайта посвящено именно этой проблеме. И краткий ответ вряд ли последует. Cкорее ссылки на похожие темы. С уважением, Sorokonozhka/
Kaim, так же можно добавить поставить кованные поршня с кольцами нормальными,все каналы отполировать,нормально всё притереть везде,фару протирать всегда,следить за давлением в шинах и прочее прочее прочее,поставить кучу всяких датчиков,на днепре давление масла особенно
в общем тут поле для деятельности бесконечное
Достаточно поставить электронное зажигание и хорошие карбюраторы(например К-68)+ лить хорошее масло, лучше синтетику.
В остальное лучше не лезть коль механизм работает.
Чем сложнее конструкция-больше ломаеться:)
в поршневую лучше не лезть-коль работает, когда износиться лучше поставить кованную.
головки-каналы полировать по желанию.
Ещё коль мотоцикл стоял 20лет то сальникам возможно пипец и синтетику они точно не выдержат.
Ещё смотря для чего тебе мотоцикл
если просто тихо спокойно ездитьв стандарте -досточно вышеописанного и ещё мыть его, содержать в чистоте.
с личкой пока не разберусь!
История
Блог
Просмотреть записи в блоге
на сайте:
3 дня 11 часов
Мото
Стаж вождения мото
более 5 лет
Мотоциклы
ДНЕПР
Общие
пол
оппозитчик
Дата рождения
18.12.1981
Проживание
Казань
Телефон
89083343662
User karma
Karma
0
где тут замухлюевка?
спасибо за советы!
на холостых давление масла горит.
масло было полусинь, залил м-8. сальники вроде живые подтёков нет!
вот собственно и конь!
В планах: поставить тахометр
электронное зажигание
и много других поковыряшек.
имхо
тахометр не такой важный аксессуар
Kaim,
Ты знаешь сколько гумна я выгребал из двигателя после М8в?там аж смола и всякая гадость-отсюдова повышеный износ, и на высоких температурах минерального масла где-то не хватает
На моём личном опыте доказано, что когда в Урал начинаешь лить синтетику-тогда он перестаёт ломаться :)))
я тоже в него лил и М8, и Лукоил 20W50 минералка, в итоге залил Синтетику Сastrol
на Урале как на мотоцикле имеющим маслофильтр, можно гораддо реже менять масло, а синтетика обладает суперпупер присадками и т.д. и т.п. что его можно вообще не менять :lol: верней гораздо реже чем минералку, отсюдова экономия как говориться " не настолько мы богатые что бы покупать дешёвое"
Kaim,
Незнаю, я лил синт. и нечё
Мотор насиловался прилично, ездил агрессивно по городу, по трассе ручка до отказа
+ к тому маховик облегчённый что способствовало хорошей динамике.
Только мои косяки сборки всплывали частенько.
400сотые Интрудеры и даже 600сотые стЫды спокойно обгонялись Уралом :wink:
[quote:3166480074="Kaim"]
При езде на урале 110-120кмч температура масла достигает 120-130 градусов!Где-то тема про это была..
В автодвиге масло такой же температуры и это нормально
У меня в машине стоят датчики температуры и ОЖ и масла+манометр масла+масляный радиатор.При ОЖ 90градусов масло может быть 90-130,в зависимости от режима движения