Течь масла и разрыв прокладок

Вообще между картером и цилиндром обячно достаточно пожирнее терметиком намазать.
Боюсь без фоток не разберемся.

гильза в цилиндре, а его ставил новый, притирал сопрекасаемую поверхность на картере

golrr, я так понял что Сычъ имел виду то, что при притирании друг к другу участвуют 2 поверхности, которые потом и соприкасаются, а так как ты притирал можно ям нарыть и будет только хуже.

Ваще не вижу смысла притирать цылиндр к картеру. Как по мне может я и не прав, это тоже самое что притирать крышку клапанов к галовке - ПРОКЛАДКА И ТАК СПРАВЛЯЕТСЯ. Я когда свой собирал в спешке прокладку под цылиндр порвал, а так как цилиндр на поршень уже надел снимать было в падлу - намазал поверх порвоной прокладки герметик и усе никаких маслодвижений от туда замечено небыло.

И еще - шоркая это место на картере ты неминуемо увеличиваеш степень сжатия асобенно если снимиш хороший слой то цилиндр в месте с галовкой сядет глубже поршень в цилиндр войдет тоже глубже уменьшая камеру сгорания и соответственно увеличивая степень сжатия - это вопервых.

Во вторых с одной стороны ты снял к примеру два милиметра с другой один милиметр и получил РАЗНУЮ степень сжотия на двух котлах.

В третих когда специально поджимают галовки под высокооктановый бензин то стачивают либо цилиндры либо галовки - если закосячил или решил вернуться в стандарт меняеш оные и все, а если на картере перестораешся с прититкой то чтоб вернуться в стандарт придется поткладывать ?н-ное количество прокладок и подбирать по толщине.

А то что при ремонте авто шоркают галовки это да, но шоркают их для того чтобы убрать раковины каторые выедает вода находящаяся в рубашке охлаждения - чтоб вода в итоге по этим раковинам не попала в цылиндр их и шоркают снимая слой до устранения раковин и также уменьшая камеру сгорания но равномерно по всем гаршкам.

В итоге после н-ного ремонта появляется детонация, кидать несколько прокладок тоже не есть хорошо а на V образных движках в добавок ко всему еще и паук на место не садиться в итоге галовку выкидывают.

Во пробило прям как твою прокладку!!! :D :D :D

Warstas, Полностью согласен, только так много писать лень было.

golrr, Ставь туда картон. Паронит маслом горячим часто разъедает. Не надо туда паронит.

natol9 оказался прав! спасибо! считаю тему можно закрыть!

хз я всю жизнь ну не притирал а , брал мелкую шкурку чистил поверхность цилиндра и картера от герметика обезжиривал. мазал герметик и ставил цилиндр.

герметик самый классный русский белый ( из недорогих)

чтал, читал и что-то никто не высказывал предположения что прогорают проклажки или их выбивает на стыке цилиндр/головка довольно часто в результате того что головка не так сильно притянула

ЗЫ. но проблема решилась, это хорошо, просто подсказал еще одну причину возможную

Ну от яж говорил шо при нормальной работе супуна прокладки между картером и цилиндром со своими обязаннастями спровляютьсе без лишних телодвижений!!!